易車原創(chuàng)兩年前，15萬(wàn)元的混動(dòng)轎車還是合資車的天下。雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)恐怕是唯一的兩個(gè)選擇。去年比亞迪秦加DM-i強(qiáng)勢(shì)出擊，成功將插電式汽車起步價(jià)拉到10萬(wàn)元出頭，銷量飆升甚至一車難求。今年，吉利混動(dòng)車帝豪L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Hi P正式上市。從價(jià)格和產(chǎn)品來(lái)看，新車無(wú)疑是沖著比亞迪秦加DM-i來(lái)的，本文就來(lái)看看吉利帝豪L雷神Hi P和比亞迪秦加DM-I，這兩款車都是插電式混動(dòng)。同價(jià)位誰(shuí)的性價(jià)比更高，技術(shù)上有什么區(qū)別？如果真的要入手，該如何選擇？

車輛背景

帝豪L雷神Hi P是雷神混動(dòng)的首款插電式混動(dòng)車型。它于今年4月推出。新車共推出超凈、超快、超銳三款車型，指導(dǎo)價(jià)為12.98萬(wàn)-14.58萬(wàn)元。10月新增旅行版和行政版兩款配置，指導(dǎo)價(jià)16.88萬(wàn)元。

比亞迪秦PLUS DM-i也是首款搭載比亞迪DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)的車型。它于去年3月推出。55KM和120KM純續(xù)航有兩種配置，分別是尊貴型和旗艦型。指導(dǎo)價(jià)11.18-15.18萬(wàn)元。今年5月增加了行政版，但年款還是2021，指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)。

外觀辨識(shí)度很高。

帝豪L雷神Hi P的外觀是基于帝豪L設(shè)計(jì)的，細(xì)節(jié)上有一些變化。能量矩陣的大尺寸中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，logo換成了數(shù)字流光logo，更加前衛(wèi)有質(zhì)感。

秦PLUS DM-i前臉采用最新家族龍臉設(shè)計(jì)。更大的“龍口”前格柵和全新設(shè)計(jì)的“龍甲”帶來(lái)強(qiáng)烈的感官?zèng)_擊，遠(yuǎn)看很小比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM。

兩款車都標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈(自動(dòng)開閉/高度調(diào)節(jié))和日間行車燈。不得不說(shuō)，自主車型在這方面一直是很有誠(chéng)意的。

兩車側(cè)面設(shè)計(jì)非常相似，車身線條優(yōu)雅，姿態(tài)動(dòng)感。通過(guò)沉重凹陷的前部和近似滑背的造型，營(yíng)造出跳水的視覺效果。

除了最低配使用的16寸輪圈和新增加的行政版，其他車型都配備了17寸輪圈。

兩車車尾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言相似，都采用了層次分明的貫穿式尾燈，車尾只在下部有所區(qū)分。

內(nèi)飾風(fēng)格，科技感，PK時(shí)尚感

相比外觀，帝豪L雷神Hi P的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加出彩，袁琪森林主題的內(nèi)飾采用森林綠和白色雙色，清新淡雅，更能呼應(yīng)新能源汽車的身份。車內(nèi)所有東西基本都被軟性材料包裹，還配備了72色氛圍燈和雷神獨(dú)家電子擋把，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾檔次感。

秦加DM-i車的整體布局延續(xù)了秦家族的設(shè)計(jì)，但經(jīng)過(guò)重新打磨，中控面板的造型加入了曲線設(shè)計(jì)，更有層次感。內(nèi)飾也有云藍(lán)和流水棕兩種配色設(shè)計(jì)，車內(nèi)的時(shí)尚氣息也很到位。

屏幕方面，帝豪L雷神Hi P標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控面板，科技感極強(qiáng)。特別是“三指飛屏”功能，可以將導(dǎo)航信息翻譯到儀表盤上全屏顯示，在駕駛過(guò)程中非常實(shí)用。

秦加DM-i提供了更簡(jiǎn)潔的5寸懸浮式液晶儀表，有純電動(dòng)車的味道。中控面板有10.1英寸和12.8英寸兩個(gè)尺寸，可以支持旋轉(zhuǎn)操作。

其實(shí)屏幕不一定要越大越好。在儀表化的純電動(dòng)汽車上我們確實(shí)不需要這么大的儀表屏，但是插電式混合動(dòng)力汽車還是有發(fā)動(dòng)機(jī)的，所以根據(jù)車速的不同，傳統(tǒng)的儀表屏可能更習(xí)慣。

人機(jī)交互方面，帝豪L雷神Hi P搭載吉利Galaxy OS系統(tǒng)，所有系統(tǒng)支持HiCar。卡片式平面界面，信息顯示直觀，功能強(qiáng)大。90%的日常功能可以由v控制

帝豪L雷神Hi P同價(jià)位配置更實(shí)用。

為了公平起見，本文配置部分主要選擇帝豪L雷神Hi P 100km超級(jí)快車和秦加DM-i 120km尊貴型進(jìn)行對(duì)比。

兩款車的主流配置都非常豐富，都配備了前排側(cè)氣囊和側(cè)氣囊簾、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、定速巡航、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、后排出風(fēng)口等?？梢员ＷC汽車的安全性和實(shí)用需求。

