這是英國豪華品牌的首款全電動汽車阿斯頓馬丁Rapid E，在上海車展上首次亮相。顧名思義，新車型是該公司現(xiàn)有汽油動力汽車的改良版，配備了新的電池供電傳動系統(tǒng)。現(xiàn)在正在發(fā)售，雖然產(chǎn)量限制在155臺。

取代傳統(tǒng)Rapide（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的6.0升V12動力傳輸系統(tǒng)配備了65kWh電池組，為一對后置電動機供電。它們產(chǎn)生602bhp和950Nm的扭矩，允許0-62mph的時間不到4秒，50-70mph的短距離僅1.5秒，最高時速155mph。

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Rapide E（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的800V架構(gòu)允許其65kWh電池在輸出功率為100kW或更高的800V插座上以每小時310英里的速度充電。更傳統(tǒng)的400V 50kW充電器每小時可連接185英里。阿斯頓馬丁表示，在更嚴(yán)格的WLTP測試系統(tǒng)下，其目標(biāo)是超過200英里。

阿斯頓重新設(shè)計了Rapide的全電動輪回。更新包括一個新的蜂窩格柵，返工前分離器，一個新的基地，更新后的擴散器和一套空氣動力學(xué)高效合金車輪。阿斯頓表示，這些更新旨在最小化阻力和增加航程，其空氣動力學(xué)效率比汽油動力的Rapide提高了8%。

我們還沒有聽說如何改變Rapide的結(jié)構(gòu)以適應(yīng)電機和相當(dāng)大的電池重量。阿斯頓表示，該車有一個“嚴(yán)格的重量目標(biāo)”，碳復(fù)合材料的明智應(yīng)用滿足了這一目標(biāo)。該車還重新配置了彈簧和減震器設(shè)置，以應(yīng)對額外的體積。

在內(nèi)部，Rapide E使用了新的10英寸數(shù)字儀表盤來取代V12的模擬表盤。它顯示電動汽車的具體信息，如再生性能，實時能耗和電池充電狀態(tài)。碳纖維也被廣泛用于整個機艙-再次，以滿足阿斯頓嚴(yán)格的重量目標(biāo)。

阿斯頓馬丁Lagonda（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）總裁兼首席執(zhí)行官安迪帕爾默博士(Dr Andy Palmer)評論道：“Rapide E的推出將是阿斯頓馬丁的一個重要時刻。作為我們的首款全電動量產(chǎn)車，這是真正具有歷史意義的一步——它標(biāo)志著阿斯頓馬丁已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接未來環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展帶來的巨大挑戰(zhàn)。

包括威廉姆斯先進工程公司(Williams Advanced Engineering Company)和Xtrac在內(nèi)的幾家英國工程公司已經(jīng)與阿斯頓合作，協(xié)助開發(fā)Rapide E，車主將參與正在進行的計劃，并提供反饋以影響阿斯頓未來的電動汽車——包括即將推出的Lagonda車型。

新款Rapide E將是該公司位于威爾士圣阿坦的新工廠生產(chǎn)的第一款全電動阿斯頓馬丁，它將與傳統(tǒng)的DBX SUV一起制造。該車的官方價格尚未公布，但Auto Express預(yù)計售價約為25萬英鎊。第一批貨預(yù)計在今年秋天交付。