將發(fā)動機熄火后，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，四缸車的一缸比較費勁，溫度較低者說明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗，拔下后發(fā)動機運轉(zhuǎn)無明顯變化，則證明該缸不工作。缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的。

將發(fā)動機熄火后，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，四缸車的一缸比較費勁，溫度較低者說明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗，拔下后發(fā)動機運轉(zhuǎn)無明顯變化，則證明該缸不工作。缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的。昨天有個同學(xué)因為火花塞的原因有一缸缺缸不工作，車輛抖動嚴重，原因就是火花塞嚴重積碳。首先我們來確定沒有明顯的漏和陰漏現(xiàn)象。那就接著說，真的沒漏那機油絕對不可能沒緣故的少了，大多是機油竄入燃燒室參與了燃燒造成的。燒機油有幾種先說氣門油封，氣門油封因為老化造成密閉不嚴，機油慢慢的從油封滲漏出去，進入了燃燒室進行了燃燒，輕微的油封滲漏或個別滲漏冒藍煙的現(xiàn)象并不是很明顯，所以很難從排氣管看到有藍煙，嚴重的時候你拆下了缸蓋，在氣門后面會很明顯的油跡和積碳，這時候油封就不是簡單的換油封了，基本上切要是那德行了，都要研磨氣門了再重新?lián)Q新的裝復(fù)。這個檢查也不難，你抽出機油尺，油門給到3000轉(zhuǎn)以上，仔細觀察從機油尺口是不是有輕微的藍煙，有的話基本是氣門油封的問題。不過缺缸要注意，有的車在缺缸狀態(tài)下噴油嘴依然會噴油，這樣沒有燃燒的汽油混合氣進入排氣管，到三元催化器的地方就會繼續(xù)燃燒，造成三元催化器的高溫而報廢。所以就是在做缺缸拔點火線的試驗的時候，持續(xù)時間是不能太長的，以免造成新的故障。三元催化器很貴的。