汽車節(jié)油器有很多種，其中有一種特別吸引人，就是整流穩(wěn)壓型，原理感覺很合理。通過穩(wěn)定系統(tǒng)電壓，提供穩(wěn)定的電流，可以提高點(diǎn)火系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使點(diǎn)火更強(qiáng)，達(dá)到節(jié)油的目的。當(dāng)然還有其他想象不到的好處，比如提高動力。

沒有調(diào)查，你就沒有發(fā)言權(quán)。為了一探究竟，你得自己去嘗試去比較。于是，筆者在網(wǎng)上做了一番對比后，入手了一款做工感覺很扎實(shí)的產(chǎn)品。產(chǎn)品宣稱改善整車供電，易啟動，增強(qiáng)點(diǎn)火動力，改善空調(diào)無力，改善點(diǎn)火音重啟，充分燃燒省油，功率提升10%，省油10%。東西質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò)，做工扎實(shí)，用料很好，但這不是我們要在意的。再好沒有效果也是白搭。

這個(gè)產(chǎn)品，說白了就是一個(gè)大電容組和整流電路。廠家宣稱的原理有用嗎？有一定效果，但對于省油和提升動力沒什么用。相比節(jié)能器，我更愿意稱之為整流器或者穩(wěn)壓器，甚至把它當(dāng)成第二塊電池。經(jīng)過8萬公里的使用對比，節(jié)油和增強(qiáng)動力真的是不在話下。

原則上，使用如此大的電容組作為電源緩沖確實(shí)有助于降低電源噪聲。我的體驗(yàn)是聲音真的感覺更好。對于點(diǎn)火系統(tǒng)的幫助和提高動力的原理，這個(gè)概念已經(jīng)很落后了。早期的汽車發(fā)動機(jī)是通過高壓包和分電器點(diǎn)火，然后通過汽缸管路連接到?jīng)]有汽缸的火花塞上。這個(gè)過程中的能量損耗比較大，導(dǎo)線的材質(zhì)和電阻確實(shí)對點(diǎn)火強(qiáng)度有很大的影響。而且那個(gè)時(shí)代的發(fā)電機(jī)技術(shù)沒有那么先進(jìn)，效率比較低，輸出電流不夠穩(wěn)定。這些都是影響點(diǎn)火和發(fā)動機(jī)功率的因素。安裝這個(gè)整流器確實(shí)可以提高點(diǎn)火效率，節(jié)省燃油，增強(qiáng)動力。

但是現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)已經(jīng)看不到分電器和汽缸管路了?，F(xiàn)在廣泛使用的是晶體管式單點(diǎn)火線圈，更精確，需要的點(diǎn)火能量更少。同時(shí)還有自動電壓補(bǔ)償，大大增加了點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性。這種車用了節(jié)能器，幫助值基本為零。至于對汽車電路穩(wěn)壓的貢獻(xiàn)，其實(shí)只是心理作用。至于提高點(diǎn)火能量，就更不靠譜了。對于啟動器瞬間消耗的幾百安培電流，這個(gè)電容的能量不亞于一根蠟燭和一個(gè)太陽燈的區(qū)別。

一輛車的動力和油耗主要取決于動力總成的設(shè)計(jì)制造水平、路況和駕駛習(xí)慣。指望加個(gè)幾百塊的東西就能大幅提升性能，有點(diǎn)天真。如果真的出現(xiàn)這種情況，汽車制造商可以跨過門檻，直接把專利賣給主機(jī)廠，在國內(nèi)收錢。要知道主機(jī)廠為了減少一次油耗，花的錢可以去下海。

汽車是消費(fèi)品，為人服務(wù)，在使用中必然會產(chǎn)生費(fèi)用。說白了，不開車最省油。既然用了，就不用管了。你經(jīng)?？吹接熊囈蛔迕刻於荚谘芯咳绾问∮汀Ｕ娴牟焕蹎?？