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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(154條)

作為年度改款車型，新車僅在外觀內(nèi)飾的細節(jié)之處進行了小幅度的調(diào)整，多處位置出現(xiàn)了“山貓”的主體的標識。搭載了3.0LV6發(fā)動機，匹配5AT自動變速器，提供四驅(qū)和承載式車身，依舊保持較高的硬派SUV越野車水準。

進口三菱帕杰羅正式以34.98-39.98萬元上市，全系搭載3.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配5AT變速器，動力總成的穩(wěn)定性不錯。號稱山貓的帕杰羅，越野能力酷似山貓，但市場銷量卻差強人意，為何山貓就抓不住消費者這群老鼠呢？

帕杰羅在日系進口SUV陣營銷量低迷盡管2018年帕杰羅在國內(nèi)銷量同比大幅攀升1516%，達到0.45萬輛，但僅位居2018年平行進口車銷量排名第八，僅比攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）運動和奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）多一點。在日系平行進口車領域，蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和塞納都比帕杰羅在國內(nèi)進口銷量賣得好。

帕杰羅國內(nèi)賣不好，究竟是什么原因?qū)е?？首先，蘭德酷路澤、途樂、普拉多和塞納分別依靠豐田和日產(chǎn)在華的渠道銷售，國內(nèi)渠道比帕杰羅多，而進口帕杰羅即使依靠廣汽三菱渠道銷售，但廣汽三菱渠道數(shù)量遠不及豐田和日產(chǎn)在華渠道數(shù)量，而國產(chǎn)的帕杰羅.勁暢也是多年不改款，最終不得不停產(chǎn)。

山貓缺少大改款動力總成落后貴在穩(wěn)定編輯曾多次試駕過進口帕杰羅，的確是一款越野性能不錯的山貓，但產(chǎn)品力相對國內(nèi)汽車消費潮流越來越快，而換代很慢的帕杰羅，逐漸失去了競爭力。首先，帕杰羅的造型這么多年變化也不大，即使是2020款帕杰羅，作為年代改款車型，也只是對外觀和內(nèi)飾細節(jié)進行細微升級，車內(nèi)外增添了“山貓”主題徽章和刺繡而已，很難打動消費者的眼球。

外形沒有什么變化的山貓帕杰羅，動力總成可謂是老掉牙了，3.0L V6發(fā)動機匹配5AT變速器，多年不變的動力總成，貴在穩(wěn)定。雖然輸出參數(shù)來看，3.0L V6輸出174馬力和255牛.米，扭矩只及大眾1.4T高功能版本發(fā)動機，但貴在夠用的大排量自吸發(fā)動機品質(zhì)的穩(wěn)定和輸出的線性。

3.0L+5AT油耗高但貴在穩(wěn)定和越野能力強從保有量并不高的進口帕杰羅車主所反饋的發(fā)動機問題來看，的確問題很少很少。排量稅和雙積分政策導致國產(chǎn)帕杰羅.勁暢受制于3.0L的購置稅較高，而國產(chǎn)帕杰羅.勁暢3.0L指導價24.88-30.88萬元，終端經(jīng)銷商賣價19.88-22.88萬元都賣不動而不得不停產(chǎn)，進口帕杰羅34.98-39.98萬元的指導價相對國產(chǎn)帕杰羅.勁暢價格并不便宜。

帕杰羅的3.0L發(fā)動機貴在品質(zhì)穩(wěn)定，而5AT雖然有些老掉牙，甚至不及愛信6AT變速器，而同級進口大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和國產(chǎn)大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都使用8AT和9AT的情況下，5AT是不是有些落伍了？的確比不上對手，但依然貴在穩(wěn)定。進口帕杰羅5AT的問題很少，除極個別反饋頓挫、異響和只有倒擋沒前進擋外，這些年反饋帕杰羅變速器故障的車主很少。