2017款本田CLARITY（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）燃料電池汽車是一款零排放的五座中型汽車，使用壓縮氫氣在車上發(fā)電。這是典型電動(dòng)汽車的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，電動(dòng)汽車將電能儲(chǔ)存在巨大的電池組中。然而，本田并沒(méi)有將所有的電子產(chǎn)品放在燃料電池籃子里，因?yàn)镃larity也將作為插電式混合動(dòng)力汽車和電池電動(dòng)汽車提供。

如果你不熟悉氫燃料電池汽車，那么你并不孤單。它們?nèi)匀恢辉诩永Ｄ醽喼菘捎?，因?yàn)樗俏ㄒ灰粋€(gè)擁有加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的州。像電池電動(dòng)汽車的充電站一樣，氫氣站的引入也在慢慢開(kāi)始。與此同時(shí)，本田希望提供更好的清晰度，讓主流買(mǎi)家有理由考慮這種新的電動(dòng)汽車。

燃料電池加燃料101

那么，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）LARITY未來(lái)如何自我推進(jìn)呢？首先，氫氣儲(chǔ)存在兩個(gè)罐中，一個(gè)在后座下面，另一個(gè)在后座靠背和后備箱之間。這些儲(chǔ)罐的總體積實(shí)際上比以前的型號(hào)更小，但它們的設(shè)計(jì)壓力是以前的兩倍(10，000 psi)，因此儲(chǔ)氫量增加了39%。

當(dāng)你踩下加速器時(shí)，來(lái)自儲(chǔ)罐的加壓氫氣與環(huán)境空氣中的氧氣結(jié)合，并被送到Clarity的燃料電池堆，這是一種將氫氣轉(zhuǎn)化為電能的獨(dú)特技術(shù)。它比以前更加緊湊和強(qiáng)大。它現(xiàn)在小到可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，配備電動(dòng)機(jī)和控制單元，而不是安裝在駕駛室地板下，而且它可以進(jìn)入以前型號(hào)的乘客空間。

燃料電池堆由一對(duì)電極和一個(gè)膜組成。他們像電池一樣一起工作。氫氣穿過(guò)電池，與氧氣結(jié)合產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，在電極上產(chǎn)生水和電流。所有電池的累積功率用于為Clarity的電機(jī)提供動(dòng)力，或存儲(chǔ)在Clarity的鋰電池組中，為內(nèi)部電氣組件提供動(dòng)力，或在需要時(shí)提供額外的加速輔助。

由化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的水通過(guò)排氣管排出并收集在收集器中，在收集器中蒸發(fā)或以加速的速度排出。就像電池電動(dòng)汽車一樣，再生制動(dòng)能量也被回收儲(chǔ)存在鋰電池中。

經(jīng)濟(jì)不代表斯巴達(dá)

2017款Clarity車全部滿載。本田最新的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，配備了12揚(yáng)聲器的高品質(zhì)音響系統(tǒng)。車廂設(shè)備類似于本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），附加了一些高質(zhì)量的設(shè)計(jì)元素。

也許最突出的特點(diǎn)是懸浮式中控臺(tái)，它可以連接儀表板和中央扶手總成之間的空間。頂部是一個(gè)電子按鈕選擇桿，它與本田Pilot的一個(gè)相匹配，除了它在清晰度方面的提升位置使它更符合人體工程學(xué)。

浮動(dòng)控制臺(tái)下有足夠的空間放置智能手機(jī)和USB插座等個(gè)人物品，可以通過(guò)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的Ap ple CarPlay和Android Auto接口進(jìn)行充電和訪問(wèn)。然而，我們有點(diǎn)失望的是，Clarity的8英寸靜電屏幕使用了觸摸滑塊，而不是用戶友好的音量控制旋鈕。

其他漂亮的內(nèi)部細(xì)節(jié)包括類似麂皮的材料內(nèi)襯在車門(mén)的一部分上，并在儀表板上延伸，用非常逼真的紋理木材裝飾。氣候控制甚至采用了清潔離子群離子技術(shù)，據(jù)說(shuō)可以減少車廂內(nèi)的異味和微污染物。

開(kāi)車是什么感覺(jué)？

超過(guò)4100磅，Clarity不是很輕，但它的重量很低，在221磅-英尺的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩下移動(dòng)良好。充滿信心的情況下，本田甚至在我們的試駕路線上迂回了一些曲折，這可能有助于展示Clarity的直接轉(zhuǎn)向感，并證明如果你加速，它不會(huì)跳閘。

從靜態(tài)的角度來(lái)看，Clarity并不像許多電動(dòng)汽車或豐田Mirai（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來(lái)組合那樣具有沖擊力，盡管它的速度超過(guò)了Mirai未來(lái)組合，達(dá)到了60英里/小時(shí)，只有十分之幾。在強(qiáng)烈加速的情況下，會(huì)有微弱的電子嗚嗚聲混合著嗡嗡作響的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，這種聲音是由通過(guò)通向燃料電池堆的通道的壓縮空氣流產(chǎn)生的。這個(gè)聲音一點(diǎn)也不冒犯，尤其是如果你曾經(jīng)夢(mèng)想成為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

燃料電池和電池組電池

當(dāng)談到燃料電池汽車和電池電動(dòng)汽車(BEV)時(shí)，雙方都有許多爭(zhēng)論，它們都有各自的優(yōu)勢(shì)和局限性。但為了簡(jiǎn)潔起見(jiàn)，我們將堅(jiān)持這里的主要內(nèi)容。

首先是好處：燃料電池通常比BEV有更大的續(xù)航里程。是的，即使是距離特斯拉94000美元的冠軍，航程335英里，也沒(méi)有達(dá)到366英里的清晰度。當(dāng)你的油耗超出范圍時(shí)，燃料電池可以更快地重新充滿。Clarity只需要三到五分鐘的時(shí)間來(lái)補(bǔ)充油箱和恢復(fù)全系列。最后，由于燃料電池汽車的稀缺性，本田和豐田都在前三年免費(fèi)提供了最高價(jià)值15000美元的氫燃料。

這代表了燃料電池汽車的一些缺點(diǎn)。雖然你現(xiàn)在只能租到2017款本田CLARITY，但如果你買(mǎi)一輛像豐田Mirai未來(lái)組合那樣的燃料電池車，三年后你就會(huì)陷入氫燃料困境。正如我們?cè)?016年豐田Mirai未來(lái)組合的長(zhǎng)期測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的那樣，氫的價(jià)格在各個(gè)站之間有很大的差異——我們支付的價(jià)格從每公斤9.54美元到16.63美元不等。

其次，加氫基礎(chǔ)設(shè)施仍處于初級(jí)階段。南加州和南加州之間目前只有25個(gè)活性加氫站，35個(gè)州資助的加油站計(jì)劃在2019年前上線。這與加州周圍數(shù)以千計(jì)的商業(yè)充電站相比仍然相形見(jiàn)絀，更不用說(shuō)電動(dòng)加油站了。業(yè)主家里已經(jīng)安裝好了。

最后，儲(chǔ)氫罐的尺寸仍然是包裝的挑戰(zhàn)。隨著鋰電池組變得越來(lái)越小，越來(lái)越容易配置，許多新的電動(dòng)汽車可以以更有效的方式包裝它們，從而釋放更多的乘客空間和貨物空間。