奇駿 參考價(jià)：17.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1384條)

前不久，我們?yōu)橄M(fèi)者評(píng)測(cè)了五款預(yù)算在15萬(wàn)元以上的熱門自主高端SUV。由此可見(jiàn)，在合資陣營(yíng)的主力價(jià)位上，已經(jīng)出現(xiàn)了不少值得考慮的優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)車型。

當(dāng)然，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在預(yù)算充足的情況下，購(gòu)買已經(jīng)暢銷多年的合資車型仍然是一個(gè)穩(wěn)妥的選擇。這兩天，合資陣營(yíng)中一款非常重要的SUV車型迎來(lái)了新一代，20萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的格局將受到影響。這款車是日產(chǎn)新一代主力SUV 3354奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

隨著這款重磅車型的推出，今天我們就把目光轉(zhuǎn)向合資陣營(yíng)，選擇五款20萬(wàn)價(jià)位不同品牌的熱門主力SUV，看看它們各有什么特點(diǎn)，如何做出選擇。

20萬(wàn)買合資SUV

最值得考慮的有哪些？

首先，我們通過(guò)各款車型的銷售表現(xiàn)來(lái)看看目前20萬(wàn)元級(jí)別的熱門合資SUV:

以今年上半年累計(jì)銷量來(lái)看，8款20萬(wàn)元暢銷合資SUV中，日系占了5席，而之前連續(xù)多年蟬聯(lián)合資SUV榜單的大眾途觀L在2022款上市前的空檔期影響下跌出了前三，而：來(lái)自一汽大眾的探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），或許是由于近期芯片短缺，排名墊底。

因?yàn)橥居^L即將迎來(lái)2022年的升級(jí)，但是新車型的官方售價(jià)和配置信息還沒(méi)有公布，而且探岳的設(shè)計(jì)和功能配置比現(xiàn)款途觀L更有優(yōu)勢(shì)，所以本文暫且拋開途觀L，重點(diǎn)放在探岳的產(chǎn)品力上。

單從銷量來(lái)看，別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）似乎只能勉強(qiáng)跟上日系對(duì)手的步伐。其實(shí)廠家公布的銷量數(shù)據(jù)都是昂科威和昂科威s共同實(shí)現(xiàn)的，我們可以把他們看成是生活在同一個(gè)屋檐下的兩代人，也可以看成是尺寸相近的兩款車。

廠家還沒(méi)有分別公布吳哥窟和吳哥窟S的銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)第三方的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，今年上半年吳哥窟投保41273輛，而吳哥窟S的投保量?jī)H為17152輛。

老款昂科威雖然銷量較高，但設(shè)計(jì)和配置明顯落伍，除了價(jià)格優(yōu)惠較高外，整體不太推薦。所以今天我們還是把昂科威S作為主要對(duì)比車型。

至于廣汽本田的郝穎和廣汽豐田的威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其實(shí)是東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和一汽豐田RAV4的姊妹車型，動(dòng)力、尺寸、整體分布都很接近，所以我們只選擇銷量更高的CR-V和RAV4。

設(shè)計(jì)

奇駿最牛

昂科威s最運(yùn)動(dòng)。

主流合資SUV與同價(jià)位自主車型相比，設(shè)計(jì)保守。第一，在外觀上，包括新更換的奇駿在內(nèi)的幾款車型都保持了相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的SUV線條，而不是像長(zhǎng)安UNI-K（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、WEY陸丹藍(lán)那樣通過(guò)明顯的溜背設(shè)計(jì)來(lái)突出運(yùn)動(dòng)感。

這款雖然在造型風(fēng)格上缺少運(yùn)動(dòng)，但保留了SUV坐姿高、空間大的優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)然，如果你還是偏向于動(dòng)感設(shè)計(jì)的話，昂科威S是一款比較特別的合資SUV，在本文的五款SUV中尺寸比較大，但是車身比例和線條比較緊湊，雖然沒(méi)有摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和UNI-K那么激進(jìn)，但是也是一款明顯凸顯其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的車型。

別克昂科威s

內(nèi)飾方面，昂科威S依然是五款合資SUV之一，整個(gè)中控臺(tái)明顯向駕駛側(cè)傾斜，進(jìn)一步體現(xiàn)了該車對(duì)駕駛員體驗(yàn)的重視。

大眾汽車探岳

豐田RAV4

本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V

日產(chǎn)汽車奇駿

至于其他四款SUV，中控布局更為傳統(tǒng)。除了探岳的中控臺(tái)稍微向駕駛員傾斜，其他三款日系SUV都是標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)稱布局，中控屏幕尺寸中規(guī)中矩，沒(méi)有自主品牌陣營(yíng)常見(jiàn)的大屏。

座艙科技感是目前汽車行業(yè)尤其是自主品牌和造車新勢(shì)力非常關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。合資陣營(yíng)在這方面相對(duì)落后或者保守。比如全液晶儀表，5款合資SUV中只有探岳和全新的奇駿有配備，奇駿只限頂配版。

