國內(nèi)中型車市場的競爭已經(jīng)非常激烈。不僅合資品牌想穩(wěn)住陣腳，國產(chǎn)品牌也想分一杯羹，所以一些經(jīng)典b級車的更新速度也在加快。比如別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），從引入1.5T動力到降低門檻，再到重新詮釋美式豪華Avia版，近年來一直處于25萬級轎車市場的主流選擇陣營。但是很多消費者都想知道君越和一些在世界上賣的不錯的日系中型車有什么差距，或者有什么值得注意的亮點，所以今天我們找到了一位凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主，讓他來體驗一下美系車別克君越是什么樣子的。

考慮到君越目前的市場終端價格還是比較親民的，而且有不錯的優(yōu)惠力度，所以直接一步到位。以頂配的Avia先發(fā)機型為例，官方指導價為26.58萬元，但結(jié)合5萬左右的終端優(yōu)惠力度，據(jù)說23萬左右已經(jīng)可以落地了。而凱美瑞則選擇了2.5 S尚鋒版，官方指導價為21.98萬元，忽略了市場終端優(yōu)惠，但之所以這樣選擇，是因為兩者的落地價格相當，因為這將成為消費者的一種選擇。下面和大家分享一下凱美瑞車主眼中的君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

我們先來看看設(shè)計上的區(qū)別。用凱美瑞車主的話來說，檔次感確實不如君越，尤其是它厚實飽滿的車頭造型和類似盔甲的鍍鉻金屬網(wǎng)，對30歲左右的男性來說是無法抗拒的。因為他的凱美瑞是運動版，比較年輕時尚。畢竟在一套運動環(huán)繞套件的幫助下可能更符合年輕消費者的口味，但看久了其實也會膩。然后就是兩側(cè)的大燈組。凱美瑞的科技感遠不如君越，因為君越的LED日間行車燈和內(nèi)部遠近光燈組布置精致，點亮后辨識度更好，并且通過鍍鉻飾條連接。檔次感也不錯。

說到車身部分，凱美瑞車主瞬間不淡定了。坦白說凱美瑞適合三口之家，因為尺寸很一般。車長不到4.9米，軸距剛好2.8米，可以說是b級車陣營的墊底。但是，君越不一樣?？梢院秃芏?a target="_blank" class="cmsLink">中大型車競爭，長寬高5030*1866*1467mm，軸距2905mm，明顯不比A4L等車型差。尤其是超過5m的車長，可以帶來極佳的乘坐空間和視覺效果。這種先天優(yōu)勢是凱美瑞永遠趕不上的亮點。而且Avia版君越使用了更多的鍍鉻飾條，包括更豐富的外部配置，再次提升了實用性和檔次感。

至于尾部，凱美瑞車主認為君越更精致，因為凱美瑞只有個性，而這是運動版的專屬設(shè)計。如果考慮雙擎版，視覺效果會更一般，像尾燈組不是全LED光源，所以精致度不夠好。好在運動版還是厚道的，尤其是四排氣布局有些出乎意料，可惜口徑太小，驚喜不多。君越依舊是厚重飽滿的設(shè)計，小鴨尾和雙排氣都不缺乏運動感，車頂明顯的溜背也更加大氣。

進車后，由于凱美瑞車主是兩年前買的，配置不能完全按照最新款，設(shè)計采用了不同的風格。比如中控臺設(shè)計，君越采用了別克經(jīng)典家族語言，雖然時尚感不算太強，但是檔次感足夠優(yōu)秀，尤其是Avia版的細節(jié)比較多，比如副駕駛面板處獨特的裝飾，再加上皮革和塑料材質(zhì)的豐富應用，手感和視覺效果都不錯。凱美瑞則更勝于個性，非對稱設(shè)計新鮮感不錯，但中控屏、方向盤、擋位區(qū)都不如君越精致。

至于配置，君越不算頂級，但絕對滿足日常使用需求，比如車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、自適應巡航、自動泊車等安全功能。有了HUD抬頭顯示，前排座椅加熱，通風按摩，還有BOSE音響等配置，日常走路絕對夠用。凱美瑞安全配置豐富，但缺少一些高端功能，如品牌音響、氛圍燈、座椅舒適性等。再加上尺寸差異，空間不如君越，所以這位凱美瑞車主在生二胎后對自己車的舒適性非常不滿意。

最后是權(quán)力。君越搭載2.0T發(fā)動機，最大功率174kW，最大扭矩350nm，匹配9AT變速箱。官方百公里加速7.2秒，實測結(jié)果基本在7秒左右，處于同價位第一梯隊。凱美瑞則是2.5L發(fā)動機，最大功率154kW，最大扭矩250Nm，匹配8AT變速箱，百公里加速基本在9秒以上。這是車主自己給的實測數(shù)據(jù)，或者只是他自己在車上的情況。所以開了君越之后，第一句話就是動力太強，油門可以用動力踩，高速超車還是挺容易的。另外還有底盤，感覺君越更厚，隔音效果和過濾更好。

總結(jié)：君越作為別克的旗艦車型，在定位上還是有些想法的，比如尺寸達到了中型水平，但是價格卻和中型相當，所以凱美瑞就算是全球經(jīng)典，在產(chǎn)品力上也很難與之抗衡。凱美瑞車主體驗后也是贊不絕口，直言凱美瑞只有省油的優(yōu)勢，差別真的不小。