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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(53條)

防滑鏈的種類和用途安裝數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)2021年的冬天似乎來(lái)得更早，夏天剛過(guò)就下雪了；雪后路面總是容易結(jié)冰，除冰總是需要一個(gè)過(guò)程，所以要做好在冰雪路面行駛的準(zhǔn)備。在冰上行駛，不管車輛是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)，即使是全時(shí)駕駛四驅(qū)雪地胎也沒(méi)有太大幫助；因?yàn)楸婧?a href="http://www.jumpintl.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎的滑動(dòng)摩擦系數(shù)可以比正常路面差十倍，所以起步時(shí)車輪扭矩稍高，就會(huì)打滑。這時(shí)候就只能靠防滑鏈來(lái)保證行駛的穩(wěn)定性了。

但三類雪鏈分為三種，適用場(chǎng)景不同。

圖1，鐵鏈

圖二。橡膠

圖3。熱塑性彈性橡膠(TPE/俗稱牛筋)

鐵制防滑鏈一般不建議使用，只能在雪地上發(fā)揮作用；因?yàn)殍F制品和冰面的滑動(dòng)摩擦系數(shù)很低，說(shuō)白了就是鏈條即使卡在地上也會(huì)滑動(dòng)，除非冰面能被壓出凹槽，輪子才能真正卡住。但是，冰不是那么容易壓縮的，所以鏈條的實(shí)際作用不是很大。當(dāng)在雪地里或泥地里使用時(shí)，它有一定的價(jià)值。實(shí)際意義請(qǐng)參考下面兩張圖：——重型卡車，越野能力比牧民強(qiáng)嗎？

橡膠鏈不太理想，各種合成橡膠在低溫環(huán)境下會(huì)變硬變脆。這種材料即使耐磨，在低溫環(huán)境下仍然容易斷裂；但好處是輪胎基本不會(huì)損壞，因?yàn)檩喬サ牟馁|(zhì)是橡膠，胎冠位置強(qiáng)度高，胎側(cè)只有6mm左右(厚度)的簾線和橡膠，所以強(qiáng)度不高。

所以這種貼合的防滑鏈如果主要在雪地行駛也可以考慮，相比鏈條可以減少輪胎損傷。

TPE的防滑鏈最適合在城市道路上行駛的車輛。城市道路融雪后，過(guò)一夜必然結(jié)冰，但除冰的速度會(huì)很快。而部分市區(qū)路段結(jié)冰只需要一天半，這意味著防滑鏈的使用時(shí)間會(huì)很短，因此雪地胎和釘面胎沒(méi)有意義，鐵防滑鏈和橡膠防滑鏈的應(yīng)用場(chǎng)景也受到限制。

所以，最需要的是一條能在冰面上穩(wěn)定運(yùn)行的雪鏈。大部分TPE材質(zhì)的防滑鏈表面都配有很多碎釘，可以通過(guò)冠部的釘子把冰壓碎，提高車輪的抓地力。牛津材質(zhì)的雪鏈雖然使用壽命不長(zhǎng)，但其實(shí)一個(gè)冬天也就不到幾個(gè)小時(shí)，所以使用壽命無(wú)所謂。

安裝和使用防滑鏈的注意事項(xiàng)

應(yīng)特別注意防滑鏈的安裝。不管防滑鏈?zhǔn)鞘裁床馁|(zhì)的，都需要安裝在輪轂周圍。兩端會(huì)用鐵鉤連接，這個(gè)位置不能擠到輪胎胎側(cè)，否則行駛中頻繁的顛簸必然會(huì)損傷輪胎胎側(cè)的橡膠，一旦胎側(cè)鼓包，輪胎就報(bào)廢了。

牙冠的位置沒(méi)有特別的注意事項(xiàng)，因?yàn)檠拦诘膹?qiáng)度已經(jīng)很高了；輪轂需要注意避免金屬磨損。鋁合金輪轂雖然抗壓能力高，但是抗裂能力相對(duì)較差。

安裝防滑鏈后要注意兩點(diǎn)：

關(guān)閉ESP控制速度ESP系統(tǒng)的硬件部件包括車輪速度傳感器。安裝防滑鏈可能會(huì)影響傳感器的數(shù)據(jù)采集，車輛可能會(huì)有ESP或ABS故障燈，所以需要提前關(guān)閉ESP系統(tǒng)。

安裝防滑鏈后的車速一定要慢，建議控制在20km/h以內(nèi)；第一個(gè)原因是其他車輛可能沒(méi)有安裝防滑鏈，速度會(huì)很低，車身姿態(tài)很難控制。不合理的速度控制可能會(huì)導(dǎo)致其他車輛失控。其次，如果輪速過(guò)高，防滑鏈的變形會(huì)過(guò)大，原廠輪胎的胎冠會(huì)有相當(dāng)大的變形量，更何況這些防滑鏈?zhǔn)怯脪煦^固定的，所以即使安裝了防滑鏈，也一定是慢的。

最后要掌握的知識(shí)點(diǎn)是安裝防滑鏈的數(shù)量。推薦標(biāo)準(zhǔn)是四車都要裝！如果前驅(qū)只配備前輪，車輛只能在直線制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定車身。如果路面不夠平整或者輕微轉(zhuǎn)彎角度剎車，后輪會(huì)因?yàn)槟Σ亮μ投蚧?。同樣，如果只裝前輪，后輪驅(qū)動(dòng)也不能轉(zhuǎn)彎。如果推力過(guò)大，車輪就會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力。或許這個(gè)結(jié)論會(huì)讓很多“老司機(jī)”難以接受，所以來(lái)看看有沒(méi)有ABS的對(duì)比測(cè)試吧。

這只是路面濕滑，滑動(dòng)摩擦系數(shù)還是0.4。-0.6.急剎車時(shí)，前輪會(huì)被慣性力推著直行，即使轉(zhuǎn)彎也沒(méi)用；所以車輛前后摩擦力一定要平衡，防滑鏈一定要裝一套。

至于四驅(qū)，不要盲目自信。全時(shí)四驅(qū)在低速時(shí)勉強(qiáng)能保持穩(wěn)定，但在爬坡和下坡路段四輪一起打滑還是有可能的。兼職四驅(qū)更難控制，四驅(qū)也很難適時(shí)操作，所以加防滑鏈可以保證穩(wěn)定性。有什么四驅(qū)可以比下面的四驅(qū)更好？我以為我還是滑倒了。