市場上有許多型號和品牌，馬自達(dá)就是其中之一。整體來說，無論是長安馬自達(dá)還是一汽馬自達(dá)，銷量都不是特別好，但是他們的口碑確實不錯，在市場上也很少被人談?wù)摗?p>提到馬自達(dá)，有很多標(biāo)簽，比如轉(zhuǎn)子發(fā)動機。馬自達(dá)是唯一研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機的民用汽車品牌，之后一直致力于轉(zhuǎn)子發(fā)動機在民用汽車上的應(yīng)用，但至今未能實現(xiàn)。有一個笑話說，馬自達(dá)沒錢研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機，在賺夠錢賣民用模型后，它繼續(xù)研究馬自達(dá)發(fā)動機。其實和本田一樣，這是對技術(shù)的追求，可以說是工科男。

很多車型像馬自達(dá)就是他們追求的操縱桿，所以有日系寶馬的稱號。比如昂克賽拉，阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）cx-4，cx-5都有運動方面的特別表現(xiàn)，而不僅僅是外觀。比如昂克賽拉和CX-4都有g(shù)vc轉(zhuǎn)彎修正技術(shù)，單獨使用就很不錯了，還有營造藍(lán)天的發(fā)動機。

但是如果馬自達(dá)在國內(nèi)，馬自達(dá)長安的品控不是特別好，馬自達(dá)在國內(nèi)的銷售價格比較堅挺，導(dǎo)致這款車的銷量不是特別好。

另一個原因是它的運動外觀。很多買得起的人不適合買這種車。比如阿特茲買得起的人，一般都到了結(jié)婚成家的年齡，30歲以后可能會買車，更注重家庭和事業(yè)。所以外觀運動的阿特茲可能不是特別適合。當(dāng)然，這只是提到的情況之一，并不能完全代表。

總的來說，馬自達(dá)的品牌發(fā)展歷史也比較復(fù)雜，但是馬自達(dá)一直堅持對技術(shù)的追求，車的整體質(zhì)量還是不錯的，尤其是像昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賽拉阿特茲這樣的車是市場上最好的，但是銷量不是特別好，這也是造成小眾品牌銷量的事實。

一個憨厚的人看似不善交際，但當(dāng)你真正了解他的時候，你會發(fā)現(xiàn)他過得很精彩。他以非凡的力量主宰著視野中的一切，并將這種力量傳遞到世界的每一個角落。

馬自達(dá)就是這樣一個憨厚的人，而且，他是一個技術(shù)憨厚的人。他不刻意追求規(guī)模，而是想以精品立足于世界。他的骨頭很神奇。

馬自達(dá)清楚地定義了運動和時尚。只有充滿朝氣、無所畏懼的年輕人才能成為他的目標(biāo)。他不喜歡那些西裝革履的商人和權(quán)貴，也不喜歡老氣橫秋的保守派。準(zhǔn)確的市場定位限制了馬自達(dá)的勢力范圍，這似乎讓他無法大展拳腳，但或許正因為如此，才成就了自己鮮明的個性和不凡的氣質(zhì)。

“魂動”姿態(tài)就不用說了，國內(nèi)推出的四款車型全部堅持自然吸氣發(fā)動機，匹配與愛信聯(lián)合研發(fā)的AT變速箱，前后獨立懸掛，GVC加速矢量控制技術(shù)系統(tǒng)，算上國內(nèi)市場。有多少車是這么省心省油，開起來有樂趣的？真正為年輕人定制的車有多少？不用說，馬自達(dá)的價格高，性價比低，所以善良和高級三件決定了他的物有所值，成本難以承受才降價。把一些有夢想?yún)s囊中羞澀的人的欲望撲滅，真的是身不由己。

它保持著自己的風(fēng)格，無與倫比的技術(shù)優(yōu)勢有力地支撐著它的風(fēng)格。與大眾、通用、豐田、本田等車企不同，目標(biāo)受眾非常狹窄的馬自達(dá)在2018年上半年以CX-4、CX-5、阿特茲、昂克賽拉四款車型售出149，307輛汽車，在56家品牌車企中排名第19位。這個成績很難能可貴！銷售“神車”的光環(huán)并不是照亮世界的唯一途徑。保持一顆純凈精致的心，用心對待這個世界，是眾生唯一的幸福。