第七代寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從“運動”變成了“兼容”。雖然有粉絲抱怨它不夠純粹，但它的月銷量一直保持在15000-17000輛的高位，可見用戶對它的認可度還是很高的。寶馬深諳中國市場的規(guī)律。它每年都會推出改款車型來保持市場熱度，并根據(jù)市場需求適當調(diào)整配置。2022款不久前上市，包括4款標準軸距版和5款長軸距版，售價區(qū)間為29.39萬-39.89萬元。今天我們以2022款325Li M運動套裝(以下簡稱寶馬3系)為例，看看新車的升級點，對比分析不同車型的價格和配置差異，方便選購。

新車功能：

1.長軸版增加了電動尾門，黑曜石夜服標軸版的天使眼大燈進行了熏黑處理。

2.座椅采用科技含量更高的Sensatec合成革，標配軸版黑曜石夜服增加了動感時尚的雙色座椅。

3.配備12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控面板，并搭載iDrive7.0系統(tǒng)，支持騰訊小場景應用。

4.搭載2.0T低/中/高功率發(fā)動機，均匹配8AT手自一體變速箱。

作為年度小改款車型，寶馬3系的升級側重于配置、內(nèi)飾配色和用料，外觀變化不大。仍然提供運動套裝、M運動套裝、M運動夜行服三種外觀款式。顏色方面，有波西曼藍、羊絨銀、礦物白、墨爾本紅、炭黑、耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）木金6種產(chǎn)品，有黑色、黑色摩卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）色、黑色火山紅3種內(nèi)飾產(chǎn)品，基本可以滿足用戶的個性化需求。

M運動套裝采用鍍鉻“雙腎”格柵，而M運動夜服則改為整體亮黑色裝飾，更加酷炫。全系標配主動封閉式格柵和“睜眼式”大燈，使得車頭看起來更低、更平、更寬，運動氣質(zhì)表現(xiàn)還是很到位的。

大燈的主要變化是夜服標配軸版進行了黑化處理，“黑化”風格展現(xiàn)的更加充分。配置方面，分體式近光燈標配LED光源，彎底LED日間行車燈辨識度較高，但自適應近光開關系統(tǒng)需要選配(3200元)。側頰未配備前霧燈，內(nèi)部為封閉式蜂窩狀裝飾板，側面保留了通風功能。

側面基本不變，經(jīng)典的短前懸掛和長后懸掛結構保持不變，前輪中心到前門的距離較長，體現(xiàn)了駕駛艙后移和高級垂直平臺的特點。這一代車取消了側窗的“霍夫角”，但整個窗線還是很有對稱感的。前低后高的腰線加強了整車的俯沖姿態(tài)。雖然它的軸距很長，車身也不緊湊，但整體上還是有運動感的。

車身尺寸、長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。與老對手相比，它的軸距變得最長，高度最高。這還是記憶力很強的3系嗎？也許這并不重要。中國用戶更喜歡大空間，這一點它做得很好。

外后視鏡采用熏黑底座，外殼同色。它配備了LED側轉向燈，但沒有側攝像頭。全系標配倒車影像。功能上，外后視鏡支持電動調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車和鎖止折疊功能，高配車型配備自動防眩目。

門把手和車身同色，造型更優(yōu)雅。除了入門級車型，其余都配備了整車無鑰匙進入功能，相比老款需要選擇的車型有所增加。

前后輪規(guī)格為225/45 R18，夜服版后輪升級為255 /40 R18，增加了行駛輪胎寬度，可以獲得更好的加速體驗和更穩(wěn)定的過彎性能。雙五輻

車廂變化不大，以12.3寸液晶儀表和10.25寸中控面板為交互核心。兩塊屏幕位于同一水平面，但懸浮式中控面板更靠近駕駛員，并向左傾斜，便于查看和操作。中控臺加入了木紋裝飾和鍍鉻飾條，做工和用料都很精致。高端車型配備16揚聲器哈曼卡頓音響，達到豪華品牌應有的水平。

m運動型方向盤是很多寶馬車迷的最愛。采用真皮包覆，握感飽滿舒適，直徑略小，依然有很強的運動氣息。方向盤支持手動4向調(diào)節(jié)，幅度加大，適應性強。橫向輻射采用按鍵和滾輪組合控制，更加方便。左側用于控制駕駛員輔助，但這方面還是沒有實質(zhì)性的提升。除了頂配的自適應巡航，大部分車型都還在定速巡航，甚至達不到L1的水平，真的很落后。

12.3英寸全液晶儀表盤為全系標配，顯示效果清晰細膩。界面可以根據(jù)不同的駕駛模式進行切換，右側可以顯示加速度G值和方向，保留了一些運動基因。

10.25寸懸浮式中控面板也是全系標配。該車搭載寶馬最新的iDrive7.0系統(tǒng)，支持語音、觸摸、手勢等多種控制模式。支持騰訊小場景應用，支持OTA在線升級。下方預留了空調(diào)控制面板和音響系統(tǒng)面板，按鍵更大，盲人操作更方便。

變速桿表是木紋的，保留了更多的實體按鍵，比較傳統(tǒng)。電子桿又短又粗，感覺很飽滿。右側的IDrive控制區(qū)占了不少空間，前折疊蓋下有兩個水杯和一個帶手機無線充電功能的儲物格。

