上周回答了一個(gè)問題：“特斯拉連漲三次。還有哪些平面模型？”我推薦了三款價(jià)格差不多的電動(dòng)車，我們通過長期測試或者去年自己買，幫助大家度過了坑。節(jié)目反響還不錯(cuò)。節(jié)目最后，我說：“我們可以開闊眼界。為什么我們總是對純電動(dòng)汽車念念不忘？事實(shí)上，PHEV插電式混合動(dòng)力車也是一個(gè)非常好的解決方案，甚至可能更適合普通中國家庭?！?p>現(xiàn)在正是百花盛開的季節(jié)，很多人都想不辜負(fù)春天的好時(shí)光，開著車去公路旅行，但是選擇燃油車真的很貴！這個(gè)時(shí)候，插電式車型可能是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

其實(shí)我在最近的節(jié)目里已經(jīng)講過很多次了：去年不僅是電動(dòng)車熱鬧的一年，也是插電式混動(dòng)車型特別活躍的一年。粗略統(tǒng)計(jì)，去年出現(xiàn)的插電式混動(dòng)車型有近20款，插電式混動(dòng)車型的“純電續(xù)航里程、價(jià)格、油耗”等傳統(tǒng)瓶頸都有巨大的質(zhì)的突破。所以，不僅我很看好安利，前幾天看到一個(gè)統(tǒng)計(jì)。2021年插電式混合動(dòng)力汽車國內(nèi)銷量同比增長171.2%，高于純電動(dòng)汽車，所以“群眾的眼睛也是雪亮的”。

其實(shí)我們可以簡單的和純電動(dòng)汽車對比一下。首先，電動(dòng)車最吸引人的兩點(diǎn)是什么？

一個(gè)是節(jié)省油費(fèi)對吧？另外就是能夠拿到綠卡，尤其是在一些限購城市。然后這兩點(diǎn)，那些純續(xù)航60公里以上的插電式混動(dòng)車型也有，沒問題。

與電動(dòng)車相比，插電式至少有三大優(yōu)勢：第一是沒有電動(dòng)車的“里程焦慮”，電和油由你隨意用，尤其是長途自駕，就像燃油車一樣。

二是它們的駕駛特性和質(zhì)感更接近燃油車，實(shí)際上更符合大多數(shù)人的用車和駕駛習(xí)慣。雖然電動(dòng)車整天都在宣傳起步多快，百公里加速多快，但如果你真的深度駕駛電動(dòng)車，感覺可能就沒那么美妙了，比如起步階段太強(qiáng)，后期無力，車很難控制，乘客不舒服；比如高速行駛時(shí)，加速無力，但耗電量猛增，續(xù)航里程下降。這個(gè)問題不是混的。

第三個(gè)優(yōu)勢，很多人可能沒有意識到，就是性價(jià)比高。其實(shí)很多新電動(dòng)車因?yàn)榇箅姵氐某杀竞托聞萘Ο偪駸X帶來的溢價(jià)，性價(jià)比并不高。你可以隨便對比一下，比如10萬出頭，已經(jīng)可以買到不錯(cuò)的插電式混動(dòng)車了，比如比亞迪秦加DM-i，已經(jīng)斷貨了，但是10萬出頭的電動(dòng)車，你去看嗎？不是老款就是產(chǎn)品很好。

再比如榮放RAV4和CR-V等全球經(jīng)典SUV的混動(dòng)版，25萬左右。別說這個(gè)價(jià)格連門檻都達(dá)不到特斯拉。就算買了新勢力的SUV，也可能還是低配版。

那么，插電式車型是否短缺呢？當(dāng)然，這個(gè)我們以后再說。我來兌現(xiàn)上一期節(jié)目的承諾，推薦幾款我親自開過，感覺還不錯(cuò)的插電式車型：

比亞迪宋加DM-i指導(dǎo)價(jià)：15.76-21.06萬首款車推薦，比亞迪宋加DM-i，我去年年底做了兩天福州泉州長途跨城測試。先說它的亮點(diǎn)，那就是比亞迪的DM-i超級混動(dòng)技術(shù)。

