國產(chǎn)奧迪不僅便宜，而且無論是生產(chǎn)水平，質(zhì)檢技術(shù)，還是實際使用，都比進口奧迪好。價格更實惠，養(yǎng)起來更經(jīng)濟。

國產(chǎn)奧迪生產(chǎn)設(shè)備更先進先進，制造效果更好。

奧迪有一個生產(chǎn)原則，叫做“同一個星球，同一個奧迪，同一個品質(zhì)”。但由于生產(chǎn)線建設(shè)時間不同，使用的設(shè)備也不同。先進的生產(chǎn)設(shè)備往往制造效果更好。

就像你可以用大錘拆房子，你可以用推土機拆房子，但拆得快不快肯定不一樣。

一汽建立了全數(shù)字化裝配車間。

為了讓全新的Q3在中國投產(chǎn)，一汽大眾做了兩件事。2009年投下10億，成立全數(shù)字化裝配車間，立刻提升了所有車型的裝配質(zhì)量。

另一方面，其實我們在Q3的數(shù)字工場的制作過程中積累了很多經(jīng)驗。2013年，為了適應(yīng)Q3的工藝升級，一汽采購了一批高端設(shè)備。

一個完全數(shù)字化的焊接車間已經(jīng)建立。

比如為了解決鋁焊接的強度問題，他們直接新建了，100%全自動的焊接車間，還引進了Ablas焊接機器人和冷金屬焊接機器人。

這就像拆除迪拜塔一樣。一錘子解決不了問題。你必須使用特殊的設(shè)備。如果你倒下了，整個城市都會被砸爛。它需要高科技。

國內(nèi)的技術(shù)和設(shè)備代表了當(dāng)時的最高水平。

根據(jù)一汽-大眾的工程師的意見和資料，應(yīng)該說他們生產(chǎn)線上的很多工藝和技術(shù)裝備代表了當(dāng)時的最高水平。

并不是說課本看起來不好讀。連德國總部工廠的設(shè)備都不如我們先進，國內(nèi)生意不錯。錢在哪里，設(shè)備去哪里，很好理解。

所以就基本款的生產(chǎn)設(shè)備來說，一汽奧迪確實更先進。我們在這里談?wù)摰氖腔灸Ｐ?，R8等等，這是另一個故事。

國產(chǎn)奧迪質(zhì)檢更嚴(yán)格，全世界統(tǒng)一機器質(zhì)檢。

奧迪的質(zhì)檢流程比較苛刻，在國際上有點名氣。他考察的硬件設(shè)備都是全世界統(tǒng)一監(jiān)管的。

比如焊接，焊接后每輛奧迪的車架都會像科幻片一樣被全自動三角坐標(biāo)激光檢測儀掃描。

一幀掃描的測點最多能達到400多個，保證你的焊點準(zhǔn)確牢固，不漏不漏都OK。

具有超高精度檢測。

而且測量是用激光進行的，精度很高。它甚至可以定位0.1毫米的制造誤差.

換句話說，就是附在鏡框上的一根頭發(fā)，也能被激光探測儀感覺到。那個老王的頭發(fā)是貼在車上的。

有了這種超高精度的檢測，工程師可以發(fā)現(xiàn)問題，修復(fù)問題，重做問題，優(yōu)化問題，質(zhì)量會越來越好。

奧迪對人工質(zhì)檢有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

除了瑞典進口的激光檢測設(shè)備，剛才說的車架焊接檢測，大眾還有一個叫奧迪的評估員，要對車進行人工抽檢。

奧迪是英文AUDITOR的中文音譯，代表最精英的質(zhì)檢人員，眼神最毒，脾氣最差。這個方案最早是德國大眾在1970年開發(fā)的。

它和普通質(zhì)檢的區(qū)別在于，奧迪按照評價標(biāo)準(zhǔn)對合格產(chǎn)品進行標(biāo)記，他可以對產(chǎn)品質(zhì)量的狀態(tài)進行評價，預(yù)測變化趨勢。

