英國和菲尼迪每100輛車的問題數(shù)量是107。菲尼迪作為一個小眾奢侈品牌，在中國一直被邊緣化，人們關(guān)注的是它的口碑質(zhì)量。日系豪華品牌之一的東風(fēng)英菲尼迪Q50L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），隨著曝光度的增加，逐漸被國人所熟知，但“諸多問題”卻成了英系菲尼迪Q50L的代言詞。來自英國和菲尼迪的Q50L因副駕駛座安全氣囊有時打不開的隱患被召回，共計25627輛。Q50L向質(zhì)檢總局備案了2924輛的召回計劃，原因是車輛存在不能按照駕駛員意圖啟動或轉(zhuǎn)向的隱患。目前，質(zhì)量問題已經(jīng)成為英菲尼迪前進的最大絆腳石。為了賣得好，做好可靠性和質(zhì)量遠比營銷實惠。

每百輛車JEEP問題數(shù)量為107。隨著各種SUV車型的國產(chǎn)上市，JEEP銷量全線飄紅，但困擾JEEP多年的質(zhì)量問題依然存在。JEEP幾乎每年都會在可靠性榜單中找到自己的位置。Jeep自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）9AT變速箱的問題一直很頭疼。雖然號稱已經(jīng)排除了9AT變速箱的軟件問題，但是很多用戶反映Jeep自由光等車型仍然存在變速箱故障。由于安全氣囊存在缺陷，Jeep自由光已被大規(guī)模召回。Jeep自由俠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在控制9AT變速箱和全輪驅(qū)動系統(tǒng)的軟件方面存在缺陷。我覺得技術(shù)不成熟的話會更負面。

斯巴魯每百輛車的問題數(shù)是113。斯巴魯汽車前三年的質(zhì)量非常好，發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)的故障率讓人對后期斯巴魯汽車的質(zhì)量真的沒有信心。美國質(zhì)量報告顯示，日本斯巴魯汽車中期可靠性最差，比德國奧迪汽車和美國克萊斯勒汽車還要差。編輯從汽車投訴網(wǎng)站找到了斯巴魯引以為傲的水平對置發(fā)動機技術(shù)，大部分都是機油燃燒、漏油等問題。斯巴魯在中國的銷量還是比較一般的。屬于小眾品牌。

奧迪百車115個問題，還有一個品牌非常專業(yè)。奧迪在中國廣泛燒機油，但是奧迪在美國賣的不好。發(fā)動機故障是車主很頭疼的事情，因為維修費用是最高的。國內(nèi)很多車型不試車，車內(nèi)環(huán)境的差異導(dǎo)致質(zhì)量問題嚴重。美國歐洲有很多高速公路，不堵車也能跑。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高的情況下，網(wǎng)紋氣缸壁的網(wǎng)紋中儲存的機油較少，燃燒的發(fā)動機也較少。中國市場就不一樣了，汽車常年在市區(qū)低速行駛也不好。發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致更多機油滯留在氣缸網(wǎng)內(nèi)，更多機油燃燒。

馬自達每100輛車有125個問題。然而，馬自達在中國的處境和市場表現(xiàn)每況愈下，而日本制造的馬自達在質(zhì)量上表現(xiàn)非常好。另一方面，中國的馬自達根本達不到這個水平。如果去質(zhì)量網(wǎng)站可以看到早期的一汽-Ma6小毛病不斷，比如長安 Ma3的傳動軸問題。作為合資品牌，可以看出馬自達無法控制其合資工廠的生產(chǎn)水平。通過車質(zhì)網(wǎng)可以看到，最近有消息透露，馬自達產(chǎn)品從010到31034的質(zhì)量投訴率是平均水平的6倍。其中，CX-5和昂克賽拉這兩款主要銷售車型自然是重災(zāi)區(qū)。由于存在安全隱患，阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和CX-5共召回10.8萬輛；因方向盤間隙問題召回3229輛CX-5s；由于安全氣囊問題，自達再次召回約4.7萬輛馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車。

路虎每100輛車有131輛路虎的問題。暴露出的問題是其極光變速箱故障頻發(fā)，配備9速自動變速箱。并且經(jīng)過多次維修，問題仍未解決。很多車主的路虎極光在行駛過程中經(jīng)常會沒電，或者變速箱故障燈亮起。路虎極光的變速箱故障歸咎于國內(nèi)車主的使用模式，包括車主換擋速度過快。編輯在中國汽車質(zhì)量在線上看到，關(guān)于路虎極光的質(zhì)量投訴有近20條，而La

三菱百車131的問題，三菱“油耗門”又開始了。4.涉及車輛數(shù)量高達62.5萬輛。接受正式測試時油耗會增加5%到10%左右。三菱上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代在日本市場銷售的所有車型都在燃油經(jīng)濟性測試中造假，至少持續(xù)了25年，涉及車輛從一開始的60萬輛飆升至200萬輛。

沃爾沃每100輛車有134個問題。作為一個擁有“世界上最安全的汽車”美譽的品牌，沃爾沃的質(zhì)量和可靠性并不盡如人意。沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全新車型在上市一個月后宣布在華召回。自2017年1月19日起，沃爾沃宣布將召回部分進口汽車，涉及中國大陸513輛汽車。不幸的是，它也經(jīng)常出現(xiàn)故障。除了發(fā)動機這個核心部件，其他方面的抱怨也不少。售后網(wǎng)點少，四五線城市幾乎沒有售后網(wǎng)點。

捷豹每100輛車有148個問題。捷豹作為與路虎同廠家的品牌，在故障率改善的7家企業(yè)中，故障率上升了54%，跌得很慘。捷豹前幾年可靠性做的還不錯，但近幾年新品的不斷上市拖累了可靠性，捷豹這幾年一直在召回。捷豹向國家質(zhì)檢總局提交了召回計劃，將自2016年7月1日起召回部分進口捷豹XF和XJ系列汽車。2013年5月1日至2015年6月15日期間進口的捷豹XF系列汽車，將于2017年2月6日起召回。中國大陸涉及22，338輛汽車。

菲亞特每百輛車有163個問題，國產(chǎn)的廣汽菲亞特也因為雙離合變速箱的因果而陷入滑鐵盧。中國市場表現(xiàn)疲軟。每一輛量產(chǎn)車，由于使用環(huán)境和用戶操作能力的不同，都會在一定程度上出現(xiàn)各種故障。很多案例表明，菲翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和致悅的雙離合變速箱都會出現(xiàn)“自動變速箱”的故障，車輛無法繼續(xù)行駛。菲亞特在中國的銷量一直適中，但其汽車的性價比非常高。