日產(chǎn)汽車奇駿

至于變速箱的換擋機(jī)構(gòu)，探岳和RAV4都依然保留了傳統(tǒng)換擋桿的結(jié)構(gòu)，CR-V和昂科威S都采用了電子鑰匙式換擋，而全新的奇駿則升級(jí)為電子換擋桿。

尺寸空間

除了吳哥的有點(diǎn)局促。

其他四款都能滿足需求。

對(duì)于很多選擇SUV的小伙伴來(lái)說(shuō)，乘坐和儲(chǔ)物空間應(yīng)該是最關(guān)心的特性之一。對(duì)此，本文選取的五款SUV中，大眾探岳和別克昂科威S都是中型SUV，另外三款日系SUV都是緊湊型。不過(guò)從尺寸參數(shù)可以看出，幾款車型的差距其實(shí)并不大，基本可以算是一個(gè)級(jí)別的車型：

首先探岳和昂科威S的軸距確實(shí)很長(zhǎng)，分別達(dá)到了2731mm和2779mm。相比五款車型中軸距最短的CR-V，昂科威S的軸距優(yōu)勢(shì)已經(jīng)超過(guò)100 mm。

不過(guò)從整體尺寸來(lái)看，車身最短的是探岳，但是昂科威S比全新的奇駿短了19mm。相比RAV4和CR-V，昂科威S的車身長(zhǎng)度并沒(méi)有突出的優(yōu)勢(shì)。

至于對(duì)橫向空間很關(guān)鍵的車身寬度，五款SUV都在1.9米以內(nèi)，整體差距不是很大?？紤]到各款車型造型差異的影響，車內(nèi)五款SUV的橫向空間其實(shí)基本處于同一水平。

唯一與其他車型留有一定差距的是奇駿的車身高度，這也是五款SUV中唯一超過(guò)1.7米的，甚至比昂科威s還高了近10厘米，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，全新奇駿的整體觀感確實(shí)比同級(jí)SUV更有氣勢(shì)。

至于空間，和尺寸參數(shù)反差最大的是昂科威s，這款車其實(shí)和凱迪拉克XT4共享平臺(tái)，車身參數(shù)非常接近，內(nèi)部空間基本相同。坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后排空間比想象中要局促得多，甚至沒(méi)有軸距短得多的CR-V寬敞。

別克昂科威s

如果空間要求比較大，可能要先排除昂科威S。

本田CR-V

日產(chǎn)汽車奇駿

豐田RAV4

大眾汽車探岳

至于其他四款SUV，雖然在尺寸上還有一定差距，但是在乘坐空間方面表現(xiàn)出色，在舒適性方面也沒(méi)有明顯的短板，可以滿足大部分平時(shí)的使用場(chǎng)景。

原動(dòng)力

奇駿1.5T氣缸動(dòng)力較小，不弱。

昂科威s標(biāo)配2.0T，最為出眾。

來(lái)到動(dòng)力總成，五款合資SUV的差異化開始顯現(xiàn)，基本上每個(gè)車型都有自己的特點(diǎn)：

全新日產(chǎn)奇駿摒棄了之前全自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的路線，采用了1.5L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比之前的2.0L和2.5L一開始小了很多。爭(zhēng)議點(diǎn)在于這款發(fā)動(dòng)機(jī)只有三缸，并且奇駿是目前全系唯一的車型。

新奇駿1.5噸

但在參數(shù)上，新奇駿是目前為止最強(qiáng)的一代，最大功率150 kW，峰值扭矩300 Nm，已經(jīng)超越本田CR-V的1.5T，基本與大眾探岳的2.0T低功率版相當(dāng)。至于0-100km/h的表現(xiàn)，日產(chǎn)并沒(méi)有公布數(shù)據(jù)。據(jù)媒體評(píng)價(jià)，新款奇駿基本可以10秒破百，不是很強(qiáng)，但確實(shí)超越了老款奇駿10秒的水平。

豐田RAV4 2.0L

本田CR-V 2.0L銳混動(dòng)

RAV4、CR-V、探岳都有高低排量、高低功率之分。2.0L版本的RAV4動(dòng)力相對(duì)較弱，但前10秒突破100的表現(xiàn)足以滿足日常需求。其他1.5T版本的CR-V和1.4T版本的探岳都可以在10秒內(nèi)突破100。換句話說(shuō)，如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)有特別高的要求，這五款SUV都沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。

別克昂科威S 2.0T

想要強(qiáng)勁動(dòng)力，性能最好的無(wú)疑是全系2.0T昂科威S標(biāo)和探岳的2.0T高功率版。他們的0-100km/h成績(jī)分別為7.5秒和7.6秒，遠(yuǎn)超其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

當(dāng)然，RAV4和CR-V的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在雙擎版的油耗上。如果決定買混動(dòng)車型，合資陣營(yíng)只能從豐田和本田中選擇。

綜合來(lái)看，昂科威S在五款SUV中起步門檻最高，但考慮到4萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，其實(shí)際入門門檻僅為18萬(wàn)元左右，相當(dāng)于2.0T低功率版探岳。

