技術(shù)最終是為人服務(wù)的。如果先進(jìn)的技術(shù)不能生產(chǎn)出好的產(chǎn)品，那么它最多只是一個(gè)好的專(zhuān)利。馬自達(dá)通常被稱(chēng)為“技術(shù)宅”，但全球定位的CX-5在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)不溫不火。是什么阻礙了它？

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和良好的經(jīng)濟(jì)性是人們選擇馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的重要原因。如果有人告訴你，它購(gòu)買(mǎi)CX-5是為了“操縱”，你可以一笑置之。操控是一種非常主觀的感覺(jué)。在普通人日常用車(chē)的環(huán)境下很難理解這種事情，而在實(shí)際調(diào)研和統(tǒng)計(jì)中，CX-5的購(gòu)買(mǎi)者幾乎沒(méi)有一個(gè)是以操控為目的的。

相比之下，外觀帶來(lái)的視覺(jué)沖擊更簡(jiǎn)單直接。大多數(shù)車(chē)主都沉浸在CX-5的價(jià)值中，這是動(dòng)人靈魂的設(shè)計(jì)的成功。CX-5的外觀動(dòng)感、和諧，辨識(shí)度極高。毫不夸張的說(shuō)，是同級(jí)最好的外觀之一。

內(nèi)飾的風(fēng)格更加簡(jiǎn)約，沒(méi)有了動(dòng)感的外觀，整體用料還是偏向塑料。好在中控臺(tái)和門(mén)板上仿皮革的縫線技術(shù)適當(dāng)提升了視覺(jué)效果。但小巧的7寸懸浮式中控面板和機(jī)械式換擋桿的存在，讓它與當(dāng)前主流的科技感脫節(jié)。

當(dāng)然，沒(méi)有科技感不代表沒(méi)用。在駕駛過(guò)程中通過(guò)變速桿后面的旋鈕來(lái)控制中控屏要比很多大觸摸屏方便很多，而且基本可以實(shí)現(xiàn)“盲操作”，這也是對(duì)駕駛安全的一種保障。

它的座位空間不是很令人滿意。這是為前排設(shè)計(jì)的汽車(chē)。實(shí)際騎行中，身高180cm的人，前排和后排都能挨1拳左右，但后排腿部空間只有1拳多。如果姿勢(shì)稍微慵懶一點(diǎn)，膝蓋就會(huì)被推到前座靠背，地板中間不僅高，還放不下，直接導(dǎo)致后排坐三個(gè)人有點(diǎn)擠。再加上全系沒(méi)有全景天窗。

好在前后座墊、靠背、頭枕的硬度和支撐度都恰到好處，坐墊的長(zhǎng)度和角度也不錯(cuò)，大腿得到很好的支撐，座椅皮質(zhì)的觸感也不錯(cuò)，能讓人感覺(jué)舒適，這也在一定程度上彌補(bǔ)了空間的不足。車(chē)?yán)镏挥兴膫€(gè)人的時(shí)候舒適性是有保證的。

與乘坐空間相對(duì)應(yīng)，它的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)相對(duì)一般。中央扶手箱和手套箱體積都不大。除了杯架，換擋桿區(qū)前面只有一個(gè)小的儲(chǔ)物格，其余都是門(mén)板儲(chǔ)物格和門(mén)扣，數(shù)量不多，放手機(jī)、鑰匙之類(lèi)的小物品也可以，不實(shí)用。

不過(guò)它的后備箱空間還不錯(cuò)，深度、寬度、高度都足夠，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也比較規(guī)整。出門(mén)旅行，全家人打包足夠的行李不是問(wèn)題。最重要的是后排座椅折疊后幾乎與后備箱持平，空間也很可擴(kuò)展。

馬自達(dá)CX-5提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都表現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，起步也比較輕快，動(dòng)力隨叫隨到。踩油門(mén)感覺(jué)不到顯著的爆發(fā)力，但能讓人感覺(jué)到后面有源源不斷的動(dòng)力，高速滿載超車(chē)毫無(wú)壓力。實(shí)測(cè)油耗在百公里9升左右。對(duì)于一輛1.6噸的SUV來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性能也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

6AT變速箱雖然擋位不多，但調(diào)校相對(duì)不錯(cuò)，對(duì)升降擋的判斷非常準(zhǔn)確，全程幾乎沒(méi)有頓挫感，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契。有一點(diǎn)不舒服的是冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太大，不舒服，大概需要40-60秒才能恢復(fù)正常。

行駛在城市道路和高速公路上，其底盤(pán)懸架也表現(xiàn)出良好的質(zhì)感、良好的整體性和支撐性。即使以較快的速度轉(zhuǎn)彎，也不會(huì)有明顯的傾斜，給駕駛者更多的信心。懸掛的阻尼明顯偏硬，路感非常清晰，即使壓在路縫或者鵝卵石上也是如此。不過(guò)它化解顛簸的能力還是不錯(cuò)的，不會(huì)讓車(chē)有明顯的彈跳感，所以舒適性是有保證的。

美中不足的是它的隔音效果還是不盡如人意。當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h時(shí)，輪胎噪聲開(kāi)始明顯增大。此時(shí)，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也開(kāi)始變得明顯，尤其是對(duì)后排乘客而言。噪音更突出，對(duì)舒適性影響更大。

編輯點(diǎn)評(píng)：

總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-5的外觀和三大件質(zhì)量都很不錯(cuò)，但是空間和隔音的缺點(diǎn)也很明顯。正是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，空間是選車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)，這也是困住其銷(xiāo)量的首要原因。月銷(xiāo)3000輛左右，在緊湊型SUV市場(chǎng)真的上不了臺(tái)面。但是，如果你的家庭普遍不高，或者你幾乎不需要帶全家出游，那么它也能很好地滿足日常需求。

在車(chē)型選擇上，2.0L自動(dòng)兩驅(qū)智能在配置、價(jià)格、經(jīng)濟(jì)性上有很好的平衡，可以作為首選參考。如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)有特別持久的需求，完全沒(méi)必要考慮2.5L車(chē)型。一方面價(jià)格較高，另一方面日常工況下的動(dòng)力不會(huì)比2.0L的強(qiáng)太多。