寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4121條)

踩剎車過(guò)減速帶，相信大部分車主都這么做過(guò)。踩剎車過(guò)減速帶，因?yàn)閯x車時(shí)懸掛系統(tǒng)不回到緩沖狀態(tài)，對(duì)車的懸掛系統(tǒng)傷害很大。5.兩個(gè)輪子正直接開(kāi)過(guò)去。用這種方法，車主在車內(nèi)感受到的沖擊最大，坐在后排的乘客會(huì)感覺(jué)到明顯的顛簸，甚至?xí)撾x座位，讓車上的人很不舒服；所以很多人認(rèn)為這樣過(guò)減速帶對(duì)車的傷害最大。

1.單側(cè)車輪減速帶。很多駕駛技術(shù)好的朋友都擅長(zhǎng)控制車輛的距離。一個(gè)側(cè)輪通過(guò)減速帶的邊緣，這樣只有一個(gè)側(cè)輪通過(guò)減速帶，會(huì)讓你駕駛的那一側(cè)不那么顛簸和舒適。但是如果長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)減速帶，車輛底盤(pán)懸架可能會(huì)變形甚至錯(cuò)位。

2.斜向過(guò)減速帶，很多經(jīng)常過(guò)減速帶的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果過(guò)減速帶傾斜，車輛的“顛簸”會(huì)小很多，那么對(duì)車輛的傷害會(huì)小一些嗎？其實(shí)不會(huì)，因?yàn)闇p速帶傾斜時(shí)，左右懸架受力會(huì)不均勻，會(huì)影響減震器、彈簧等部件。時(shí)間長(zhǎng)了，兩側(cè)懸掛行程會(huì)不一致，底盤(pán)會(huì)出現(xiàn)異常。

3.快速減速帶，很多帶“動(dòng)”懸架的車輛，比如寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在慢速通過(guò)減速帶時(shí)會(huì)感覺(jué)非常顛簸。相反，當(dāng)快速通過(guò)減速帶時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)懸架靈活地吸收了減速帶帶來(lái)的“震動(dòng)”，但這樣的行為實(shí)際上會(huì)對(duì)底盤(pán)造成“暗傷”，所以還是小心為好。

4.踩剎車過(guò)減速帶，相信大部分車主都做過(guò)。踩剎車經(jīng)過(guò)減速帶，由于剎車時(shí)懸掛系統(tǒng)沒(méi)有回到緩沖狀態(tài)，對(duì)汽車的懸掛系統(tǒng)造成了很大的傷害。

5、雙輪正向直接開(kāi)過(guò)去，采用此種方法通過(guò)，車主在車內(nèi)感受到的沖力是最大的，而且坐在后排的乘客會(huì)感受到明顯的顛簸，甚至脫離了座位，這讓車內(nèi)的人員很是不適；所以不少人覺(jué)得，這樣通過(guò)減速帶是最傷車子的。