繼上周豐田最便宜的國產(chǎn)SUV“鋒蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”試駕后，昨天我們登陸福建廈門，體驗(yàn)了廣汽豐田今年1月初剛剛上市的“威脅”。作為一款像RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、RAV威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣脫胎于豐田TNGA-K平臺的全新車型，定位于中型SUV。它是一汽豐田方齡鷂的姊妹車型，于去年11月上市。其主要使命是填補(bǔ)威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間的市場空白。那么，廣汽豐田全新中型SUV的性能如何呢？今天就來揭曉答案。

廣汽豐田VISA從哪里來？?

基于南北豐田在華戰(zhàn)略布局的背景，既然說到廣汽豐田的威脅，那就不得不說說一汽豐田方齡哈里以及各自的海外車型。

豐田鷂誕生于上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1997年。它最初是來自日本的模型。早期的HARRIER可以算是雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的更名車。2003年第一次更換車型，但還是雷克薩斯RX的換牌車。在日本賣了十年，后來和第三代雷克薩斯RX一起賣。

第一代鷂式戰(zhàn)斗機(jī)：1997 -2003

第二代鷂：2003 -2013

后來隨著雷克薩斯回歸日本國內(nèi)市場，HARRIER也從第三代車型開始選擇使用與雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的平臺，并降低了定位，但依然將豪華質(zhì)感作為主旋律。

到2020年，隨著基于TNGA-K平臺的第四代HARRIER正式上市，這款車型也將首次進(jìn)入美國市場，并被命名為王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(Venza)。該車引入中國市場后，分別由廣汽豐田和一汽豐田國產(chǎn)，命名為Vesa和方齡HARRIER，成為豐田雙子星戰(zhàn)略下推出的一對全新姐妹車型。

日本標(biāo)準(zhǔn)版第四代鷂

美版王子

一汽豐田方齡鷂

值得一提的是，去年11月上市的一汽豐田方齡的HARRIER采用了與海外版HARRIER/Venza相似的設(shè)計(jì)，但其姊妹車型廣汽豐田Vesa Venza并沒有完全照搬海外版的外觀，所以這兩款姊妹車型從“形象”上還是很容易區(qū)分的。

廣汽豐田visa

Visa的設(shè)計(jì)有什么特別之處？?

與漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)、皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）房鹿的雙子星車型不同，由于海外版的鷂子/王子并未推出運(yùn)動(dòng)版，廣汽豐田Vesa王子的設(shè)計(jì)并未完全照搬海外版，而是對車輛前圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵改為類似豐田SUPRA的前鼻錐設(shè)計(jì)；同時(shí)，位于下方的鍍鉻裝飾條被進(jìn)一步加寬，從而展現(xiàn)出明顯更具動(dòng)感的設(shè)計(jì)語言。再加上延伸到前格柵的引擎蓋線條，看上去就像一輛豐田性能車。

大燈組狹長，配有雙L型LED日間行車燈。有了運(yùn)動(dòng)的前唇，薩維顯示出相當(dāng)兇猛的氣勢。

車身側(cè)面，一條上揚(yáng)的腰線從前輪眉向后延伸，貫穿尾燈組，配合流暢的車頂弧線，展現(xiàn)出非常不錯(cuò)的時(shí)尚美感。此外，VISA的前后翼子板營造了一定的寬體視覺效果，在雙色多輻大尺寸輪轂的搭配下，給人以運(yùn)動(dòng)感。

車身尺寸方面，廣汽豐田VISA的長寬高分別為4780mm/1855mm/1660mm，軸距為2690mm。

廣汽豐田VISA尾部采用貫穿式LED尾燈組，車頂后部配有集成高位剎車燈的小擾流板。后圍采用異形鍍鉻裝飾條，貫穿左右兩側(cè)，形成良好的層次感。此外，兩側(cè)共有兩個(gè)出氣口的排氣也賦予了威薩良好的運(yùn)動(dòng)屬性。

備注：廣汽豐田Visa提供五種車身顏色，包括蛋白石銀、鈦銀、耀東紅、莫箐黑、鉑金珍珠白。

VISA如何通過室內(nèi)裝修強(qiáng)調(diào)奢華？?

