低價(jià)意味著人們可以用更少的預(yù)算買到自己想要的產(chǎn)品，但低價(jià)也意味著更少的利潤(rùn)，每個(gè)廠商都不愿意把自己的產(chǎn)品價(jià)格壓得太低；價(jià)格一直是買賣雙方的一大矛盾；但就如今的汽車消費(fèi)市場(chǎng)而言，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)逐漸蔓延到各個(gè)級(jí)別的品牌和車型，包括曾經(jīng)在價(jià)格層面擁有極高話語(yǔ)權(quán)的豪華品牌。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的成熟和造車成本的降低，越來(lái)越被終端定價(jià)層面難以買到豪華品牌車型的消費(fèi)者所接受。

但總有消費(fèi)者認(rèn)為低價(jià)的豪華品牌車型不會(huì)有太高的性價(jià)比。事實(shí)上，并非如此。以價(jià)換市是現(xiàn)如今很多奢侈品牌的普遍做法。所以在車型的實(shí)際體驗(yàn)和配置表現(xiàn)上，往往會(huì)有非常符合消費(fèi)者訴求的產(chǎn)品亮點(diǎn)。以下三款中型SUV是性價(jià)比非常高的豪華中型SUV。

凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

凱迪拉克XT5是一款非常主流的豪華品牌中型SUV。雖然品牌認(rèn)知度依然不如BBA德系前三，但這半年交付的40827輛總銷量已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)據(jù)了。

價(jià)格是凱迪拉克XT5被市場(chǎng)認(rèn)可的主要原因。35.99-53.99萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，在豪華品牌中型SUV本身并不算特別高，現(xiàn)在在通用終端優(yōu)惠幅度的水平上有非常大的價(jià)格跳水；以廣州為例，凱迪拉克XT5一般終端優(yōu)惠幅度在5-6萬(wàn)元左右，更能體現(xiàn)XT5的性價(jià)比。

除了價(jià)格，凱迪拉克XT5在設(shè)計(jì)和配置上也滿足了中國(guó)消費(fèi)者的需求。以獨(dú)特的美式張揚(yáng)風(fēng)格設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，都在崇尚開(kāi)闔的豪氣，氣勢(shì)不輸于任何一個(gè)同級(jí)別的BBA品牌對(duì)手，配置上的供應(yīng)也很齊全。最低配的25T科技，已經(jīng)配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、BOSE品牌音響等實(shí)用配置，又不失豪華品牌的身份。

路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）神作。

路虎發(fā)現(xiàn)精神是豪華品牌中型SUV中不可忽視的產(chǎn)品。作為一個(gè)越野家族，路虎在中國(guó)消費(fèi)者心目中的品牌效應(yīng)不可小覷，而路虎發(fā)現(xiàn)精神是最基礎(chǔ)的路虎SUV，它的外觀也能讓中國(guó)消費(fèi)者覺(jué)得，并不是每一輛路虎都像路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣高不可攀。

作為路虎的入門級(jí)車型，路虎發(fā)現(xiàn)沈星官方指導(dǎo)價(jià)為35.80-51.80萬(wàn)，與凱迪拉克XT5頗為重合，終端優(yōu)惠幅度達(dá)到了5萬(wàn)元左右。幾乎可以用常規(guī)合資品牌中型SUV的價(jià)格買到路虎，這對(duì)于路虎品牌有一定復(fù)雜因素的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)不小的誘惑。

路虎發(fā)現(xiàn)沈星最大的賣點(diǎn)在于標(biāo)配的四驅(qū)形式和路虎獨(dú)有的全地形反饋系統(tǒng)，這無(wú)疑增加了這款以城市通勤為主的中型SUV在中輕型未鋪裝越野道路上的通行能力。這種做法也符合路虎品牌的一貫風(fēng)格。畢竟沒(méi)有人想要一輛通行能力弱的路虎SUV。

英國(guó)菲尼迪QX50

如果說(shuō)以上兩款正經(jīng)SUV看起來(lái)太老氣，那么剛剛在英倫和菲尼迪上市的QX50，就是一款非常年輕的風(fēng)格和成熟感的豪華品牌中型SUV。

英倫菲尼迪QX50長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭設(shè)計(jì)，加上較低的車身重心，看起來(lái)頗像一輛運(yùn)動(dòng)轎跑車，而這種設(shè)計(jì)方式可以讓英倫菲尼迪這種大尺寸車型看起來(lái)一點(diǎn)也不臃腫笨拙。就設(shè)計(jì)而言，英國(guó)菲尼迪QX50是豪華品牌中為數(shù)不多的向年輕消費(fèi)者示好的中型SUV。

英倫菲尼迪QX50官方指導(dǎo)價(jià)為339.8-489.8萬(wàn)元，是今天推薦的三款車型中整體價(jià)格最低的。相信很多消費(fèi)者已經(jīng)有理由入手了。雖然新車價(jià)格依然堅(jiān)挺，但由于官方定價(jià)較低，持幣待購(gòu)的消費(fèi)者有理由期待它之后終端的降價(jià)。

全系2.0T CVT的動(dòng)力總成注定是一款城市通勤的SUV，但其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)背景不容小覷。可變壓縮比、雙噴射、雙循環(huán)的KR20發(fā)動(dòng)機(jī)也讓全新的英倫和菲尼迪QX50在上市之初獲得了足夠的關(guān)注。如果想買一輛低價(jià)區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技的豪華品牌SUV，是時(shí)候給英倫和菲尼迪QX50留個(gè)長(zhǎng)久的位置了。

后記：雞頭和鳳尾怎么選？

以上三款中型SUV車型其實(shí)都有一個(gè)共同點(diǎn)：——的品牌號(hào)召力不強(qiáng)；一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)人們考慮購(gòu)買豪華品牌SUV時(shí)，不會(huì)第一時(shí)間想到上述車型的品牌。同時(shí)，由于其起步價(jià)較低，很多消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得其起步價(jià)在常規(guī)合資品牌中很好匹配的車型就可以購(gòu)買，沒(méi)有必要購(gòu)買所謂的“二線豪華品牌”。

但其實(shí)在筆者看來(lái)，選擇一個(gè)處于“鳳尾”的“二線奢侈品牌”，可以在品牌風(fēng)格和產(chǎn)品本身獲得更多的升級(jí)體驗(yàn)，而且由于價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，價(jià)格下降也會(huì)有一個(gè)底線。在這個(gè)底線之上，不斷涌現(xiàn)的新車必然會(huì)在實(shí)際配置和供應(yīng)以及用車體驗(yàn)的提升上做更多的文章。

另一方面，翻翻他們的配置表，可以發(fā)現(xiàn)他們的低配車型肯定不低。畢竟一個(gè)豪華品牌的調(diào)性使然，用過(guò)于平淡的配置作為入門級(jí)車無(wú)疑是自嘲。所以，在價(jià)格戰(zhàn)激烈的當(dāng)下，如果你有能力，把購(gòu)買目標(biāo)放在豪華車型上，并不是一件壞事。