一汽奧迪的數(shù)量是德國的兩倍。

如果你說普通質(zhì)檢員是吃貨，只能分辨食物好吃不好吃，那么Odit就是美食家。

哪里有好吃的？再燒還能優(yōu)化什么？如果你放的鹽比三塊多幾塊，他會嫌棄你。說吧，一汽奧迪的奧迪就是這么猛。

這個比例在中國一汽奧迪，比德國高一倍。生意好了，賣的車多了，想要的人就多了，可以提供更好的檢測質(zhì)量。

中國奧迪工廠多次獲得世界第一。

內(nèi)部比較多的中國奧迪工廠獲得了世界第一，有些朋友可能不理解。

奧迪會對所有工廠進行評估。

德國大眾的質(zhì)量評價體系，剛才提到的略顯變態(tài)的奧迪，基本上是最有話語權(quán)的。

德國大眾會派不同地區(qū)的奧迪來評估自己的工廠，就像定期派別人家的間諜來看你家有沒有放水一樣。

評價很直接。他用分?jǐn)?shù)直接反映整車、零部件、總成、外購件的質(zhì)量。分?jǐn)?shù)越小越厲害。

奧迪的分?jǐn)?shù)達到了1.5分，說明這款車是可以量產(chǎn)的，1.4分已經(jīng)是中游的質(zhì)量水平，1.3分是大眾集團前10的水平。

佛山工廠多次獲得評比第一名。

在奧迪的不斷拷問下，一汽對國產(chǎn)奧迪的生產(chǎn)質(zhì)量提升非?？?。2015年以來，佛山工廠高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）7、A3生產(chǎn)線在全球60家工廠的評比中，多次獲得全球第一。

與西方的奧迪工廠相比，中國制造的奧迪質(zhì)量如何不得而知。查資料之前我也不信。

國產(chǎn)奧迪車型生產(chǎn)速度慢，但是更好的車型生產(chǎn)速度慢。首先，核實當(dāng)?shù)毓?yīng)商的零件。

一汽奧迪的生產(chǎn)進度比海外版慢，一般來說需要3到12個月，原因也不少。

一般來說，生產(chǎn)緩慢是為了對應(yīng)當(dāng)?shù)毓?yīng)商的零件。沒有，或者有。需要仔細驗證每個零件都要通過物理機械的性能測試，組裝存儲實驗，分配實驗，認(rèn)證80多項，全部合格后才能使用。

在烹飪之前，選擇和清洗蔬菜是非常重要的。要做的事情很多，剪蟲破洞，這里拔葉子，洗農(nóng)藥。

生產(chǎn)慢，二來設(shè)計可能會變。

所以國產(chǎn)機型普遍比國外機型慢。另一方面有改變設(shè)計的可能，也會耽誤時間。

比如奧迪Q5進口的DL501變速箱，其排線和滑閥箱存在設(shè)計錯誤，導(dǎo)致其實際使用壽命低于設(shè)計壽命。

同樣使用DL501的國產(chǎn)Q5沒有類似問題。主要原因是調(diào)整硬件結(jié)構(gòu)。

國內(nèi)生產(chǎn)放緩不一定是壞事。

比如你去菜場買一道菜，特別是海鮮。你得養(yǎng)一段時間才能燒，不然可能會有沙味，口感不太好。

時差不一定是壞事。我們不用再去經(jīng)歷別人的坑，但是我們可以把他們改回來。所以說同型號國產(chǎn)慢一點不一定是壞事。

進口奧迪的制造標(biāo)準(zhǔn)有問題。德國奧迪對保險杠面罩要求很高。

再說說月亮吧。是國外圈還是國內(nèi)圈？進口奧迪的制造標(biāo)準(zhǔn)還是有問題的。這話怎么說？

在奧迪國產(chǎn)化初期，奧迪官方對前后保險杠面罩的性能要求很高，這是保險杠材料的最外層。

為了節(jié)約成本，國內(nèi)已經(jīng)研制成功材料。

它最初是從挪威進口的。1991年價格達到每噸29000元。當(dāng)時老百姓月薪500元，每噸29000元。

所以當(dāng)時為了保證奧迪國產(chǎn)化的質(zhì)量需求，一汽也是絞盡腦汁削減成本。

一大批單位，如北京科學(xué)院化學(xué)研究所、長春應(yīng)用化學(xué)研究所、遼陽康達塑料合金廠等。并在鐵嶺橡膠制品廠進行了試生產(chǎn)。

聽起來不熟悉。讓我告訴你一些事情。當(dāng)時這個東西幾乎是國內(nèi)三強的夢幻組合。一個諸葛亮可以供三個臭皮匠使用。這個級別的諸葛亮直接聯(lián)合三個諸葛亮來做這個事情。

然而，缺口沖擊試驗始終失敗。

研發(fā)成功后，檢測人員對產(chǎn)品進行了實驗，并進行對比。結(jié)果基本上國產(chǎn)版的各項指標(biāo)都符合當(dāng)時《VW52035》的標(biāo)準(zhǔn)。

