差速器軸承間隙調(diào)整有三種方法：1、利用差速器左、右軸承的環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整的。通過差速器軸承兩端的調(diào)整環(huán)進(jìn)行調(diào)整，測量左右軸承蓋外端面之間的距離較原來增大0.15一0.35mm為止，此時軸承緊度即為合適；2、利用增加或減少差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整片來調(diào)整的。增加調(diào)整墊片，其間隙減小，減少調(diào)整墊片則間隙變大。

汽車后橋差速器間隙能調(diào)整，調(diào)整間隙需從動錐齒輪（盆齒）用調(diào)整螺母調(diào)整：

1、用印泥是調(diào)整齒輪的接觸面積是否正確，齒輪間隙是否合適。當(dāng)嚙合印記偏向大端時，將從動齒輪向主動齒輪靠近，若側(cè)隙過小將主動齒輪向外移動當(dāng)嚙合印記偏向小端時，將從動齒輪遠(yuǎn)離主動齒輪，此時若側(cè)隙過大，將主動齒輪內(nèi)移近；

2、移動從動齒輪時，當(dāng)一邊的調(diào)整螺母退出多少，另一邊要相應(yīng)擰緊多少，以保證軸承的預(yù)緊度和間隙保持不變；

3、當(dāng)嚙合印記偏向齒頂時，主動齒輪向從動齒輪移動若此時間隙過小，則將從動齒輪向外移動當(dāng)嚙合印記偏向齒根時，主動齒輪向從動齒輪移動，若此時間隙過大，則將從動齒輪向內(nèi)移動這個是靠主動錐齒輪和軸承之間的墊片來調(diào)整?；驕p速器殼體和主動錐齒輪殼體之間的墊片調(diào)整。

差速器軸承屬圓錐止推軸承，左右兩只軸承止推面相對設(shè)置，軸承錐面（即滾棒錐面）朝外，設(shè)置在減速器殼上的差速器軸承外套以兩側(cè)相對朝向中間與軸承配套，其間隙由軸承座孔上的差速器軸承調(diào)整螺母調(diào)整。在半浮式后橋殼中設(shè)置的差速器，其軸承間隙是以增減軸承止推面墊圈和兩段后橋殼裝配而調(diào)整的。

能調(diào)，不能很緊也不能很松，如果用調(diào)整螺母的方法調(diào)整好的軸承間隙，在緊固差速器軸承蓋后軸承間隙出現(xiàn)變化，軸承不能轉(zhuǎn)動，這是軸承外套受軸承蓋壓力的原因。這時應(yīng)用墊片在蓋差速器軸承磨損的原因除嚴(yán)重缺乏滑油、差速器殼體變形、軸承頸不同心外，主要是由于軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。軸承間隙調(diào)整過大時，軸承曠量會越來越大，導(dǎo)致傳動銜接件加速磨損。軸承間隙調(diào)整過小時，軸承摩擦的阻力就大，軸承座墊足軸承蓋，也就是軸承蓋螺栓緊固后不能使軸承外套收縮變形，同時軸承外套也不能在軸承蓋內(nèi)活動。傳動時產(chǎn)生高溫，在潤滑和散熱條件不良的情況下，軸承燒蝕，在潤滑和散熱尚可的情況下，滾棒表面也會受到破壞（俗稱軸承研壞）。