大眾在合資品牌中非常強(qiáng)勢(shì)，其銷量往往占據(jù)整個(gè)合資市場(chǎng)的很大比重，所有車型的銷量似乎都相當(dāng)不錯(cuò)。無論是一汽大眾還是SAIC大眾，其布局下的各款車型銷量都很高。那么在10萬元級(jí)別的家用車中，有兩輛神車，一輛是寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一輛是朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。同為大眾，10萬級(jí)別，1.5L的朗逸和寶來有什么區(qū)別？國內(nèi)的消費(fèi)者總是喜歡爭(zhēng)論誰更先進(jìn)。有人說朗逸是來自中國的專車，和寶來的純德國血統(tǒng)沒法比。不過從銷量上來說，似乎大家更傾向于朗逸。

來源：汽車銷售。

在換代前的老版爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，朗逸是贏家。全年銷售46萬輛，而寶來只有24萬輛，共增長22萬輛。其實(shí)朗逸和寶來本質(zhì)上沒有區(qū)別。都是基于大眾PQ34平臺(tái)打造，所以軸距一致在2610 mm，懸架采用前麥弗遜后扭力梁的形式，在同級(jí)別車型中是比較常見的配置。動(dòng)力方面，兩者都有1.6L和1.4T低功率可供選擇，朗逸還提供1.2T和1.4T高功率配置。從銷量分布來看，1.6L占絕對(duì)主流。從書上看，兩款車沒有明顯差距，很難判斷哪一款更好。

更新以來，朗逸和寶來都采用了全新的MQB平臺(tái)，同時(shí)擁有過硬的產(chǎn)品實(shí)力和堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。動(dòng)力方面，兩款車均有1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150馬力和116馬力，最大扭矩分別為250牛米和150牛米。參數(shù)一致，傳動(dòng)可以匹配5速手動(dòng)和6速。寶來的外觀設(shè)計(jì)繼續(xù)走純德系血統(tǒng)的國際化路線。改款前寶來用的是圓形大燈，沒有家族式的方燈好看。整體輪廓上，寶來比較圓潤，給人的視覺感受比較小。另一方面，朗逸自誕生以來就是一款專為中國市場(chǎng)量身定制的緊湊型家用車。在很多細(xì)節(jié)上，比如更大面積的鍍鉻裝飾條，適應(yīng)了國內(nèi)消費(fèi)者的喜好。

2018年兩款車換代后，寶來終于在尺寸上追平了新朗逸。兩車軸距均為2688mm，朗逸的外觀尺寸只比寶來大一點(diǎn)點(diǎn)，這也讓兩車的競(jìng)爭(zhēng)再次升級(jí)。一汽大眾顯然明白顏值有多重要。改款后的“新寶來”摒棄了圓形的車燈設(shè)計(jì)，加入了很多大眾家族的元素。不過細(xì)節(jié)可以改，整體輪廓要以國際版為準(zhǔn)。所以寶來的輪廓還是比較“圓潤”的，沒有朗逸那么沉穩(wěn)修長。

除了設(shè)計(jì)上的差異，朗逸和寶來還有一個(gè)重要的區(qū)別，那就是廠家不同。SAIC大眾朗逸在口碑方面有一定優(yōu)勢(shì)。相比一汽大眾的寶來，朗逸積累了更多的口碑基礎(chǔ)。從“新車百車故障數(shù)”就能看出兩者的質(zhì)量差異。朗逸的百車故障數(shù)為283，低于行業(yè)平均水平302，寶來的故障數(shù)高于朗逸，也會(huì)影響消費(fèi)者的選擇。當(dāng)然，兩者都更換后，在新平臺(tái)研發(fā)的基礎(chǔ)上，品控會(huì)更加緊密，寶來的品質(zhì)也會(huì)有一定程度的提升。

同時(shí)，為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)，寶來在配置和配給上其實(shí)比朗逸更下功夫。比如14萬元區(qū)間最受歡迎的車型中，寶來1.5L自動(dòng)精英型(13.9萬)比朗逸1.5L自動(dòng)舒適版(13.99萬)的配置更多，比如倒車影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等等。在寶來哥的重壓下，朗逸的壓力真的不小。

但無論如何，朗逸是中國的專用車型，研發(fā)的背景是根據(jù)國人的喜好，設(shè)計(jì)和使用自然會(huì)更受國內(nèi)消費(fèi)者的青睞；另一方面，寶來是一個(gè)全球性的模式。雖然已經(jīng)從之前的運(yùn)動(dòng)特性轉(zhuǎn)向家用，在配置上也給出了足夠的誠意，但是要扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者的印象還是需要時(shí)間。當(dāng)然也可以認(rèn)為是比較正宗的德系車。沒有優(yōu)劣之分，只有誰更適合。