豐田凱美瑞2021新款豪華版 豐田凱美瑞2021款動力怎么樣
熱效率高的發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)嗎?
新一代凱美瑞,主發(fā)動機(jī)是熱效率高的自然吸氣發(fā)動機(jī)。2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版搭載代號為M20C的2.0L自吸四缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)可以追溯到2016年,2018年正式發(fā)布。主要研發(fā)方向為高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)。以及減少與排氣和冷卻系統(tǒng)以及機(jī)械部件的運(yùn)動相關(guān)的能量損失,實現(xiàn)更高的熱效率,汽油版的熱效率為40%。
為了達(dá)到這個目的,首先讓汽油高速燃燒。設(shè)計方法包括長沖程設(shè)計,沖程與缸徑之比為1.2比1。這種設(shè)計可以讓汽油燃燒得更快,但缺點是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低,即無法產(chǎn)生大馬力。其次,加大進(jìn)排氣門夾角,配合專用進(jìn)氣口和多孔缸內(nèi)噴嘴,使混合油氣在缸內(nèi)翻滾,加速燃燒。并提高壓縮比,配合馬自達(dá),使發(fā)動機(jī)壓縮比達(dá)到13:1,并增加燃燒壓力。
第二,減少進(jìn)排氣時的泵氣損失和機(jī)械零件摩擦?xí)r的能量損失。發(fā)動機(jī)采用連續(xù)可變?nèi)萘繖C(jī)油泵,低粘度機(jī)油,在保證潤滑的前提下,使發(fā)動機(jī)運(yùn)動更輕松。同時采用VVT-IE技術(shù),即電機(jī)驅(qū)動的可變氣門正時系統(tǒng)來控制進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時間,比液壓更快更精確,低溫下也能正常工作。發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣可以自由控制,形成阿特金森循環(huán)等等。
更高的熱效率意味著更低的發(fā)動機(jī)油耗。雖然排量是2.0L,但是百公里綜合油耗是7.41L,低于部分1.5T發(fā)動機(jī)。同時也帶來了一個問題,就是為了保證低速時的熱效率,發(fā)動機(jī)功率較小,只有178馬力,對追求動力的用戶沒有吸引力。
不同場景下的實用性
場景1:駕駛
凱美瑞共有三種動力版本可供選擇。2.0G豪華版是入門級的2.0L自吸動力。用10速CVT變速箱模擬,調(diào)教線性舒適,沒有駕駛模式切換。儀器不是高配置的LCD儀器。日常開車問題不大,但是高速超車就不容易了。如果更注重加速體驗,可以選擇2.5L版本或者雙擎混動版本。
駕駛輔助配置方面,2.0G豪華版基本夠用,和高配車型差別不大,比如牽引力控制、車道偏離預(yù)警、保養(yǎng)輔助、主動制動等。2021款新車微信也出現(xiàn)了2.0G豪華版,在車內(nèi)語音收發(fā)微信消息很方便。語音控制導(dǎo)航等其他功能都是標(biāo)配。
場景二:坐在后排
對于b級車來說,行政和商用也是它的主要特點。凱美瑞采用前麥弗遜后E型多連桿的設(shè)計,這也是豐田多年來堅持的傳統(tǒng)。全獨(dú)立懸掛保證了后排的舒適性,軸距2825mm,后排空間沒有問題。但2.0G豪華版缺少前排座椅的加熱通風(fēng)、第二排座椅電動調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排多媒體、宣傳JBL 9揚(yáng)聲器。
場景3:保護(hù)乘客
安全是這個價格模型的設(shè)計重點。凱美瑞2.0G豪華版配備10安全氣囊,前后氣簾,膝部氣囊,值得肯定。
場景4:停車
b級車車身達(dá)到4885mm,大車的停車問題比小車更突出。凱美瑞雖然配備了前后倒車?yán)走_(dá),但是只有單攝像頭倒車影像,可以查看車的周圍情況。減少視野盲區(qū)的360度倒車影像只出現(xiàn)在26.98萬的雙擎旗艦版上。如果能配備全系,停車會更方便。
選車神探的觀點:凱美瑞雖然有兩種套件營造運(yùn)動氛圍,但整體動力總成和傳動系統(tǒng)還是比較實用的。對于一輛2.0L排量的車來說,燃油經(jīng)濟(jì)性不錯,但是動力滿足不了喜歡操控的消費(fèi)者。2.0G豪華版的配置與高配車型相差不大,適合家庭使用。對商務(wù)車后排的要求更高。有些專屬配置只出現(xiàn)在旗艦版上,可以根據(jù)不同的車輛需求進(jìn)行選擇。你覺得2021款凱美瑞怎么樣?
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