在過去的幾年里，運(yùn)動(dòng)型多功能車專家MahindraMahindra (MM)在電動(dòng)汽車技術(shù)上投入了大量資金，并表示不會(huì)改變商業(yè)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而支持混合動(dòng)力汽車，而一些更大的混合動(dòng)力汽車競爭對手也在積極推廣。

這家總部位于孟買的公司是目前最大的電動(dòng)汽車制造商，包括電動(dòng)三輪車、卡車和私家車，并制定了未來幾年電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的路線圖。

MM董事總經(jīng)理Pawan Goenka告訴分析師Pawan Goenka，“混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車技術(shù)各有利弊。我們已經(jīng)明確表示，對于印度來說，應(yīng)該重視電動(dòng)汽車技術(shù)，印度政府也采取了同樣的呼吁。他們將支持電動(dòng)汽車，而不是混合動(dòng)力汽車?！?p>雖然MM推出了一些輕度混合動(dòng)力版本的產(chǎn)品，包括Scorpio，但它沒有投資于強(qiáng)混合動(dòng)力汽車的商業(yè)生產(chǎn)，在這種汽車中，電機(jī)作為二次動(dòng)力裝置來推動(dòng)車輛。輕度混合動(dòng)力汽車也有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，但它不能推動(dòng)車輛。

鈴木汽車公司(Maruti鈴木的母公司)、豐田汽車公司、本田汽車公司和沃爾沃汽車公司等公司一直在努力將混合動(dòng)力汽車作為一種可行的選擇，直到該行業(yè)準(zhǔn)備好托管具有所需生態(tài)系統(tǒng)的電動(dòng)汽車。

這些公司表示，混合動(dòng)力汽車是最好的止損解決方案，不僅可以讓行業(yè)為未來做好準(zhǔn)備，還可以讓消費(fèi)者為電動(dòng)汽車的輕松采用做好準(zhǔn)備。鈴木-豐田合資公司正在為印度開發(fā)“經(jīng)濟(jì)型”混合動(dòng)力產(chǎn)品，因?yàn)閮杉夜径紱]有豐富的電動(dòng)汽車技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

“有許多任務(wù)發(fā)生在混合電動(dòng)汽車上，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車應(yīng)該首先實(shí)現(xiàn)完全電氣化。我們不同意這種觀點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力沒有理由要成為電力的第一步，兩者都是并行的路徑。我們不反對混合動(dòng)力車。我們對電力的選擇是我們投資和產(chǎn)品開發(fā)的首要任務(wù)，”Goenka補(bǔ)充道。

雖然電動(dòng)汽車被認(rèn)為是最環(huán)保的形式，但現(xiàn)代移動(dòng)混合動(dòng)力車也有助于減少碳足跡。然而，由于混合動(dòng)力汽車有內(nèi)燃機(jī)，它們并不是完全零排放的。

這些綠色汽車的稅收結(jié)構(gòu)也不同。印度政府對電動(dòng)汽車征收12%的商品服務(wù)稅(GST)，對混合動(dòng)力汽車征收43%的服務(wù)稅。但兩人都有資格獲得該中心資助的獎(jiǎng)項(xiàng)。

“我們之所以這樣做，是因?yàn)槲覀冋嬲P(guān)心的兩件事是減少污染和減少原油進(jìn)口?；旌蟿?dòng)力并沒有取消電機(jī)。但是我們并沒有忽視混合動(dòng)力汽車。Goenka補(bǔ)充說，如果技術(shù)或政府政策發(fā)生重大變化，我們將仔細(xì)觀察這個(gè)空間，并能夠快速進(jìn)入其中。