現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為一個雄心勃勃的巨頭，并推出了一系列零排放的高性能“N”halo產(chǎn)品——正如RN22e和N Vision 74的概念所預(yù)測的那樣。

然而，在尋求靈感時，該公司的全球首席執(zhí)行官jae hoon“Jay”Chang引用了一些更傳統(tǒng)的實(shí)施方法-標(biāo)志性的保時捷911。

幸運(yùn)的是，我們與張先生進(jìn)行了簡短的交談，鑒于現(xiàn)代汽車的巨大規(guī)模，他是汽車工業(yè)中最有影響力的人之一。在最近新的Ioniq 6電動汽車發(fā)布會上。

雖然可以理解他似乎對公司正在開發(fā)的產(chǎn)品感到自豪，想象一下他一定知道的秘密，但他也很快引用了這個常青的德國表演偶像，作為他放在基座上的東西。

“制造一輛像保時捷911這樣的汽車需要幾十年的時間，而且還需要堅(jiān)定不移地致力于改進(jìn)大多數(shù)人已經(jīng)認(rèn)為是完美的跑車，”他告訴我們。

“堅(jiān)持一個設(shè)計(jì)，而不是一直改變東西，這就是這款車如此特別的原因。911不會改變。我不確定是否有人能模仿911這樣的東西。這幾乎是一個完美的形式，直到下一個出現(xiàn)。

自1948年356獲得道路認(rèn)證以來，保時捷一直在制造汽車，這有效地促成了1964年首批911車型的出現(xiàn)。此后每年都在磨礪911，讓它變得更好。

張老師繼續(xù)說道：“現(xiàn)代汽車是一家年輕得多的公司，但它也雄心勃勃地要制造適合更廣泛市場的高質(zhì)量汽車。這是N子品牌在做的事情，不過還是那句話，今年才七歲，對我來說太棒了。

“我們現(xiàn)代汽車目前有超過14，500名工程師，他們不分基準(zhǔn)，夜以繼日地工作，開發(fā)各自領(lǐng)域中最好的汽車。

“我并不是說我們將制造一款可與保時捷911媲美的汽車，但如果你看看我們本周宣布的兩個滾動實(shí)驗(yàn)室概念，RN22e和N Vision 74（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你就會知道我們正在開發(fā)一款可持續(xù)的高性能汽車，”他總結(jié)道。

RN22e使用該公司的全電動E-GMP平臺和Ioniq 6的“流線型”設(shè)計(jì)，但聲稱其目標(biāo)是賽道性能證書。

與此同時，N Vision 74是一款氫燃料電池混合動力車，向喬治亞羅喬治亞羅在1974年設(shè)計(jì)的現(xiàn)代小馬跑車致敬。它向后輪發(fā)送超過500千瓦的功率和900牛米的扭矩。

然而，在這些瘋狂的概念成熟之前，現(xiàn)代汽車將于2023年推出其首款全電動高性能N車，備受期待的Ioniq 5 N，它位于四個角落的275/35橡膠上。從2024年開始，有望看到Ioniq 6的全脂N版。