前排座椅采用新技術Sensatec合成革包裹，表面更加細膩，手感更加舒適，所以即使不更換真皮也沒有問題。標配的axis夜服版還增加了動感時尚的雙色座椅，更加時尚。座椅墊料飽滿有彈性，側向支撐不錯。前后、靠背、高度(4向)和腿托電動調(diào)節(jié)由主副駕駛座椅支撐，因此人體工程學非常成熟。主駕駛座還配有記憶功能，加熱功能需要選裝。

后排座椅材質(zhì)相同，坐墊長度合適，靠背支撐性好，加上舒適的頭枕，可以讓座椅非常舒適?？臻g方面，坎迪身高175cm，腿部空間接近三拳，頭部有一拳半，非常充裕，配得上這么長的軸距。但中央站臺隆起較高，對中間乘客的腳部活動影響較大。配備獨立空調(diào)和地板出風口，兩個Type-C接口，中央扶手帶兩個水杯架和儲物格。

高配車型配有可開啟的全景天窗，低配車型為普通天窗。

后備箱前端窄后端開，影響整體容積，只能算一般。后排座椅還是不能放倒擴大裝載空間。新車的一個升級點是長軸版增加了電動尾蓋，提高了便利性。

動力方面，依然搭載寶馬B48的2.0T發(fā)動機，分為低、中、高三個動力版本。低功率版(320)最大功率115kW(156Ps)/4500-6500rpm，最大扭矩250 nm/1250-4000 rpm。中功率版(325)最大功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩300 nm/1350-4000 rpm。高功率版(330)最大功率190kW(258Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩400Nm/1550-4400rpm，均匹配ZF 8速手自一體變速箱。最低綜合油耗降至6.1L/100km，比之前降低0.1L，最快0-100km/h加速至5.9秒，提升0.3秒。

底盤的布局沒有改變，多連桿獨立懸架c

入門級版2022 320i運動套裝售價29.39萬元，中級版2022 325i M運動套裝售價31.23萬元，貴了1.84萬元。2.0T低功率發(fā)動機升級為中功率，增加了主動制動、運動外觀套件、整車無鑰匙進入、11色車內(nèi)氛圍燈?？紤]到3系的尺寸和重量，中功率發(fā)動機會更好開，其他配置也很實用，值得升級。

2022款325i M運動夜服高配版售價32.69萬元，比中配版貴1.43萬元。6揚聲器的配置升級為16揚聲器哈曼卡頓音響，內(nèi)后視鏡手動防眩目升級為自動，增加了自動駐車、方向盤換擋、外后視鏡自動防眩目、跟蹤倒車。這個成本含金量其實不高，獲得的配置也沒必要。

2022款330i M運動夜服頂配版售價37.09萬元，比高配版貴了4.4萬元。2.0T中功率發(fā)動機升級為高功率，增加了HUD抬頭顯示。這個貴，車價比較高，但是很多愛標軸的朋友都是沖著操控來的。只有標配軸的高功率才是3系的精髓，推薦給忠實的3系粉絲。

結論：性價比最高的版本是2022款325i M運動套裝，售價31.23萬元。

二、長軸距車型對比

2022款320Li M運動套裝入門級版售價31.89萬元，325Li M運動套裝中級版售價34.53萬元，貴了2.64萬元。2.0T低功率發(fā)動機升級為高功率，增加主動制動、電動尾門、全車無鑰匙進入、11色車內(nèi)氛圍燈。以上配置差異與標配軸版接近，電動尾門除外，但價格在8000元以上，性價比沒有以上高。不過考慮到電量需求，建議升級。

2022款325Li M運動夜服高配版售價35.89萬元，比中配版貴1.36萬元。6揚聲器配置升級為16揚聲器哈曼卡頓音響，內(nèi)后視鏡手動防眩目升級為自動，增加自動駐車、方向盤換擋、外后視鏡自動防眩目、跟蹤倒車。配置差別和標配軸版一模一樣，價格卻不到700元，不過這些配置都不是剛需，黑曜石夜服還是比較吸引人的。

第二頂配版的2022款325Li xDrive M運動套裝價格為36.03萬元，比高配版貴了1400元。配置上增加了適時四驅系統(tǒng)，減少了自動駐車、方向盤換擋、哈曼卡頓音響、外后視鏡自動防眩目、內(nèi)后視鏡自動防眩目。對于北方用戶來說，四驅是剛需，這款車型整體性價比還是比較高的，對于南方用戶來說基本沒必要。

2022款330Li xDrive M運動套裝頂配版售價39.89萬元，比第二款頂配版貴3.86萬元。2.0T中功率發(fā)動機升級為高功率，定速巡航升級為自適應巡航，6揚聲器升級為16揚聲器哈曼卡頓音響，內(nèi)后視鏡手動防眩目升級為自動，增加自動駐車、方向盤換擋、HUD抬頭顯示和外后視鏡自動防眩目。這款只適合預算充足的北方朋友。

結論：性價比最高的版本是2022款325Li M運動套裝，售價34.53萬元。

侃哥點評：

以前寶馬3系的仿皮座椅有異味，所以采購時會在4S店換成真皮，相當于變相漲價。這次采用了質(zhì)量更好的合成革，相當于省了一筆錢。增加的電動尾門可以提高用車的便利性，更加實用。但是新車還是沒有駕駛輔助，還不如一些中檔合資品牌，有損豪華之名。當然，這個問題不僅僅是寶馬，還有奧迪和Mer