全新奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sportback是一款專為寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）打造的高級兩廂車，造型鮮明，科技含量高。

最新的奧迪A3 Sportback是如何賦予不起眼的掀背車高級光澤的大師，它將棱角分明、咄咄逼人的新造型和時尚的車廂與最新的技術(shù)結(jié)合在一起。以下基礎讓它更安全，但奧迪了解它的客戶，它的風格和內(nèi)容足以讓它成為寶馬1系和奔馳A級的等效替代品理想。

在適當?shù)臅r候，更多的發(fā)動機將被添加到A3 Sportback系列，包括一端的混合動力和更注重性能的版本，如S3。然而，核心的35 TFSI汽油和35 TDI柴油將成為該系列的核心產(chǎn)品，并為與直接競爭對手進行比較提供堅實的基礎，包括大眾高爾夫(A3分享其基礎、發(fā)動機和技術(shù))以及奔馳A級和寶馬1系。

我們試駕的A3 35 TDI S系列是大眾化的內(nèi)飾級別，奧迪的成本略高于同樣發(fā)動機和變速箱的同款高爾夫車型。當你對比2.0升柴油發(fā)動機和自動變速箱(如我們的測試車)的等效車型時，它與奔馳和寶馬的選項相當。二氧化碳排放和燃料消耗幾乎相當，這意味著運營成本將接近。但奧迪的對沖比例通常更強，這應該算是A3 Sportback在應對競爭對手財務選擇時的青睞。

鑒于其較高的聲譽，奧迪客戶有權(quán)期望其汽車具有良好的可靠性和質(zhì)量，但該品牌在最新的《JD動力車輛可靠性研究》中排名墊底。寶馬和奔馳的定位差不多，但是奧迪的母公司大眾表現(xiàn)要好得多，這意味著你用高爾夫可能會更安全。我們的測試車也有問題。當我們按下它時，儀表板上的點火按鈕消失了，這意味著我們無法啟動汽車。被如此膚淺的故障所困是一個令人尷尬的錯誤，尤其是考慮到奧迪以其內(nèi)在品質(zhì)為傲。我們希望這是一個孤立的事件。

A3基于大眾最新的兩廂平臺打造，比如新款高爾夫，因此充滿了尖端的駕駛輔助功能和安全技術(shù)。作為標準配置，A3 Sportback使用雷達掃描前方道路，警告行人和騎自行車的人潛在的危險，如果你認為你沒有發(fā)現(xiàn)他們，你甚至會踩剎車而沒有反應。在高速公路上，車輪的嗡嗡聲會警告你是否要離開車道，必要時甚至會把你推回去。選裝套件經(jīng)過技術(shù)擴展，增加了自適應巡航控制、交通標志識別和泊車輔助功能(如有必要)。這是一個非常昂貴的選擇，但你可能會被鼓勵選擇它的轉(zhuǎn)售價值。

新A3 Sportback比其前身更長、更寬、更低，這得益于造型的優(yōu)勢，但其內(nèi)部增益在這里是奇數(shù)毫米，因此實際上沒有任何后果。不過沒關(guān)系，因為A3已經(jīng)是一款駕駛位置很好的舒適車了，需要大量的調(diào)整來適應不同身材和體型的駕駛者，提供一種恰到好處的品質(zhì)感。后排的空間是全班平均水平，雖然我們測試車的黑色內(nèi)飾有點暗，有幽閉感。

乘坐舒適性將在很大程度上取決于你選擇哪種裝飾，因為功率更低的發(fā)動機和更便宜的版本有更多基本的后懸掛設置，你只能在功率超過150馬力的汽車上獲得更復雜的底盤。這就給了A3 Sportback一種很栽很運動的感覺，讓駕駛者很滿意。然而，我們測試車輛的較大18英寸車輪的駕駛質(zhì)量在不平坦的道路上有令人不快的粗糙邊緣，特別是在城鎮(zhèn)、坑洼、粗糙表面和減速帶的速度下，正如您在城市中駕駛時會遇到的那樣。當車速提高，高速公路上的A3 Sportback令人印象深刻時，效果會更好，所以如果這是你開車最多的地方，你會在一個更快樂的地方。

奧迪的內(nèi)飾因為外觀好看，組合得當而被正確的稱贊，這讓我們經(jīng)歷的瑣碎事情更加令人失望。總的來說，A3 Sportback的著裝讓人印象深刻，你可能想要的款式和技術(shù)箱都在機艙里檢查。它醒目的角度，優(yōu)質(zhì)的材質(zhì)，智能集成的觸控，讓它感覺非常上檔次。奔馳和寶馬在這里的競爭中也處于領先地位，但是奧迪知道客戶的喜好，A3 Sportback僅僅因為它的內(nèi)飾就在展廳的吸引力中得分很高。

設備也很好。方向盤后面的10.25英寸“虛擬駕駛艙”顯示器取代了傳統(tǒng)的儀表，儀表盤中央完全集成的10.1英寸觸摸屏的位置是您與汽車系統(tǒng)交互的要點。兩者都是標配。背后的操作系統(tǒng)比前一輛車快10倍，內(nèi)置和全連接的導航系統(tǒng)是標準動力，盡管你可以根據(jù)需要插上手機和使用應用程序。隨著產(chǎn)品范圍的擴大，包括駕駛員模式和更先進的虛擬駕駛艙顯示在內(nèi)的其他功能將會發(fā)揮作用，但所有型號上都有很多技術(shù)。奧迪的任務是從內(nèi)部剝離盡可能多的按鈕，這意味著內(nèi)部看起來很好，但用過度敏感的觸摸板替換基本控制(如音量旋鈕)可能會令人沮喪。至少加熱控制器保持適當?shù)拈_關(guān)和按鈕。

A3 Sportback系列的核心，1.5升汽油和2.0升柴油，都提供了150馬力的動力，在性能、經(jīng)濟性和精致性之間取得了很好的平衡。我們用自動變速箱驅(qū)動35 TDI柴油，發(fā)現(xiàn)其令人印象深刻的平順性和穩(wěn)健性足以輕松完成長途巡航，其得分與官方油耗數(shù)據(jù)相稱。其他車用1.5升汽油的體驗也說明這個車型也是一樣的。自動版本的發(fā)動機獲得“溫和”的混合動力輔助，以及手動擋汽車的氣缸停用；光靠電力不足以給汽車供電，但擴大了啟停系統(tǒng)的范圍。

在這些發(fā)動機下面是動力稍弱的汽油和柴油，在奧迪令人困惑的車型層次結(jié)構(gòu)中被標記為“30”。如果優(yōu)先使用30 TDI柴油，可以減少二氧化碳和油耗。另一方面，奧迪已經(jīng)確認將適時在該系列中加入310馬力的S3 Sportback，它增加了“Quattro”全輪驅(qū)動和更強的懸架，以充分利用額外的動力，并直接針對運動競爭對手，如奔馳A35 AMG和寶馬M1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）35i。