不過有個缺口沖擊測試過不了。測試要求它說可以，材料測試后不會斷裂，然后邊緣沒有裂紋，但是國產(chǎn)材料達不到這個水平，滿足不了這個需求。

工程師想在國內(nèi)給我們做長臉，他自己也喜歡，就接了下來，不斷優(yōu)化材料，終于做出來了。甚至有些性能比進口材料好14倍，但還是達不到標(biāo)準(zhǔn)。

德國也沒有通過缺口沖擊測試。

是不是該談?wù)劻?？你總是拿不到中國的東西，還是什么，你德國的東西呢？

德國制造的保險杠也被用來做這個測試。結(jié)果德國制造的材料在缺口沖擊測試中不符合《52035標(biāo)準(zhǔn)》，測試數(shù)據(jù)比國產(chǎn)差62.7%。

德國終于取消了缺口沖擊試驗。

中國和德國都沒能通過標(biāo)準(zhǔn)，同樣的，國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)比國外好了一大半，挺有意思的。

德國大眾是如何處理這個問題的，就是把保險杠的缺口沖擊測試從測試序列中去掉，出了問題。這個打在臉上有點疼。

國產(chǎn)和進口奧迪都出過事故，進口奧迪造假排放。

國產(chǎn)和進口兄弟，因為在國內(nèi)時間長，第一次進口奧迪排放造假。今年6月18日，德國奧迪公司CEO涉嫌參與排放門事件，被逮捕。

2016年加州空氣資源委員會CARB發(fā)現(xiàn)奧迪汽油車作弊，反正二氧化碳排放超標(biāo)等等。

給人一種奧迪特別環(huán)保的錯覺，其實不然。你還用這個賣錢讓環(huán)保人士買你的奧迪，出問題了。

一汽奧迪用過劣質(zhì)瀝青板。

國產(chǎn)一汽奧迪也有黑歷史。你用過什么？劣質(zhì)瀝青板，一汽奧迪在2013年，也就是在Q5和A6上，使用了供應(yīng)商提供的劣質(zhì)瀝青板。

這種材料是用來隔絕車內(nèi)噪音的，瀝青也是。石油瀝青和天然瀝青是比較優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)隔音材料，隔音效果好，污染小。

煤焦油瀝青對人體有害。

但這是煤焦油瀝青，不一樣。1996年，中國重型汽車技術(shù)中心曝光煤瀝青有害。

里面有多環(huán)芳烴，會致癌，皮膚癌，肺癌，消化道腫瘤，動脈硬化，不孕不育，都會有很大的負面影響。這瀝青有點猛，現(xiàn)在大家都不怎么用了。

國產(chǎn)奧迪質(zhì)量更可靠，一汽奧迪故障率更低

哪個更好？都說國產(chǎn)奧迪質(zhì)量其實更靠譜。騰訊汽車聯(lián)合4S門店，發(fā)布了一項調(diào)查數(shù)據(jù)。

合資奧迪買了1年到11年，全車周期故障率41%左右，進口奧迪42%。而且在第六年和第十年，一汽奧迪的故障率遠低于進口奧迪。

一汽奧迪的單次進場費更低。

一汽奧迪的單次進場費也比進口的低。單進場費其實就是車是保養(yǎng)還是維修。只要你跑進4S商店，你花的錢就會被平均計算。國產(chǎn)單次入場費963元，進口1451元。

換句話說，進口奧迪不僅賣的貴，而且故障多，維修也貴，所以國產(chǎn)奧迪在故障率和故障成本上都比進口奧迪好。

兩邊的奧迪，進口的，國產(chǎn)的，都會犯錯，德國人不一定比我們國內(nèi)人嚴(yán)謹(jǐn)。很多時候還是利益驅(qū)動，市場導(dǎo)向。

國內(nèi)產(chǎn)品更便宜，故障率更低，維修方便。

所以從這些角度來看，國外制造的奧迪質(zhì)量不如國內(nèi)制造，價格不如國內(nèi)制造，維修也不方便。

所以，只要有國產(chǎn)版，買國產(chǎn)奧迪其實是更理性的選擇。如果是R8的，而且不是國產(chǎn)的，你只有選擇進口的，那就買不到了。

華晨寶馬和進口寶馬有區(qū)別嗎？那么國產(chǎn)奧迪和進口奧迪，今天我們籠統(tǒng)的談了一下，奧迪旁邊是誰，寶馬，國產(chǎn)寶馬和進口寶馬有區(qū)別嗎？

國產(chǎn)寶馬是不是也跑到德國去掛別人了？還是真的不是你想的那樣？可能一個是肯德基，一個是麥當(dāng)勞。