近年來，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，韓系和法系銷量大幅下滑，降價(jià)成為主旋律；日系品牌依然深受消費(fèi)者喜愛，低油耗、高保值率始終是核心優(yōu)勢(shì)；國(guó)產(chǎn)汽車品牌在大環(huán)境不樂觀的背景下實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，堪稱國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最好的品牌。這不禁讓人感嘆，國(guó)產(chǎn)品牌曾經(jīng)高喊的“彎道超車”已經(jīng)到來，甚至可以說已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，具體體現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)。

一個(gè)

2021年，新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)。越來越多各路巨頭跨界造車，各大主機(jī)廠展開新能源汽車技術(shù)路線之爭(zhēng)。上路的新能源汽車越來越多，新能源汽車市場(chǎng)各品牌銷量迎來大突破.

這些都是大家看到的一些變化。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，12月新能源乘用車批發(fā)量達(dá)50.5萬輛，同比增長(zhǎng)138.9%；新能源乘用車批發(fā)量達(dá)331.2萬輛，同比增長(zhǎng)181.0%。

2

可以說未來新能源汽車市場(chǎng)形勢(shì)一片大好，那么為什么說國(guó)產(chǎn)品牌成功實(shí)現(xiàn)了彎道超車，也要說說2021年新能源汽車的銷量排名。

(截圖來自網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)有小偏差，以官方發(fā)布為準(zhǔn)。)

從排名前十的車企來看，比亞迪排名第一，只是特斯拉不是本土車企。

曾經(jīng)大家都認(rèn)為特斯拉是純電動(dòng)汽車的“鼻祖”，可以稱霸國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。但隨著國(guó)產(chǎn)品牌在新能源汽車市場(chǎng)的快速布局和快速占領(lǐng)市場(chǎng)，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)變得不那么明顯。

三

同時(shí)，比亞迪也是新能源汽車市場(chǎng)唯一一家銷量突破50萬的車企。它的品牌號(hào)召力如此之強(qiáng)，讓人難以忽視。如果用一個(gè)詞形容，就是“牛”。

此外，上汽通用五菱新能源汽車銷量達(dá)到45.2萬輛，占總銷量的27%，貢獻(xiàn)最大宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV。這款微型純電動(dòng)汽車自推向市場(chǎng)以來，銷量一直非常好，甚至一度登頂全球單輛車新能源銷量冠軍。堪稱現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品?？v觀整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，絕對(duì)沒有一款純電動(dòng)車能賣得這么火。

最后，我想說說以“肖立偉”為代表的頭部陣營(yíng)造車新勢(shì)力。2021年全年銷量達(dá)到9萬多臺(tái)，均取得良好增長(zhǎng)。雖然造車新勢(shì)力在過去被大家嗤之以鼻，也伴隨著質(zhì)疑的聲音而來，但“小立威”確實(shí)以其好的產(chǎn)品得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，如今代表著國(guó)貨在新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大爆發(fā)力。

四

寫在最后

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，大部分國(guó)產(chǎn)品牌在2021年的新能源汽車市場(chǎng)都有不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。另一方面，合資品牌在新能源汽車市場(chǎng)的布局似乎要慢一些。我們有理由相信，未來國(guó)產(chǎn)品牌將繼續(xù)在新能源領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。