2020年，國內(nèi)中大排量滑板車將井噴，國內(nèi)各大廠商將一舉推出自己的中大踏板，豐富國內(nèi)中大踏板產(chǎn)品線。時(shí)隔兩年，一些250cc排量的中大型踏板逐漸在市場上消失，只剩下賽科龍RT3等產(chǎn)品更新到2022年。

在中大型滑板車市場逐漸飽和的情況下，國內(nèi)各大廠商基本暫停了250cc以上排量的中大型滑板車的更新研發(fā)，轉(zhuǎn)而深耕中小排量的運(yùn)動(dòng)滑板車市場。在這種市場環(huán)境下，250cc排量的中小型運(yùn)動(dòng)踏板市場處于空白狀態(tài)，對于有這種需求的用戶來說，面臨著找不到的局面。

2022年5月，250cc排量級中小型運(yùn)動(dòng)滑板車RT2正式發(fā)布上市，一舉填補(bǔ)了國內(nèi)250cc排量級中小型運(yùn)動(dòng)滑板車市場的空白。

作為一款中小型運(yùn)動(dòng)踏板，它有很多值得一提的亮點(diǎn)，這些亮點(diǎn)也推薦給RT2。下面就從這幾個(gè)亮點(diǎn)逐一說明為什么推薦。

RT2的定位是什么？

為什么要開發(fā)250cc排量的中小型運(yùn)動(dòng)踏板？它的優(yōu)點(diǎn)是什么？其實(shí)很多人都很好奇。賽克隆為什么推出250cc踏板？它不是已經(jīng)有250cc踏板RT3了嗎？這個(gè)不難理解，定位不一樣。

賽科龍RT3定位是中大型休閑踏板，兼顧一定的長途騎行能力(更大的擋風(fēng)玻璃，17L油箱，寬坐墊，手柄加熱，座椅加熱等。);而RT2定位城市運(yùn)動(dòng)踏板，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能(軸距更短，傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過特殊調(diào)校)。所以RT2和RT2的定位并不沖突，而是一種互補(bǔ)的趨勢，在精準(zhǔn)定位不同需求人群的同時(shí)延伸了自己的產(chǎn)品線。

開發(fā)250排量的中小踏板有什么優(yōu)勢？首先，國內(nèi)沒有250排量的中小型運(yùn)動(dòng)踏板。塞科龍不僅成為了第一批吃螃蟹的人，也成為了這個(gè)市場的試金石；其次，目前國內(nèi)中小型運(yùn)動(dòng)踏板都集中在250cc排量以下，250cc排量的優(yōu)勢使其在中小型運(yùn)動(dòng)滑板車中更具動(dòng)感。

它的亮點(diǎn)是什么？

我認(rèn)為RT2的亮點(diǎn)在于：一是高顏值的外觀；二是250cc排量的動(dòng)力(中小踏板可下壓，上踏板可與中大踏板對比)；第三，更短的軸距，運(yùn)動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)布局以及其他為運(yùn)動(dòng)而開發(fā)的設(shè)計(jì)。

RT2的外形采用仿生設(shè)計(jì)，但又不同于傳統(tǒng)的仿生設(shè)計(jì)(模仿生物)，其仿生設(shè)計(jì)是對當(dāng)代科幻作品中機(jī)甲野獸的模仿。

四盞明亮的LED透鏡大燈就像一個(gè)機(jī)甲戰(zhàn)士的眼睛，靈動(dòng)而充滿精神；一體化的車身線條飽滿剛毅，透露出強(qiáng)烈的肌肉感，將運(yùn)動(dòng)的氣息散發(fā)的淋漓盡致。RT2在面值上至少能拿到8分。

在運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)上，RT2也可以說是處處用心。一個(gè)可調(diào)節(jié)的前擋風(fēng)玻璃不僅觀賞性極佳，還可以配合整車的線條設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻系數(shù)，在實(shí)用性上也可以為騎士抵擋一些氣流，避免直接吹在胸口的麻煩。

帶有透鏡大燈和擋風(fēng)玻璃的鴨嘴式設(shè)計(jì)，不僅使其前臉更加美觀，還提供了一定的向下力，為高速行駛提供了相當(dāng)不錯(cuò)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步呼應(yīng)了運(yùn)動(dòng)屬性。

前輪后面的前壁導(dǎo)氣孔設(shè)計(jì)，既能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，又有利于氣流的流通，降低風(fēng)阻系數(shù)。

1400mm的軸距無疑讓它的運(yùn)動(dòng)性能更加強(qiáng)悍。

此外，RT2在傳動(dòng)系統(tǒng)上由原來的三組鞋升級為五組鞋，加速更加靈敏。

從設(shè)計(jì)上來看，RT2從定位之初就考慮了它的運(yùn)動(dòng)屬性，在穩(wěn)定和降低風(fēng)阻系數(shù)上下了很大功夫，可見廠商對wo的理解之深

首先要說的是權(quán)力。RT2配備了與RT3相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是宗申和韓國大林合作研發(fā)的249cc單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率17kw，最大扭矩22.5Nm，0-50km/h加速時(shí)間3.4S。

目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)的全球銷量已經(jīng)超過10萬臺，綜合性能已經(jīng)通過市場考驗(yàn)。

其他配置方面，標(biāo)配大尺寸液晶儀表，但RT2采用第五代全彩高亮液晶儀表，高亮度高對比度，全數(shù)字顯示，行車信息完整，行車數(shù)據(jù)一目了然。

雙油門拉線，油門控制更精準(zhǔn)。

前面左右對稱的收納盒設(shè)計(jì)，左邊的收納盒可以放下手機(jī)、賬單等物品，并配有USB充電接口；右側(cè)儲(chǔ)物盒是冷卻液加注口，更方便維修。

感應(yīng)鑰匙機(jī)械鑰匙的組合式設(shè)計(jì)不僅方便，而且更加實(shí)用。

油箱容積12.6L，可提供400km以上的續(xù)航里程。油箱開啟模式集成在感應(yīng)鑰匙旋鈕上。不過這種啞光材質(zhì)的水箱蓋質(zhì)感更好。

座墊下的儲(chǔ)物空間可以放下一個(gè)完整的頭盔。這個(gè)外接盒子里還有一個(gè)USB充電接口，可以為更多的電子設(shè)備供電。

鋁合金后擱板不僅更加輕巧美觀，而且安裝尾箱也更加方便。

側(cè)支架關(guān)閉，確保停車安全。

雙通道abs也是標(biāo)配。

至于選配部分，賽科龍?zhí)峁┝烁嗟倪\(yùn)動(dòng)氣囊后排減震、多功能OBD設(shè)備、行車記錄儀、后排靠背、39L后備箱，一次性解決了擴(kuò)展問題，方便不同需求的用戶選擇安裝。

推薦理由？

那么RT2的推薦理由是什么呢？高顏值就不用說了，250cc的功率，1400mm的短軸距，雙通道ABS，多項(xiàng)可選配置，對于主要在城市使用的摩托車朋友來說非常靈活。如果你在周末和假期跑山，它也可以提供可玩性和安全性，并且以20800元的價(jià)格，RT2仍然具有競爭力。