對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天我們要說的是海馬S7（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　海馬S7車頭呈現(xiàn)出干凈的設計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

　　海馬S7車尾呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設計風格，配合簡約的尾燈，整體看起雅致卻不顯單調。

　　海馬S7內飾看上去頗具內斂的感覺，簡約而不簡單，細節(jié)中透著幾分雅致。

　　海馬S7配備2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩180?！っ祝ば挪烤C合油耗8.1L/100km。

　　這款車匹配5擋手動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，功能配置方面，海馬S7標配了胎壓報警、牽引力控制、藍牙/車載電話、剎車輔助、360度全景影像等配置，配置達到了同級別主流水準。海馬S7的車側看起來頗具素雅的感覺，簡約干凈的感覺撲面而來?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2015款 2.0L 手動兩驅智享版?海馬S7底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 2.0L 手動兩驅智享版針對動力底盤的看法吧：網友@zhaoyang1說道：“我是特別追求動力的人。特意等7500公里換完半合成機油后再來寫口碑。說實話，真的蠻弱，也許海馬為了省油，給這臺2.0機器調校得真的太保守了，基本上相當于是比較老的那種1.5升轎車的動力水平。我在前公司經常開上一代豐田RAV4的2.0 4AT，那車起步很輕快，80km/h之前都輕而易舉，100km/h到120km/h也輕描淡寫，S7高速上100升到120真是急死個人，這時油門踏板也是很沉，幾乎踩不下去了都。人家RAV4可是自動擋呢，S7還是手動擋，兩者功率一樣，扭矩RAV4比S7只大了11牛米，我覺得也不至于有這么明顯的差別，雖然兩車價格差了好多萬，但都是很成熟的發(fā)動機啊（S7的發(fā)動機原型其實就是老馬自達6的發(fā)動機），看來海馬發(fā)動機研發(fā)團隊的調校功力還是需要精進?！?/p>

網友@alwaycn說道：“起步較快，渦輪增壓輔助動力加強?！?/p>

網友@泡桐說道：“前代翼虎的底牌還是可圈可點，在SUV里我覺得是可以接受了。在這一項目上，S7可就扳回一局了，完勝上代RAV4！豐田那懸掛松松垮垮，搖搖晃晃，非常缺乏質感，很久沒開還以為是輪胎沒氣了，而S7的懸掛支撐非常到位，不會有任何松垮的感覺。只是由于是電子助力轉向，S7的路感比較模糊，方向盤在高速上也缺乏緊致，在100km/h以上會有點飄忽的感覺，這點完全比不上我家里另外那輛FRV。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）