它將插電式混動(dòng)車型的純續(xù)航提升至110km的水平。我們測過，整車不充電油耗在5L/100km以內(nèi)，最重要的是還控制了成本和價(jià)格，大大降低了和燃油車的價(jià)格差。

具體到宋加DM-i車上，它的外觀是大家熟悉的比亞迪家族設(shè)計(jì)語言——龍臉3.0，“大嘴”式進(jìn)氣格柵看起來霸氣十足；車身側(cè)面偏風(fēng)，低臥感由上下線條塑造。標(biāo)配235/50 R19大胎，挺厚道的。

它的車身和空間都不小。車身長寬高分別為4705mm/1890mm/1680mm，軸距為2765mm，幾乎和國內(nèi)熟悉的途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣大。值得一提的是，后排的乘坐體驗(yàn)高于其價(jià)格，坐墊柔軟且足夠長，能夠很好的支撐大腿。另外，因?yàn)槿疤齑暗募映?，頭部空間的不足被一點(diǎn)點(diǎn)削弱，讓你不會(huì)感到壓抑。

內(nèi)飾部分以實(shí)用為主，12.8寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏功能足夠豐富，車載系統(tǒng)的流暢度也不錯(cuò)，滿足日常需求，甚至支持在線短視頻等各種app。

駕乘感受方面，經(jīng)過漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斯團(tuán)隊(duì)的調(diào)整，宋加DM-i更趨于舒適。如果高速變道或者拐彎，可能會(huì)感覺懸掛比較軟，有點(diǎn)側(cè)。但如果日常駕駛，它有家用車的舒適性，這樣的懸掛訓(xùn)練會(huì)過濾掉一些震動(dòng)。此外，我還反復(fù)切換了它的EV純電動(dòng)和HEV混動(dòng)模式，兩種模式都非常容易駕駛順暢。

版本推薦方面，首先我推薦比亞迪的DM-i車型的110公里長續(xù)航版。另外這款城市家用SUV的四驅(qū)其實(shí)可以省略，所以有16.58萬的旗艦版和17.58萬的旗艦加版可以選擇。我推薦后者，貴一萬塊錢，但是有幾個(gè)主動(dòng)安全和駕駛輔助設(shè)備，包括車道偏離輔助，正面碰撞預(yù)警，L2自動(dòng)駕駛輔助和360。

廣汽豐田威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高性能版指導(dǎo)價(jià)：25.88-29.98萬二車，廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版。豐田RAV4的經(jīng)典和國內(nèi)受歡迎程度不用我贅述。之前我們也多次談到過豐田的TNGA平臺和雙擎混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢，但今天我們不得不選擇它，不僅僅是因?yàn)檫@些。

威蘭達(dá)的插電版除了用2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和134KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪外，還增加了第二個(gè)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪。這不僅讓它的動(dòng)力性能比之前任何一款都強(qiáng)威蘭達(dá)，而且還有四驅(qū)。所以正式名稱，不管是叫威蘭達(dá)插電版，都叫威蘭達(dá)高性能版。此外，這款車的NEDC純電池續(xù)航時(shí)間也可達(dá)87公里。

作為高性能車輛，它的機(jī)械素養(yǎng)確實(shí)不錯(cuò)。系統(tǒng)綜合最大功率225kW，急加速時(shí)有很強(qiáng)的加速感。另外因?yàn)殡姍C(jī)的幫助，低速更激進(jìn)，開起來很輕。轉(zhuǎn)向手感也很細(xì)膩。

在外觀上威蘭達(dá)高性能版延續(xù)了普通版的基本設(shè)計(jì)威蘭達(dá)，但配備的高性能專屬19寸雙色輪轂成為其身份標(biāo)志之一。

它的車身尺寸為4665x1855x1690mm，軸距為2690 mm，如果拿空間體驗(yàn)的話，可以和一個(gè)中等身高172cm的男人坐在后排，腿部有2拳以上的余量，頭部鏤空，也帶來了1拳以上。

