去年車市一直在抗疫情，缺芯，所以部分車型缺貨，提車周期變長。同時，車企的年銷量也受到了影響，目前的汽車銷量成為了優(yōu)勢。那么去年各車企的銷售情況如何呢？今天就來看看吧。

第一名：大眾汽車

銷量：2165431輛

大眾汽車在中國一直很受國內(nèi)消費者的歡迎，這也使其能夠高居榜首。但今年大眾也受到了芯片供應的影響，導致銷量不及預期。另外，在電動汽車方面，雖然大眾的態(tài)度非常積極，推出了多款新車，但是面對新動力車企的競品，似乎也趕不上預期。

第二名：豐田

銷量：1656053輛

豐田去年發(fā)布了新一代漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、方齡、Visa等新車，加上豐田對芯片的調(diào)度，也保持了銷量的增長。今年，豐田仍將對現(xiàn)有車型進行升級和改進，并將推出全新的電動車產(chǎn)品，使產(chǎn)品陣營更加豐富。不出意外的話，豐田今年的銷量還是會呈上升趨勢。

第三名：本田

銷量：1525437輛

緊隨豐田之后的是本田，年銷量在13萬輛左右。本田去年開局不錯，但年中芯片供應問題開始后，很多重要車型銷量下滑，產(chǎn)能缺口逐漸擴大，影響全年業(yè)績。據(jù)悉，本田今年將拿出全新一代的繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V和兩廂思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動車型來競爭國內(nèi)市場，新產(chǎn)品的注入無疑會增加品牌活力。

第四名：吉利汽車

銷量：1074672輛

吉利無疑是自主品牌陣營的第一。近幾年，吉利的業(yè)績?nèi)庋劭醋兒昧?。從細分板塊來看，吉利品牌的帝豪和約伯依然繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，產(chǎn)品也進入了升級周期，競爭力提升明顯。同時領(lǐng)克品牌累計銷量超過22萬輛，在高端方向上已經(jīng)逐漸成型。在電氣化領(lǐng)域，氪001已經(jīng)陸續(xù)交付，產(chǎn)品評價也可圈可點。

第五名：日產(chǎn)汽車

銷量：1000775輛

東風日產(chǎn)銷量剛剛突破百萬，但情況并不樂觀。因為大部分銷量都集中在軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這輛車一旦出了什么事，很可能會拖累整個品牌。同時新奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）綜合使用三缸機也徹底糟蹋了名聲，失去了一款重要機型。

6號長安汽車

銷量：996，775輛

在如此惡劣的市場環(huán)境下長安車在今年的表現(xiàn)依然穩(wěn)健，真的可以肯定。長安汽車銷售長虹的貢獻主要是因為CS75系列的出現(xiàn)，帶動了整個品牌車系的普及。同時，更新后的CS55系列也成為了品牌的又一全新增長點。

第七名：別克

銷量：828，630輛

別克品牌基本靠降價策略來換取銷量，效果相當明顯，年銷量超過82萬輛。別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然是MPV，但卻是別克不可或缺的重要車型，2021年累計銷量將突破150萬輛。

第八名：上汽通用五菱

銷量：818，041輛

五菱能來到榜單前10。除去五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的持續(xù)熱銷，迷你電動車宏光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV也是一個重要原因，基本上每個月能貢獻3萬多的銷量。但是隨著原材料的上漲宏光MINI EV的價格也開始上漲，隨之而來的是越來越多的競品。能否維持原有的熱賣，還有待觀察。

第9名：哈弗汽車

銷量：770，008輛

得益于H6在市場上的表現(xiàn)，哈弗一直位居榜單前10名。同時，哈弗大狗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和神獸的出現(xiàn)也豐富了品牌，也兼容了不同審美需求的消費者。

第10名：比亞迪汽車

銷量：770，008輛

隨著DM-i超級混動系統(tǒng)被市場廣泛認可，比亞迪也從過去的二線自主品牌進入一線陣營。王朝車型的熱銷也讓它嘗到了甜頭。今年，比亞迪推出了全新的海洋網(wǎng)系列，家庭規(guī)模更大，選擇更豐富。我相信明年盤點的時候絕對不會局限在第十名。

摘要

總體來看，合資車企基本占據(jù)了中國50%以上的汽車市場。這也說明，盡管近年來自主品牌進步很快，但消費者的購車意識并沒有完全改變，自主品牌的發(fā)展未來仍需繼續(xù)努力。