曾幾何時，“價格低”、“不耐用”是國產(chǎn)車的代名詞。很多年過去了，國產(chǎn)車飛速發(fā)展，進步有目共睹。就近期發(fā)布或上市的這些國產(chǎn)新車來說，都屬于各自領(lǐng)域的國產(chǎn)天花板級別車型，熱度和產(chǎn)品力都很高，值得給大家介紹。水箱500

官方指導(dǎo)價：33.5萬-39.5萬元。

評論一句話：國產(chǎn)硬派SUV天花板

此前坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一車難求，風(fēng)靡全網(wǎng)。這次上市、定位更高的坦克500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），給了消費者一個沉痛的教訓(xùn)，讓“豪華越野”的理念根深蒂固。以往的硬派SUV更注重越野硬件的品質(zhì)，忽略了豪華體驗，無論是熟悉的牧人、霸道還是陸地巡邏車，在豪華方面都不盡如人意。

坦克500就不一樣了，無論是外形還是內(nèi)飾包括用料，都能體會到豪華的一面，不像傳統(tǒng)硬派SUV那么粗糙。新車提供兩種前臉，并帶來五座和七座版本，滿足不同人群的需求。該車屬于中大型SUV定位，車身尺寸為4878(5070)/1934/1905mm，軸距2850 mm。

當(dāng)然，坦克500最吸引人的還是它的動力系統(tǒng)和越野硬件。在小排量的今天，新車搭載了3.0T(V6)雙渦輪增壓48V輕混9AT動力總成，最大功率354馬力，最大扭矩500牛米。作為一款硬派SUV，Tank 500采用非承載式車身，前雙橫臂，后整體橋懸架，并配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，提供低速四驅(qū)、坦克掉頭、前后輪軸差速鎖和多種地形模式。核心硬件方面，30多萬的起步價看似不便宜，但確實是良心價！

編輯點評：無論從硬件、定位、價格來看，Tank 500都可以算是國產(chǎn)硬派SUV的天花板了。除了三大亮點，似乎豪華駕駛氛圍和硬派SUV的結(jié)合才是Tank 500帶給消費者的最大驚喜。理想L9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

預(yù)售價：45-50萬元

一句話評論：國內(nèi)新勢力天花板

近日，理想發(fā)布了旗下旗艦SUV的官圖—理想L9，并公布了45-50萬的預(yù)售價，將于4月北京車展上市。作為家族旗艦，新車定位為大型SUV，車長5 m 2，軸距3 m 1，在數(shù)據(jù)上比寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更大。

理想L9最大的優(yōu)勢在于舒適性和科技感。采用2 2 2的6座布局，第二排采用類似MPV的獨立座椅，配有擱腿、后排娛樂系列、小桌板等設(shè)備。車內(nèi)六個座椅都配備了電動調(diào)節(jié)和座椅加熱，前兩排座椅還有座椅通風(fēng)和座椅按摩，完全可以媲美豪華MPV。

“五屏互動”是理想L9技術(shù)的亮點。首先，它沒有傳統(tǒng)的儀表盤，而是在方向盤上集成了一個安全駕駛的互動屏幕，可以配合HUD顯示大量的駕駛信息。15.7英寸車載中控面板15.7英寸乘客娛樂屏幕(聯(lián)屏設(shè)計)15.7英寸后艙娛樂屏幕，三塊15.7英寸屏幕達(dá)到3K高清分辨率。包括L4自動駕駛硬件和21個揚聲器的音響系統(tǒng)對消費者也很有吸引力。

理想L9依然采用增程式混動系統(tǒng)。增程搭載1.5T四缸發(fā)動機，熱效率40%，電池組容量44.5kWh，CLTC下純電動續(xù)航里程200公里，CLTC下綜合續(xù)航里程將達(dá)到1200公里。此外，該車還配備了空氣懸架。

編輯點評：單從價格來看，理想L9不算新的功率上限，但從硬件、智能裝備等產(chǎn)品的綜合競爭力來看，當(dāng)之無愧。L9最大的亮點是舒適和智能。當(dāng)然，它的設(shè)計也很有新意，需要表揚。比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM系列

預(yù)售價：21.68萬-32.28萬元

評論一句話：國產(chǎn)混動轎車天花板

“買電動，插電買比亞迪”，這句話早已成為大多數(shù)市民的普遍認(rèn)知。比亞迪DM-i系統(tǒng)自發(fā)布以來，就自帶光環(huán)，在品牌的眾多車型中逐漸流行。大家期待旗艦車韓也能搭載這套混動系統(tǒng)，一定能為虎虎添翼。比亞迪自然不會讓大家失望。

就在前兩天，比亞迪漢DM-i和韓DM-p正式開啟預(yù)售，其中韓DM-i預(yù)售價21.68萬-29.28萬元，韓DM-p預(yù)售價32.28萬元。與之前的韓EV相比，新車在外觀、駕駛輔助、智能化等方面進行了升級，而新車最大的亮點無疑是其動力系統(tǒng)。

韓DM-i主打經(jīng)濟省油，有121km和242km兩個純電續(xù)航版本。NEDC工況下百公里油耗4.2L，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km。韓DM-P注重性能。搭載1.5T插電式混動系統(tǒng)，前后雙電機，3.7秒破百。在NEDC工況下，其純電池續(xù)航時間為202km，油耗僅為5.2L

編輯點評：據(jù)悉，韓DM系列預(yù)售后10小時內(nèi)累計訂單突破12000臺。很多年前，你不會相信一輛20-30萬的比亞迪會如此受追捧，這也反映了這幾年國產(chǎn)車的突飛猛進。嵐圖夢想家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

評論：國產(chǎn)MPV天花板

嵐圖造夢者是嵐圖的第二款車型，瞄準(zhǔn)中大型MPV，新車將于4月7日正式上市。該車車身尺寸強勁(長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距達(dá)到3200mm)，內(nèi)飾和外觀設(shè)計都比較寬敞，外觀看起來也比較高端，與傳統(tǒng)印象中的“面包車”有很大區(qū)別。

內(nèi)飾也是盡可能的豪華，大面積三重屏設(shè)計引人注目。第二排座椅配有8向電動可調(diào)腿托電動按摩功能。嵐圖 Dreamer提供2 2(4座)和2 2 3(7座)兩種座位布局。前者是一座移動的宮殿。另外，嵐圖造夢者在智能化方面也有不錯的表現(xiàn)，搭載5G車聯(lián)網(wǎng)，支持整車OTA，支持多種智能駕駛艙模式的構(gòu)建。

夢想家將提供純電力和擴展范圍的權(quán)力。根據(jù)目前的申報，增程版搭載前后雙電機，前后電機最大功率分別為130/160 kW，增程為1.5T發(fā)動機。作為國產(chǎn)MPV的頂流，造夢者采用了相對高端的前雙橫臂后多連桿結(jié)構(gòu)，配備了空氣懸架和CDC電磁減振系統(tǒng)，舒適性硬件十足。

編輯點評：在造夢者到來之前，傳祺M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無疑是國內(nèi)MPV的頂級流。從車身尺寸、豪華程度、智能程度、底盤硬件等諸多方面來看，這款造夢者完全被碾壓傳祺M8，當(dāng)然未來價格會高于M8。缺一個的不足就是對純電或者增程式混動的接受度不高。