自動擋檔位介紹 自動擋車型的檔位介紹以及基本注意事項
另外,一些自動擋車型的車把附近會有一個不起眼的小按鈕。這個按鈕是干什么用的?我們剛剛介紹過,當P擋掛到其他擋位時,你需要按下?lián)醢焉系囊粋€“解鎖”按鈕,否則擋把無法移動。但車輛出現(xiàn)故障沒電后,變速桿上的解鎖按鈕就會失效。但是,需要將拖車的檔位設(shè)置在N檔的位置。怎么搬?這時候你需要按下這個小按鈕來幫助變速桿移動。
停車時該掛什么檔?
大家都知道手動擋車型停車一般掛空擋,那么自動擋車型停車需要掛什么擋位呢?
自動擋車型停車有兩種情況:一種是熄火停車或者長時間怠速停車。在這種情況下,就需要把擋位換成P擋,因為換成P擋后,變速箱的駐車棘爪會與槽嚙合,從而鎖住汽車的傳動部分。如果是平地長時間停車,可以以P檔鎖止為主,手剎為輔;在坡道上長時間停車,需要以手剎為主P擋。這里需要提醒的是,停車時一定要把車輛停穩(wěn)后再掛上P檔,否則會對變速箱造成很大的損傷。
相信很多朋友在坡道上駕駛自動擋車型都會遇到一個問題,就是如果車停穩(wěn)后直接接上P檔,車輛會抖動,有時再次啟動車輛時無法切出P檔。這是因為在坡道上停車時,P擋的鎖止機構(gòu)會承受很大的力,鎖止后無法拔出。在這種情況下,我們建議在車停穩(wěn)后,可以先把擋位換成N擋再拉手剎,然后松開腳剎讓剎車系統(tǒng)承受大部分的力,再換成P擋,這樣可以防止這種情況的發(fā)生。
另一種是短時停車,比如等紅燈。這種情況是掛n檔還是掛D檔一直有爭議。N擋的支持者說,當使用D擋時,變矩器中的泵輪轉(zhuǎn)動,而渦輪不動。在這種情況下,變矩器殼中的ATF會不斷攪動,溫度會升高,油質(zhì)會下降,油耗也會增加。
這樣看來,確實在這種情況下,ATF確實會升溫。但溫升并不明顯,短時間內(nèi)不會影響ATF的質(zhì)量,因為這個級別的載荷比正常加速下小很多,影響幾乎可以忽略不計。但是,油耗增加是實實在在的。在D檔怠速時,由于發(fā)動機負荷的增加,為了穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和空擋怠速,噴油量必然會增加,這個數(shù)值約為0.5升/小時,如果換算成幾十秒的紅燈時間,可以視為可以忽略不計。
但支持換D擋的人的觀點是,從D擋換N擋會導(dǎo)致變速器內(nèi)離合器一次換擋,降低變速器的使用壽命。其實這種觀點是錯誤的,這種換擋動作根本不會對車輛造成傷害。
其實說了這么多,只是想告訴你,這兩種方法都是可以的。臨時剎車的時候,D擋不會特別貴,而N擋可以放腳,稍微休息一下。以我個人的經(jīng)驗來說,如果停車30秒,可以在D擋停腳剎,1分鐘內(nèi)使用N擋,1分鐘以上切換到P擋。
高速或下坡行駛時可以掛n檔滑行嗎?
很多朋友問我,自動擋汽車下坡行駛或者高速行駛時可以掛N檔滑行嗎?答案是否定的,此時由于變速器輸出軸高速旋轉(zhuǎn),發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),變速器油泵供油不足,潤滑狀況惡化。而且對于變速器內(nèi)部的多片離合器來說,雖然已經(jīng)切斷了動力,但其被動盤由車輪驅(qū)動高速運轉(zhuǎn),容易引起共振和打滑,造成不良后果。當確實需要滑下長坡時,可以將變速桿保持在D檔滑行,但一定不要關(guān)閉發(fā)動機。
上坡應(yīng)該用什么檔位?
在通過坡道行駛時,手動擋車輛的駕駛員可以根據(jù)坡道的角度判斷上坡需要什么擋位,而自動擋車輛則完全由變速箱根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)來換擋。遇到陡坡,很可能是檔位過高,扭矩不足。在這種情況下,需要將檔位切換到數(shù)字檔或L檔。當然,如果是自動手動擋車輛,可以切換到手動模式,駕駛員可以選擇檔位。
拖航時需要注意什么?
開車難免會遇到各種情況。如果車輛“蹲著”,你必須有拖車。自動擋車型拖拽需要注意什么?
自動擋車型不同于手動擋車型。車輛熄火,發(fā)動機不工作,變矩器不轉(zhuǎn)動,ATF油泵不工作,ATF循環(huán)停止。這種情況下無法保證散熱,所以很多車輛的說明書都指出,牽引時,將檔位放在N檔,拖車速度不能超過50km/h(部分車型設(shè)置為30km/h),行駛距離不能超過50km,這是在變速箱的保護范圍內(nèi)。這種規(guī)定還是應(yīng)該遵守的。如果距離真的超過50km,我們建議你呼叫救援。用滑板車拉是一種保險的方法。如果必須牽引其他車輛,則讓拖車減速,并休息一定時間以降溫。
總結(jié):我們已經(jīng)談完了自動擋的介紹和基本用法分析。相信很多經(jīng)常開自動擋車型的朋友都會有很多自己的體會和小技巧。編輯在此希望這些朋友在評論和留言中與不經(jīng)常接觸自動擋車型的朋友分享經(jīng)驗。
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