作為高性能版，配備12.3英寸全液晶儀表盤，駕駛模式、駕駛輔助系統(tǒng)、續(xù)航里程等。都是展示出來的，看起來很科學(xué)。美中不足的是中控大屏的反應(yīng)有點(diǎn)慢。

目前這款車有三個(gè)版本，一個(gè)是兩驅(qū)版，一個(gè)是四驅(qū)版。推薦中配版，也就是四驅(qū)入門版，也就是所謂的四驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)版。售價(jià)28.28萬元。你看，比漲價(jià)前的特斯拉型號Y還便宜。另外，眾所周知，廣豐威蘭達(dá)和億豐RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是姊妹車，所以我的推薦也適用于RAV4的插電版，不過后者四驅(qū)版的價(jià)格要貴一點(diǎn)。

領(lǐng)克09（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV指導(dǎo)價(jià)：31.59-370.9萬第三輛車，我稍微糾結(jié)了一下，最終選擇了PHEV混動(dòng)版領(lǐng)克09。它的車身足夠大，外觀符合領(lǐng)克家族旗艦車型的身份。前臉夸張的進(jìn)氣格柵和蛙眼日間行車燈看起來很年輕。

車身尺寸方面，其長度為5042mm/軸距為2984mm，但空間的實(shí)際乘坐體驗(yàn)并不符合這個(gè)尺寸應(yīng)有的縱向空間。不過舒適的配置足夠了，香氛系統(tǒng)和14揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)打開。六座版第二排是獨(dú)立座椅，第二排帶高座椅加熱功能，非常舒適。

進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)克09的做工用料已經(jīng)達(dá)到了想要的質(zhì)感。車內(nèi)集成了六塊屏幕，功能以實(shí)用為主，各司其職，分工非常有序。比如空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)還是用旋鈕操作，方便盲人操作，不影響安全駕駛。

領(lǐng)克09 6、7座布局，非常符合國內(nèi)二孩家庭和都市“爸爸”的需求。另外，說它是沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換殼版也不無道理，尤其是同樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信8AT變速箱。

更重要的是，09款插電版并沒有采用與領(lǐng)克其他插電車型相同的前驅(qū)系列方案，而是直接采用了類似沃爾沃T8系列的發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)和電機(jī)后驅(qū)方案。這意味著它的動(dòng)力相當(dāng)兇猛，最大功率317匹，峰值扭矩659牛米，百公里加速5.6秒！作為沃爾沃T8的車主，我可以告訴你，它真的很酷！

而讓我們沃爾沃T8車主貪心的是，它的純續(xù)航居然能達(dá)到60公里。我的車不到50公里。值得一提的是，PHEV車型滿電滿油百公里油耗2.8升，低電量百公里油耗7.8升。版本推薦，選6座入門版31.59萬，喜歡7座加2萬。

好了，最后，插電式混動(dòng)車型的缺點(diǎn)是什么？我認(rèn)為主要有兩個(gè)方面：

第一點(diǎn)是技術(shù)的成熟度。目前幾種驅(qū)動(dòng)模式，傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過100多年的發(fā)展已經(jīng)非常成熟完善，電機(jī)結(jié)構(gòu)也相當(dāng)簡單，問題不大。但是，勾兌技術(shù)只是一個(gè)百戰(zhàn)百勝的階段。你看各家的方案、理念、技術(shù)都很不一樣，哪家更好還沒有定論。所以有踩坑當(dāng)老鼠的可能。所以我建議你選擇比較成熟的，銷量大的，經(jīng)過市場驗(yàn)證的產(chǎn)品，或者等半年再看。

第二，雖然我一直認(rèn)為混合動(dòng)力技術(shù)是未來的大勢所趨，也是目前燃油車的擁有和終極形式，但也不一定是混動(dòng)。如果你所在的城市不限品牌，你不方便收費(fèi)。其實(shí)不需要充電的非插電式混動(dòng)車，也就是HEV，可能更適合你。他們的價(jià)格更低，產(chǎn)品更成熟，你不用整天想著去哪里充電，而且還非常非常省油！