2018款大眾Atlas（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是該公司有史以來生產(chǎn)的最美國(guó)化的車型。這是因?yàn)椋c之前的大眾SUV不同，Atlas并不是為了迎合美國(guó)人口味而改裝的歐洲車型。相反，Atlas從一開始就是作為美國(guó)買家的家用車來構(gòu)思、設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)的。

這意味著它比大多數(shù)同行都大，有三排座位和相當(dāng)大的貨物區(qū)。由于軟懸掛調(diào)整和精確的轉(zhuǎn)向，Atlas在開放的高速公路上如魚得水。就像現(xiàn)在每一輛好車一樣，Atlas提供了很多技術(shù)來保證每一位乘客的娛樂性和安全性。隨著大眾汽車的發(fā)展，它比以前的任何車型都更適合成功，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有類似的發(fā)展目標(biāo)。開了幾個(gè)小時(shí)后，這是我們對(duì)Atlas的看法。

從鼻子到尾巴的正確尺寸

為了了解Atlas與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比如何，請(qǐng)考慮其整體尺寸。與福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(198.3英寸)長(zhǎng)度完全相同，略長(zhǎng)于本田Pilot和豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。更重要的是，Atlas的前輪和后輪之間的空間比那三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都大，所以里面的乘客空間非常大。

大部分空間是用來給第三排乘客提供一些像樣的腿部空間，這是不一樣的，因?yàn)榈诙抛问乔昂笳{(diào)節(jié)的。為了測(cè)試所有排的舒適度，我們調(diào)整了前排乘客座椅以適應(yīng)6英尺成年人的舒適度，然后在后面的第二排進(jìn)行了調(diào)整。同樣的6英尺然后坐在第三排，膝蓋不碰到中排座椅靠背，是任何一輛三排車的非凡壯舉。

從駕駛座上看，Atlas的尺寸和尺寸一樣大。寬大扁平的儀表盤不會(huì)侵占駕駛員或前排乘客的空間，寬大的中控臺(tái)也不會(huì)讓你感到吃力，直到你需要一個(gè)柔軟的位置來休息你的肘部。然而，引擎蓋上的視野并沒有我們想要的那么開闊。你可能會(huì)覺得你好像是坐在一個(gè)低的地方看著引擎蓋，而不是坐在一個(gè)高的地方看著它遠(yuǎn)離你。

不管座椅怎么調(diào)，第二排都很寬敞。和很多其他大型跨界SUV一樣，Atlas提供了船長(zhǎng)椅或者60/40折疊長(zhǎng)椅。第三排后面的貨艙也很大方，為20.6立方英尺，輕松超過Pilot(18.5立方英尺)和漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)(13.8)，但不如福特探險(xiǎn)者(21.0)。貨物區(qū)本身的生活高度較低，便于裝載，兩側(cè)都有開放式的儲(chǔ)物井，足夠容納小袋雜貨。

精致的道路，但是緩慢

在路上，阿特拉斯很容易操縱。轉(zhuǎn)彎時(shí)你有信心駕駛它。比如比軟的豐田漢蘭達(dá)更強(qiáng)。轉(zhuǎn)向輕便準(zhǔn)確，剎車感覺有力且易于調(diào)節(jié)。它可以毫不費(fèi)力地吃掉高速公路里程，很少跑偏或者不斷修正。我們認(rèn)為馬自達(dá)CX-9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是這個(gè)級(jí)別的控制基準(zhǔn)，但Atlas也不甘落后。

盡管如此，Atlas的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也不能說。有兩種選擇：標(biāo)準(zhǔn)的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為235馬力，可選的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為276馬力。兩者都配備了8速自動(dòng)變速器，動(dòng)力通過可選的4Motion全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳輸?shù)角拜喕蛩兴膫€(gè)車輪。

我們只開V6的車，加速最好用悠閑來形容。在高速公路上最明顯，但即使停下來，阿特拉斯也不會(huì)覺得快。發(fā)動(dòng)機(jī)很平順，變速箱換擋也很厲害，但是他們也彌補(bǔ)不了Atlas在努力提速的事實(shí)。這只是一個(gè)司機(jī)和一個(gè)前排乘客。裝載孩子和一些貨物時(shí)，Atlas可能會(huì)感到更累。

功能、感覺和功能

像大多數(shù)中型分頻器一樣，Atlas提供了多種功能和選項(xiàng)。有五個(gè)修剪級(jí)別。基本模式是s .后面是SE和SE和技術(shù)。頂部有SEL和SEL Premium。

無論你選擇什么樣的裝飾，所有的Atlas型號(hào)都可以用一種不會(huì)讓人感到有壓力或太忙的方式來包裝功能。以儀表盤為例。在前四個(gè)修剪級(jí)別，您將獲得一組模擬儀表，中間有一個(gè)易于閱讀的數(shù)字信息屏幕。這是一個(gè)經(jīng)典的外觀設(shè)置，提供您每天可能需要的所有信息。如果您希望所有產(chǎn)品觸手可及，SEL Premium Accessories提供了一個(gè)完全可定制的數(shù)字儀表板，具有多種配置和設(shè)計(jì)。

主儀表板顯示屏具有類似的易用性和功能組合。大多數(shù)地圖集都有一個(gè)大的，易于閱讀的顯示屏，提供基本的功能，頂級(jí)裝飾SEL Premium有更強(qiáng)大的設(shè)置和更大的選項(xiàng)深度。所有系統(tǒng)都整齊地集成到儀表板中，當(dāng)您不使用它們時(shí)，它并不顯眼，但仍然易于訪問。氣候控制裝置位于主顯示屏的正下方，固定在大多數(shù)主要功能的刻度盤和按鈕上。這是一個(gè)易于使用的設(shè)置，永遠(yuǎn)不需要快速調(diào)整。

整個(gè)機(jī)艙使用的大部分材料觀感都在一般以上。頂配的SEL Premium車型有一些沒有說服力的木質(zhì)裝飾，但大部分都裝配緊密，堅(jiān)固耐用。這一切都有日耳曼式的簡(jiǎn)潔，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，有著明顯不同的感覺。

這是一個(gè)很好的提醒，盡管Atlas的每個(gè)方面都是根據(jù)美國(guó)人的口味精心定制的，但它并沒有失去使其成為大眾汽車的東西。這不是一件壞事。Atlas在一類只根據(jù)最小的細(xì)節(jié)變化的車輛中具有獨(dú)特的外觀和感覺，這在福特或豐田經(jīng)銷商中是找不到的。