年輕化、運動化是汽車市場的發(fā)展趨勢。最近出現(xiàn)了兩款自主跑車，分別是一汽奔騰B70S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安UNI-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.從預(yù)售價來看，兩款車都定位于10 ~ 15萬元的緊湊型車市場，這也是目前國內(nèi)車市份額較大的一個細分市場。

奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S

2月20日，一汽奔騰B70S正式下線，開始預(yù)售。推出7款車型，預(yù)售價1109 ~ 14.39萬元，提供1.5T和2.0T兩套動力組合，在發(fā)布新車的同時，一汽奔騰還發(fā)布了奔騰品牌的“635”發(fā)展戰(zhàn)略。計劃到2025年，奔騰品牌銷量達到60萬輛，新能源汽車銷量占比超過30%。

奔騰B70S采用了“光影哲學的性感曲面”設(shè)計語言，前進氣格柵與兩側(cè)大燈貫通一體式設(shè)計，整體感極強。雖然大燈造型和凱迪拉克部分車型有些相似，但整體效果還是不錯的。前包圍采用大梯形散熱口設(shè)計，進一步提升了前臉的視覺沖擊力。車身側(cè)面采用跨界設(shè)計，運動感極強，隱藏式B/C/D柱營造懸浮式車頂效果。車尾采用扁平化設(shè)計，運動感很強。貫穿式的尾燈拉長了視覺寬度，兩側(cè)的兩個排氣孔非常有助于提升運動感。奔騰B70S的長寬高分別為4555mm、1850mm、1515mm，軸距為2750mm。奔騰B70S作為一款跨界車，離地間隙為180mm，在通過性上優(yōu)于普通車。

內(nèi)飾方面，奔騰B70S更強調(diào)科技感。它配備了由7英寸全液晶儀表盤和12.3英寸多媒體觸摸屏組成的雙屏，并用于穿透副駕駛空調(diào)的出風口，使內(nèi)部更加開放。同時還配備了動感運動座椅，進一步提升了車輛的運動氛圍。

配置方面，奔騰B70S搭載奔騰D-Life 5.2 AI智能生態(tài)系統(tǒng)智能家居服務(wù)，涵蓋28類智能功能。舒適性配置方面，可以為主駕駛座椅提供迎賓功能、座椅記憶、加熱、6速電動調(diào)節(jié)等。配備L2級智能駕駛輔助功能，包括車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、前車碰撞預(yù)警、智能限速預(yù)警、自動緊急制動、自動泊車系統(tǒng)(APA)、360度全景影像等。

奔騰B70S提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，均采用直列四缸設(shè)計。最大功率分別為124kW和165kW，最大扭矩分別為258Nm和340Nm。1.5T車型匹配7速濕式雙離合變速箱，2.0T車型匹配6速手自一體變速箱。奔騰B70S采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的設(shè)計。

智超指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和戰(zhàn)神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩個版本性價比高，主動安全配置豐富。頭部安全氣囊、自適應(yīng)巡航、360度全景影像都是標配。價格方面，同配置的1.5T和2.0T相差只有一萬元不到。我們小編推薦2.0T起步，因為動力更強，配備6速自動變速箱。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)，奔騰品牌2021年銷量僅為57773輛，主要銷售車型為B70和T77，分別為19859輛和14300輛。展望奔騰B70S未來的銷售趨勢，雖然擁有時尚、運動的外觀設(shè)計，但由于價格門檻較高，會對銷量產(chǎn)生一定的負面影響。從目前的市場銷量來看，跨界車的受眾明顯小于傳統(tǒng)轎車或SUV。在奔騰B70S所在的區(qū)域，消費者不僅可以選擇哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75 PLUS等一線自主SUV，還可以選擇豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等一線合資品牌的緊湊型車，留給奔騰B70S的空間很小。同時，在B70S的價格區(qū)間內(nèi)，奔騰也有緊湊型SUV T77可供選擇。

長安UNI-V

2022年2月21日，長安UNI-V正式開啟預(yù)售，共提供四款車型，預(yù)售價格從f

長安UNI-V是長安UNI系列的第三款量產(chǎn)車型，定位為緊湊型跑車。外觀方面長安UNI-V延續(xù)了家族式的設(shè)計語言，無邊框進氣格柵，整體風格比前兩款SUV更加運動。前臉大量使用了直線和折線相結(jié)合的幾何設(shè)計元素。橫向排列的大燈比較狹長，下格柵兩側(cè)使用了深色的三角形霧燈。

長安UNI-V采用滑背式車身設(shè)計，整體更接近轎跑，配合側(cè)面的深腰線進一步提升運動感。它還使用了隱藏式門把手，以增加儀式感和優(yōu)化空氣動力學。貫穿式尾燈也出現(xiàn)在UNI-V上，下方凸起的尾部線條和兩側(cè)兩個排氣口，進一步強化了車輛的運動屬性。UNI-V還配備了電動可升降后擾流板，可提供高達約25公斤的額外下壓力。

UNI-V的長寬高分別為4680mm、1838mm和1430mm，軸距為2750mm。從實際乘坐體驗來看，UNI-V并不是一款寬敞的車型。身高1.8米的成年人坐在前排。座椅調(diào)到最低后，頭部余量不是很大。保持前排不變，進入后排，頭部也需要很小的余量，腿部空間不到一圈。如果消費者注重大空間，UNI-V的性能未必能讓他們滿意。

長安UNI-V內(nèi)飾風格簡約動感，大量運用富有張力的線條和輪廓營造結(jié)構(gòu)感。儀表系統(tǒng)由三塊橫向彩屏組成，配合中央的車聯(lián)互動觸摸屏，四屏聯(lián)動全面提升了科技感。橫向貫穿的隱藏式出風口營造出懸浮的視覺效果，進一步拉伸了視覺寬度。UNI-V搭載了科大訊飛的語音交互系統(tǒng)，用戶可以通過整車OTA在線升級迭代車載系統(tǒng)。

目前開始預(yù)售長安UNI-V搭載1.5T藍鯨系列發(fā)動機，最大功率138kW，最大扭矩300 Nm，匹配7速雙離合變速箱。從動態(tài)數(shù)據(jù)來看長安這個組合很有競爭力，但其可靠性是一個不確定因素。有車主反映長安UNI-T存在變速箱頓挫、漏油等問題，不知道UNI-V會不會出現(xiàn)類似問題，底盤結(jié)構(gòu)方面，UNI-V采用前麥弗遜式，后多連桿獨立懸架。

從車企公布的配置水平來看，UNI-V更有競爭力。即使是入門級車型也可以配備頭部安全氣囊、主動制動、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、360度全景影像、LED大燈、自動空調(diào)等。

雖然長安品牌SUV在市場上表現(xiàn)不俗，但在10萬元以上的轎車市場上收獲并不大。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年長安銳成CC銷量僅為26772輛，還不如領(lǐng)克03、MG 6等車型。除了上面提到的兩款車型，廣汽傳祺影豹也是最近比較熱門的車型，月銷量過萬。

緊湊型車市場是一個份額很大的細分市場，但競爭也很激烈。不僅有一線自主品牌車型，還有豐田、本田等一線合資品牌的明星車型。從睿誠CC的銷售業(yè)績來看，UNI-V進入一線銷售陣營并不容易。