內(nèi)飾方面，廣汽豐田VISA整體采用了比較居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅提供了棕、黑、灰三種內(nèi)飾顏色，而且內(nèi)飾大面積應(yīng)用了真皮包覆，空調(diào)控制面板也采用了觸控設(shè)計(jì)。

中高配車型配備12.3英寸懸浮式中控屏(低配車型中控屏為8英寸)；此外，高配車型還將配備12.3英寸全液晶儀表、HUD平視顯示器、360全景影像、前置手機(jī)無線充電、帶調(diào)光模式的全景天窗、車載空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器，展現(xiàn)出仍能滿足消費(fèi)者需求的科技感。此外，中高配車型還標(biāo)配了9揚(yáng)聲器JBL環(huán)繞音響系統(tǒng)。

豪華版和高級版采用了指針式儀表和7英寸彩色液晶屏的組合。

尊貴版和四驅(qū)至尊版都配備了12.3英寸懸浮式中控大屏。

高級版和四驅(qū)至尊版都標(biāo)配了9揚(yáng)聲器JBL環(huán)繞音響系統(tǒng)。

在主動(dòng)安全方面，VISA搭載了豐田Safety Sense智能安全系統(tǒng)，擁有包括PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道追蹤輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)等一系列功能。

定位為五座中型SUV的廣汽豐田VISA性能如何？

廣汽豐田VISA的產(chǎn)品定位是大型五座中型SUV，那么它的實(shí)際乘客空間表現(xiàn)如何？根據(jù)一位身高175cm的體驗(yàn)者的實(shí)際乘坐感受，廣汽豐田VISA的乘坐空間足夠?qū)挸ㄊ孢m，優(yōu)于低一個(gè)級別的RAV4榮放和威蘭達(dá)車型，完全可以滿足絕大多數(shù)的日常需求。

體驗(yàn)者坐在威薩前排的駕駛座上，座椅調(diào)節(jié)到合適的高度。這個(gè)時(shí)候頭上還剩下四個(gè)手指，不會(huì)有壓迫感。

保持前座位置不變，體驗(yàn)者移至威薩后排，腿部多留兩拳，非常充裕；頭部剩余空間有四指，不凹陷。

后排站臺中間的凸起并不低，但縱向空間較大，所以即使坐滿了，后排站臺中間的乘客也不局促。

廣汽豐田VISA的后備箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常規(guī)整，有助于更高效地利用后備箱空間，正常情況下可以滿足大部分日常收納的空間需求。如果對空間使用有進(jìn)一步需求，支持4:6比例劃分的后排座椅放倒后，椅背基本可以和后備箱地板形成一個(gè)平面?？梢哉f威薩后備箱儲物空間的擴(kuò)展?jié)摿€是很不錯(cuò)的。

至于廣汽豐田VISA的車內(nèi)常規(guī)儲物空間，完全達(dá)到了一款中型SUV的性能水平。無論是門板儲物區(qū)、手套箱、前排中央扶手箱、前/后水杯架、后排儲物袋等。VISA的車內(nèi)儲物空間從數(shù)量和實(shí)用性上來說足以應(yīng)付日常使用場景，這里就不贅述了。

VISA在動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)方面的表現(xiàn)如何？?

廣汽豐田VISA提供燃油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力版本。其中燃油版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW(171Ps)，峰值扭矩209Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配可模擬10速的CVT無級變速箱，并提供前驅(qū)/四驅(qū)車型。我們的試駕車是汽油和電力的混合動(dòng)力版本。其2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW(178Ps)，峰值扭矩221Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配豐田的E-CVT無級變速箱，還提供了前驅(qū)/四驅(qū)車型。

混動(dòng)版Visa搭載了由“2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)”組成的混動(dòng)電動(dòng)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在很多豐田車型上都有。

混動(dòng)版VISA的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是豐田的E-CVT無級變速箱，另外還有前輪驅(qū)動(dòng)/四驅(qū)車型。

廣汽豐田VISA采用“前麥弗遜后雙橫臂”四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)

豐田基于“2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)”的混動(dòng)電動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在旗下多款車型上采用，其可靠性早已通過了市場和時(shí)間的考驗(yàn)。同樣搭載這套混動(dòng)電系統(tǒng)的廣汽豐田VISA，動(dòng)力儲備和輸出性能都很顯著，滿足日常家用沒有問題。尤其是起步階段，油門響應(yīng)非常平穩(wěn)，動(dòng)力輸出既不沉悶也不難受。

