老款奔騰B50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市七年，終于在2016年迎來了新款奔騰B50。新款奔騰B50不僅外觀變了，動力系統(tǒng)也變了。全新奔騰B80將原有的1.8L發(fā)動機更換為全新的1.4T發(fā)動機，還增加了兩款1.4T運動外觀套件小編有機會在近期分別獲得奔騰B50 1.6L和1.4T。詳細評測如下。

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奔騰B50的外觀設計借鑒了奔騰B30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的理念，車頭采用大嘴睜眼的設計，看起來真的很猛。普通車型的前格柵上有三根橫條，運動車型直接換成了大面積的蜂窩狀，然后用紅色的飾條和rs標志來表明身份。

新款奔騰B50與老款相比，車身尺寸有了全面的提升。小編我覺得最明顯的就是從側面看更和諧，車頂曲線與車尾的銜接更自然，不像老款奔騰B50那么突兀。奔騰B50運動版用的雙色拋光輪圈，真的不帶運動二字。只是從最低到最高有16寸。如果運動版能大一寸，相信視覺效果的提升會更明顯。

內飾造型相比老款有明顯變化，大量軟性材料的使用在這個價位的車型中并不多見。運動版和普通版的內飾差別不大，除了方向盤上增加了銀色裝飾和RS標志，用紅色中控臺裝飾條代替了普通版上的銀色裝飾條。這種穩(wěn)定的設計更容易被大多數(shù)人接受。畢竟選擇奔騰B50的消費者有很大一部分是年齡較大的家庭用戶。

換代后的奔騰B50依然保留了老款的一些特點，比如低配。坐姿和重心還是很低的，沒有這個價位大部分中國品牌車高。用方向盤開車更有利于找到合適的駕駛姿勢。

無論是1.4T車型還是1.6L車型，剛接觸的時候都會給人一種超越自身排量的動力表現(xiàn)。1.4T車型像1.8T車型，1.6L車型像2.0L車型。主要是奔騰B50的油門調節(jié)非常靈敏，你腳下稍微用力就會得到非常直接的反饋。低扭矩表現(xiàn)不錯，中低速行駛時很平順。

但是隨著速度的提高，兩個發(fā)動機的性能差距拉大了。1.4T發(fā)動機雖然爆發(fā)力一般，但比線性輸出要好，有自然吸氣發(fā)動機的感覺。動力隨著速度的提升逐漸釋放，120km/h以內的性能不用擔心，中途加速超車也沒問題。1.6L的發(fā)動機需要你付出更多的努力，浪費一點點辛苦。你往往需要把轉速拉到4000轉左右，否則只能等它慢慢提高轉速。

變速箱和發(fā)動機的匹配可以給高分，甚至比這個價位的一些合資品牌車型還要好。變速箱的選擋非常準確，升降擋的時機和動作也令人滿意。如果非要雞蛋里挑骨頭，那就是1.6L車型可能是為了照顧動力，升檔時會猶豫。啟動后，一步一步踩油門，轉速升到3000轉/分時，依然沒有動靜。要么繼續(xù)踩，要么松油，否則會保持3000轉一段時間，1.4T車型不會有這個問題。

前雙橫臂和后多連桿式的懸掛結構和老款B50一樣，調校也一樣。懸掛行程短，起步階段偏硬，不擅長處理路面的顛簸，所以車內乘客會有比較明顯的感覺，對舒適性有一定影響。另一方面，底盤的整體性和懸掛的支撐性都不錯，連續(xù)快速變道時側傾很小，開車也不忽悠。就一輛家用車來說，消費者對舒適性的需求會更大。

1.4T和1.6L車型的另一大區(qū)別是噪音控制。1.6L車型性能更好，風噪、路噪、發(fā)動機噪音都不明顯，相比競品有一定優(yōu)勢。但是1.4T車型的發(fā)動機噪音太明顯了?；旧蠌?000轉開始，嘈雜干澀的聲音就會源源不斷的傳入車內，影響車內乘客交流。

之前說了很多，現(xiàn)在分別總結一下這兩款車的優(yōu)缺點：1.4T動力不錯，輸出平順，但是發(fā)動機噪音高；1.6L車型安靜，但動力較弱，變速箱匹配比1.4T略差，兩車共同缺點：底盤調校偏硬，舒適性一般。