在差別配置方面，兩車各有優(yōu)勢(shì)。通過(guò)配置表對(duì)比可以看出，帝豪L雷神Hi P的6揚(yáng)聲器、主駕電動(dòng)座椅、真皮/麂皮座椅舒適體驗(yàn)更好，檔次更高。秦加上DM-i的快充、NFC鑰匙、雙溫空調(diào)，會(huì)帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。如何選擇取決于個(gè)人選擇，但我推薦前者。

此外，在高配車型中，兩款車都提供了L2級(jí)別的輔助駕駛功能，包括車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)志識(shí)別、正面碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)等，可以大大提高行車安全性。

不同的是帝豪L雷神Hi P中央多了幾條車道，540度透明底盤，秦加DM-i多了平行輔助。從實(shí)用性來(lái)看，帝豪L雷神Hi P的安全配置更實(shí)用，并聯(lián)輔助對(duì)老司機(jī)影響不大。

空間上沒(méi)有太大區(qū)別，家用足夠。

作為一款面向家用市場(chǎng)的緊湊型車，滿足大空間的舒適性是它的本分。兩車幾乎都處于同級(jí)領(lǐng)先地位，從實(shí)測(cè)體驗(yàn)來(lái)看都有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。

帝豪L雷神Hi P和秦加DM-i的體驗(yàn)者身高分別為175cm和180cm。從對(duì)比來(lái)看，帝豪L雷神Hi P后排腿部空間更大，秦加DM-i頭部空間更大，整體差別不大。

美中不足的是帝豪L雷神Hi P的后排地板不平整，中間凸起較高，對(duì)后排中間乘客的舒適性有影響。秦加DM-i的后樓中間臺(tái)階較低，接近平坦，更容易落腳。

后備箱方面，兩款車均采用常規(guī)尾門開啟模式，后排座椅靠背支持比例放倒但不能完全放平。雖然是插電式混動(dòng)車型，但是后備箱空間并沒(méi)有受到電池的影響，實(shí)際可用空間和普通燃油車差不多，完全夠家用。

動(dòng)力技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)為主PK電機(jī)為主。

帝豪L雷神Hi P搭載的是一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5TD雷神混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和3速混動(dòng)變速箱電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩320Nm.

秦加DM-i搭載的是由1.5L曉云發(fā)動(dòng)機(jī)單擋DHT變速箱電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135Nm.電機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩325Nm.

從動(dòng)力對(duì)比上，不難看出兩車混動(dòng)系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)不同。帝豪L雷神Hi P的動(dòng)力是“更側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，電機(jī)為輔”，尤其是三速變速箱的加入，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在20km/h的速度介入直驅(qū)，比單速變速箱更早，帶來(lái)駕駛更細(xì)膩，更省油等好處。

秦加DM-i的本質(zhì)是“電機(jī)為本，發(fā)動(dòng)機(jī)為本”。從設(shè)計(jì)之初就采用大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和大容量動(dòng)力電池，理論上乘坐舒適性會(huì)更好。熱效率超過(guò)43%的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，加上功率提升超過(guò)200%的兩臺(tái)電動(dòng)發(fā)電機(jī)，也保證了驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠持續(xù)輸出大功率。

官方數(shù)據(jù)顯示，兩車油耗均為3.8L/100km，達(dá)到了節(jié)油節(jié)能的目的。而帝豪L雷神Hi P的零百加速時(shí)間為6.9s，最高時(shí)速為230km/h；秦加DM-i加速時(shí)間7.3s，最高時(shí)速185 km/h，從性能上看，似乎帝豪L雷神Hi P更勝一籌。

不過(guò)在純電方面，帝豪L雷神Hi P配備了15.5kWh三元鋰電池組，電池來(lái)自魏銳電氣

秦PLUS DM-i搭載8.32/18.32kWh磷酸鐵鋰電池組，電池來(lái)自Foday，對(duì)應(yīng)的純續(xù)航分別為55km和120km，其中120km版本支持17kW快充，0-80%電量快充時(shí)間約1小時(shí)。

底盤方面，兩款車都采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，體驗(yàn)上不會(huì)有太大差別。

所以綜合考慮車內(nèi)環(huán)境，理論上可以肯定帝豪L雷神Hi P在能耗和動(dòng)力體驗(yàn)上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，而如果經(jīng)常在擁堵路段短距離行駛，秦加DM-i在能耗和能量補(bǔ)充上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

編輯總結(jié)：從目前的銷售成績(jī)來(lái)看，秦加DM-i仍然領(lǐng)先于帝豪L雷神Hi P，主要是比亞迪新能源的超前布局和車型本身較低的起售價(jià)更具吸引力。但是從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，同樣的價(jià)位，帝豪L雷神Hi P的實(shí)力絕對(duì)不弱于秦加DM-i，甚至在某些方面還略勝一籌，確實(shí)值得考慮。另外，雖然上海即將取消插新能源免費(fèi)牌照，但并不意味著插新能源就失去了購(gòu)買的意義。對(duì)于大部分城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，擁有堪比混油的油耗和純電體驗(yàn)，沒(méi)有里程和充電焦慮，依然是最好的解決方案。尤其對(duì)上海的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，今年是最后一次抓免費(fèi)綠卡的機(jī)會(huì)，要抓緊了。