雖然買車趨勢(shì)高，但在實(shí)際家庭使用中，經(jīng)濟(jì)省油才是王道。如果一輛車再好，但是油耗高，那么從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性價(jià)比相對(duì)較低，在購(gòu)車的選擇上就會(huì)打折扣。總的來(lái)說(shuō)，在我們的印象中，日系車和韓系車更經(jīng)濟(jì)省油，而美系車往往是油老虎。那么汽車市場(chǎng)大浪淘沙之后的事實(shí)是什么呢？最近某軟件發(fā)布了省油車排行榜。讓我們公布名單。

在這份榜單中，我們可能永遠(yuǎn)想不到德系車居然占據(jù)了榜單前十的半壁江山。其實(shí)也沒(méi)什么好驚訝的。如果我們的印象還停留在老桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)代，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

德系車后來(lái)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中非常重視油耗。我們熟悉的新桑塔納、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是“摳門”。就連大眾旗下的斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新銳等車型都很省油，實(shí)測(cè)百公里油耗可能只有5L多一點(diǎn)。除了成熟燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的貢獻(xiàn)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也大大降低了油耗。比如大眾當(dāng)家花旦速騰和斯柯達(dá)明銳搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗降低。

但是，大眾的省油王是寶來(lái)。實(shí)際測(cè)試了這款采用大眾獨(dú)有技術(shù)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，甚至模擬了堵車、紅綠燈、收費(fèi)站等高油耗場(chǎng)景。寶來(lái)依然表現(xiàn)出百公里3.5L的低油耗。說(shuō)了這么多，我們車友買車的時(shí)候，不要單純從省油的角度考慮日韓系。原來(lái)德國(guó)的部門更厲害。

雖然德系被吹捧，但日系在經(jīng)濟(jì)性和燃油經(jīng)濟(jì)性上絕不是個(gè)省油的燈。日系車本身就比較輕，再加上自然吸氣和渦輪增壓技術(shù)的成熟，使得它的經(jīng)濟(jì)性非常優(yōu)秀。例如，馬自達(dá)昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都榜上有名。昂克賽拉上省油榜有點(diǎn)讓人意外，但這是因?yàn)?.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)的組合，甚至是榜首軒逸。而且我們知道軒逸的技術(shù)相當(dāng)優(yōu)秀，在很多方面都做到了精準(zhǔn)控油。實(shí)測(cè)油耗6.83L左右，昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽拉做到了6.78L L，但是豐田雷凌要省油，雙擎版油耗甚至降到了4L左右，真正達(dá)到了不管油價(jià)坐雷凌飛的境界。

然而，這份榜單最讓人意想不到的是，冠軍竟然是美國(guó)雪佛蘭騎士，百公里油耗僅為6.5L，得益于1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但是1.0L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直廣受消費(fèi)者詬病，所以雖然Cavalier奪得了燃油經(jīng)濟(jì)性的冠軍，但是銷量一般。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，美系車單純靠省油路線是不良性的，應(yīng)該向德系和日系的正品省油技術(shù)看齊。

總結(jié)：油耗作為家用車最重要的指標(biāo)之一，確實(shí)對(duì)消費(fèi)者的選擇有很大的影響。但是，在省油的同時(shí)，動(dòng)力輸出不能降低。雖然像Cavalier這種走三缸路線的車型在油耗方面贏得了一定的口碑，但是銷量還是沒(méi)有什么起色，還是一無(wú)所獲。在油耗和動(dòng)力的博弈中，絕對(duì)不能玩蹺蹺板。一頭高一頭低。必須齊頭并進(jìn)，才能真正走進(jìn)消費(fèi)者的心里。而德語(yǔ)，日語(yǔ)堪稱榜樣的力量。