對于全新雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），如果你最近一直關(guān)注各大汽車媒體，就不會陌生。由于舊款車型在市場上的出色表現(xiàn)，新車一直備受關(guān)注。新款科魯茲上市后不久，我們對該車的1.4T版本進行了測試，并進行了全面的測試。不過相比1.4T，其實新款科魯茲車型應(yīng)該是1.5L版本。畢竟1.4T的起步價是13.89萬，讓1.5L的車型更實惠。

本次車評帶來了1.5L全新科魯茲頂配車型(自動精英版)的駕駛體驗。希望通過我們的文章，讓你對這款性價比更好的全新科魯茲車型有更多的了解。當然，如果想回顧1.4T車型的文章，請點擊門戶：實拍圖文試駕評測。

1.5L和1.4T車型對比

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科魯茲經(jīng)典車型99.9-11.99萬元在售。

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全新科魯茲1.5L的三大賣點

對比完全新科魯茲的兩個排量車型，我們再來看看全新科魯茲1.5L車型的亮點。在我看來，全新科魯茲1.5L車型的賣點主要有三點：雪佛蘭MyLink2.0系統(tǒng)、高強度車身結(jié)構(gòu)、1.5L動力總成。

雪佛蘭MyLink2.0系統(tǒng)可以實現(xiàn)手機與車載液晶觸摸屏的交互，安卓手機也相互控制。因為“手機控”開車不能用手機，所以消除了他們的煩惱。我們對雪佛蘭MyLink2.0系統(tǒng)進行了單獨全面的評測分析(硬件性能強大的雪佛蘭MyLink2.0系統(tǒng)分析)，感興趣的朋友可以自行點擊查看。

雖然高強度的車身并不是1.5L車型的專利，但這種安全設(shè)計依然是全新科魯茲的最大賣點之一。在新科魯茲的試駕過程中，我們也近距離觀察了該車的車身結(jié)構(gòu)。普通鋼和高強度鋼的區(qū)別，也可以從工廠的板材試驗中深刻體會到。

動力方面，本次試駕的1.5L SIDI發(fā)動機最大功率為84kW(114馬力)，最大扭矩為146Nm，相比科魯茲經(jīng)典1.5L車型，最大功率增加1kW，最大扭矩增加5nm.有5速手動和6速自動變速箱可供選擇。

駕駛感受：動力夠用，綜合油耗7.5L

總結(jié)：雖然1.5L車型沒有1.4T車型那么耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼，但是考慮到價格、配置、油耗、售后等各個方面，1.5L車型的性價比優(yōu)勢其實更明顯。可以理解為1.4T是針對少數(shù)熱愛運動的發(fā)燒友，而1.5L新科魯茲更像是大眾消費者的菜。