RAV4和CR-V的指導(dǎo)價(jià)比較低，但是優(yōu)惠幅度也比較小。其實(shí)20萬(wàn)以內(nèi)很難買到混動(dòng)版。如果對(duì)配置有需求，20萬(wàn)以內(nèi)只能考慮自家的純?nèi)加桶妗?p>至于日產(chǎn)奇駿，全系搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于預(yù)算在20萬(wàn)以內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)相對(duì)可以接受。但如果預(yù)算達(dá)到20萬(wàn)甚至25萬(wàn)左右，無(wú)論排量還是動(dòng)力，這套動(dòng)力都有些落后。

功能配置

各有利弊

基本滿足日常需求

看了外觀、空間、動(dòng)力性能，如果還是找不到自己明確的選擇，最后還是要通過(guò)功能配置和終端價(jià)格來(lái)決定：

首先看四驅(qū)的價(jià)格門檻。RAV4是五款中最低的。優(yōu)惠后可以買2.0L四驅(qū)版。CR-V優(yōu)惠后，1.5T四驅(qū)版的門檻基本在20萬(wàn)出頭探岳和昂科威S的四驅(qū)版指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)，但各自優(yōu)惠都比較大，實(shí)際四驅(qū)門檻在21萬(wàn)左右，相當(dāng)于奇駿。

安全方面，奇駿、RAV4、昂科威S都是標(biāo)配6氣囊以上。本田CR-V在這方面門檻很高，20.78萬(wàn)起就要完成6氣囊。探岳雖然門檻在20萬(wàn)以上，但是優(yōu)惠后實(shí)際門檻不到17萬(wàn)，是五款中最低的。

主動(dòng)安全方面，只有豐田RAV4標(biāo)配了L2自動(dòng)駕駛，但CR-V和全新奇駿的門檻都不高，都控制在20萬(wàn)元以內(nèi)。探岳和昂科威S優(yōu)惠最多，但L2自動(dòng)駕駛僅限于26萬(wàn)元左右的版本，優(yōu)惠后門檻高達(dá)22萬(wàn)元。如果對(duì)L2自動(dòng)駕駛有硬性需求，選擇這兩款車的壓力會(huì)更大。

對(duì)于SUV，尤其是較大型的SUV，電動(dòng)后備箱也是日常生活中的重要配置。除了探岳，其他四款車型價(jià)格門檻都比較高奇駿，CR-V，昂科威S都放在23萬(wàn)以上，RAV4只提供25.98萬(wàn)。并且探岳優(yōu)惠后不到17萬(wàn)就能有這個(gè)配置。如果頭比較低，或者家里經(jīng)常有女性使用的車，建議多注意這一點(diǎn)。

舒適性方面，奇駿，RAV4，CR-V這三款日系SUV都沒(méi)有配備副駕駛的腰部支撐調(diào)節(jié)。好在主駕駛座椅的價(jià)格門檻不算太高。相比之下探岳標(biāo)配主駕腰部支撐而副駕門檻只有20.49萬(wàn)，優(yōu)惠后價(jià)格更低。

而對(duì)于冬季尤其是北方用戶來(lái)說(shuō)非常重要的座椅加熱，全新奇駿更是出奇的僅限頂配版，價(jià)格門檻高達(dá)26.29萬(wàn)，而其他四款車型的價(jià)格門檻在優(yōu)惠后都在20萬(wàn)左右。

成本相對(duì)較高的座椅通風(fēng)，雖然在自主品牌中常見(jiàn)，但在合資陣營(yíng)中仍然是稀缺配置。本文五款合資SUV中，只有昂科威S配備了座椅通風(fēng)，價(jià)格門檻也達(dá)到了25.99萬(wàn)，折后價(jià)格也在22萬(wàn)左右。

到2021年中期，合資品牌已經(jīng)關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)。RAV4，探岳和昂科威S都是全系標(biāo)配，奇駿和CR-V的門檻都在20萬(wàn)元以內(nèi)。

綜合來(lái)看，幾款合資SUV在功能配置上確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同價(jià)位自主車型，但這些車型在我們平時(shí)的配置上基本沒(méi)有暴露出明顯的不足?？紤]到終端優(yōu)惠，幾款車型的功能配置并沒(méi)有拉開很大的差距，所以在這個(gè)環(huán)節(jié)，大家要根據(jù)自身情況選擇能滿足需求的車型。

摘要

寫完自主SUV評(píng)測(cè)，看了一下合資陣營(yíng)，第一感覺(jué)就是自主品牌在動(dòng)力總成規(guī)格、性能參數(shù)、材料做工、功能配置等方面，在同等甚至更低的價(jià)位上，都表現(xiàn)出了綜合優(yōu)勢(shì)。單看紙面對(duì)比，自主品牌幾乎是無(wú)可辯駁的合理選擇。

但現(xiàn)實(shí)中，合資車型在15萬(wàn)元以上SUV市場(chǎng)的銷量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)自主品牌。從消費(fèi)者的角度來(lái)看，合資車型的性價(jià)比不如自主品牌，但在預(yù)算充足的前提下，合資車型在動(dòng)力、空間、配置等方面確實(shí)足以滿足日常需求。

在這種情況下，結(jié)合品牌形象、保存率等因素的考慮，合資品牌成為了最安全的選擇。