有趣的是，許多跑車和性能車廣泛首選的“風(fēng)琴油門踏板”被VISA采用，它能使駕駛者更精確地控制踩油門踏板的力度。并且得益于平順的動(dòng)力輸出特性，Wissa在整個(gè)加速過程中始終擁有相當(dāng)線性的動(dòng)力表現(xiàn)；而且那臺2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲備也比較充足，駕駛者在深踩油門的過程中能感受到持續(xù)的動(dòng)力連續(xù)性，這與駕駛一般燃油車和純電動(dòng)車有明顯的區(qū)別。

而且值得一提的是，豐田的E-CVT變速箱本質(zhì)上是一套基于行星齒輪結(jié)構(gòu)的動(dòng)力耦合裝置，所以無論是純電驅(qū)動(dòng)模式還是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共驅(qū)模式，不同動(dòng)力源的介入和連接都非常順暢，幾乎感覺不到突變，動(dòng)力連續(xù)性表現(xiàn)良好。

當(dāng)然，和其他搭載這套混動(dòng)電系統(tǒng)的豐田車型一樣，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在大油門加速過程中的工作噪音還是比較明顯的。不過好在配合噪音，是連續(xù)的線性動(dòng)力輸出，至少不會(huì)讓駕駛者有不知所措的感覺。

威盛雖然采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼感較重，但也在一定程度上保證了方向的穩(wěn)定性和厚重感，能讓駕駛者獲得更實(shí)際的心理感受。

廣汽豐田VISA的底盤采用了“前麥弗遜雙橫臂”的懸掛結(jié)構(gòu)，在調(diào)校上確實(shí)比同品牌那些負(fù)責(zé)“走量”的車型更下功夫。尤其是車輛行駛時(shí)的舒適性令人滿意，也充分證明了什么是價(jià)格。至少在底盤的調(diào)校技巧上，威盛還是對得起自己的價(jià)格的。

不得不說，VISA對路面?zhèn)鬟f的細(xì)微振動(dòng)的過濾能力還是比較不錯(cuò)的，尤其是通過減速帶和小幅度顛簸的時(shí)候，車輛的整體質(zhì)感還是可以接受的。另外，在彎道行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)的側(cè)向支撐也不錯(cuò)，基本體現(xiàn)了一輛中型SUV應(yīng)有的品質(zhì)。

除了大油門加速時(shí)會(huì)有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音外，廣汽豐田VISA的車內(nèi)靜音性在其他大部分工況下是經(jīng)得起考驗(yàn)的。車輛的隔音性能和車輛的整體靜音性基本達(dá)到了這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的水平。

VISA的制動(dòng)性能和動(dòng)力輸出類似，也表現(xiàn)出非常線性的特性。制動(dòng)踏板的反饋稍有偏差，但制動(dòng)力的釋放可以與踩制動(dòng)踏板的深度同步增加，大部分新手司機(jī)都可以在短時(shí)間內(nèi)掌握和熟悉。尤其是面對城市交通擁堵時(shí)，更不需要因?yàn)榉磸?fù)走走停停而影響車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。

編輯點(diǎn)評：

近年來，隨著豐田在雙子星戰(zhàn)略上的不斷努力，整個(gè)豐田品牌在中國市場投放的SUV車型比幾年前有了更多的選擇。從小型SUV的C-HR和IZOA，鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳界發(fā)布，緊湊型SUV的威蘭達(dá)和RAV4榮放，到中型SUV的漢蘭達(dá)和皇冠房鹿，現(xiàn)在又多了Whisper和方齡HARRIER的組合。可以說南北豐田都基本完善了旗下SUV產(chǎn)品線的布局。

對于廣汽豐田來說，Visa的推出填補(bǔ)了威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)之間的市場空白，給了消費(fèi)者更多的選擇。尤其是Visa首先從產(chǎn)品定位上力求突出高級感、豪華感和精致感，在外觀設(shè)計(jì)上有著與漢蘭達(dá)明顯不同的風(fēng)格。再加上基本足夠的空間和功能配置水平，無疑有助于消費(fèi)者找到更貼近自己真實(shí)用車需求的產(chǎn)品。

但由于VISA的定位低于漢蘭達(dá)，但同時(shí)又與漢蘭達(dá)在價(jià)格上有所重疊，難免會(huì)讓部分消費(fèi)者在選擇上有困難。所以考慮到Visa上市時(shí)間不長，我們還得給它更多的時(shí)間讓它的市場表現(xiàn)，讓實(shí)際的銷售成績來說話。按照民間的說法，就是“騎驢看歌本，走著瞧。”