某社交平臺最近的一項調(diào)查顯示，在“是否會因為油價上漲而選擇新能源汽車”的民調(diào)中，超過一半的網(wǎng)友選擇了“是”，但仍有一半的人堅守燃油市場，這幾乎成為部分消費者尤其是工薪家庭必須考慮的屬性。今天我們篩選出三款符合這些描述的合資車，為工薪家庭買車提供參考。

上汽通用別克-別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：11.99萬-12.59萬元

車身尺寸：4609/1798/1464mm(部分車型高度為1486mm)，軸距為2640 mm。

功率規(guī)格：1.5L 6AT/1.3T 48V 6AT

有什么說法？瘦駱駝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比馬大，英朗就是這樣的車。在退出冠軍候選車后，經(jīng)久耐用的英朗依然保持著高性價比家用車的身份，終端優(yōu)惠較大。鑲嵌飛翼的鍍鉻進(jìn)氣格柵依然是盾形。它配備了日間行車燈和自動大燈LED大燈，以保持照明實用。車頂有電動天窗，外后視鏡也設(shè)計了電加熱。

客艙也是別克的家族設(shè)計。三輻方向盤為飛翼式。7.0英寸觸摸屏和中央出風(fēng)口采用屏蔽結(jié)構(gòu)包裹。下面的多媒體和空調(diào)控制都是用傳統(tǒng)的實體按鍵和旋鈕排列的。其中，觸摸屏雖然體積小，但可以實現(xiàn)CarPlay/CarLife手機互聯(lián)、實時導(dǎo)航、語音控制、遠(yuǎn)程車載連接、OTA升級等多項功能。而且它有一些實用的汽車功能或者附件帶倒車影像，定速巡航，后座獨立出風(fēng)口，真皮座椅。

核心動力方面，英朗只有四款車型可供選擇，裝修規(guī)格也只有兩種。其中1.5L車型依然是較為穩(wěn)定的銷售車型，而1.3T發(fā)動機為三缸發(fā)動機，但會低速換擋配合48V輕混幫助起步。除了保持輸出平順穩(wěn)定，5.3L/100km的綜合油耗對于現(xiàn)在的工薪家庭來說確實很有吸引力。

東風(fēng)日產(chǎn)-日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：9.98萬-17.49萬元

車身尺寸：4641/1815/1450mm(以軒逸 2022款1.6L XE CVT舒適版為例)，軸距2712mm。

動力規(guī)格：1.65mt/1.6tcvt/1.2l單電機固定傳動比。

日產(chǎn)軒逸推出e-POWER試圖延長電動力的續(xù)航里程，并沒有使其更進(jìn)一步，但依然是A級車市場的領(lǐng)頭羊。V-motion 2.0使軒逸的運動視覺更加極致，而C柱上的半懸掛連接使其具有跑車的視覺效果，雙色車身版本可以使這種效果更進(jìn)一步。

升級后，機艙在對稱設(shè)計上有了更好的智能互聯(lián)硬件。中控上這塊懸浮觸摸屏最大尺寸可以達(dá)到12.3英寸。它將通過智能互聯(lián)系統(tǒng)完成覆蓋空調(diào)、天窗的語音識別控制，可以實現(xiàn)包括高德地圖、愛奇藝、車載KTV在內(nèi)的多項功能。另外，乘坐的全面性也會是它的優(yōu)勢之一。零重力真皮座椅的靜態(tài)觸感非常高級，超過2.7米的軸距也保證了它的寬敞，動態(tài)舒適性也不遜于b級車。

至于核心動力，軒逸原本是HR16系列1.6L發(fā)動機，采用e-VTC技術(shù)。配合CVT無級變速箱，其平順線性的輸出模式易于操控，5.3L/100km的綜合油耗也值得稱道。而實現(xiàn)了增程式電動運行的ePOEWR，并不是由1.2L三缸發(fā)動機驅(qū)動，這使得它在保持文件輸出的同時，綜合油耗低至3.9L/100km，即使按照9.5元/L的油價計算，也不過是37美分/km。

一汽豐田-卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：10.98萬-15.98萬元

車身尺寸：4635/1780/1455mm(1435mm)軸距2700 mm。

動力規(guī)格：1.5L 6MT/1.5L CVT/1.2T CVT/1.8L單電機E-CVT。

一汽豐田做的卡羅拉雖然不是海外同規(guī)格的原版，但是根據(jù)國內(nèi)消費者的喜好改造的恰到好處。更穩(wěn)定的設(shè)計讓它擺脫了水土不服的問題，吸引了更多家庭用戶的青睞。

在機艙內(nèi)，采用了相對簡單的布局。懸浮觸摸屏將有8.0/9.0/12.1英寸三種尺寸，CarPlay/CarLife/HiCAR手機互聯(lián)為低部，頂部提供CarLife，還帶來覆蓋空調(diào)和天窗的語音交互。但更重要的是，卡羅拉拿到了TSS智行安全系統(tǒng)，全系標(biāo)配8安全氣囊、主動制動、車道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航，在主被動安全方面都是同級中的佼佼者。

核心動力方面，1.5L三缸發(fā)動機為燃油版帶來了低至5.1L/100km的油耗數(shù)據(jù)，而搭載THS混合動力系統(tǒng)的雙擎版則帶來了90kW系統(tǒng)的綜合動力，實現(xiàn)了低至4.0L/100km的綜合油耗。結(jié)合底盤中的后輪軸叉骨，綜合駕駛也可以在同級別中獨領(lǐng)風(fēng)騷。

寫在最后

95號汽油進(jìn)入“10元時代”，92號汽油進(jìn)入“9元時代”。2022年還沒過半，成品油價格已經(jīng)漲了10倍.“10元油價時代”是否會成為常態(tài)，我們不得而知，但新能源時代確實在臨近。我們今天看到的英朗，軒逸和卡羅拉，永遠(yuǎn)是最暢銷的車型。他們沒有太花哨的智能科技，卻一直以經(jīng)濟(jì)實用的形象穩(wěn)扎穩(wěn)打，這似乎是工薪家庭最需要的。