馬自達(dá)似乎正在開發(fā)一款全新的直列六缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。是的，根據(jù)馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）019財(cái)年的陳述，它希望重新點(diǎn)燃直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)布局的精神。

這是非常有趣的消息，這是我們第一次聽說這樣的計(jì)劃。馬自達(dá)目前在其本地產(chǎn)品系列中不提供任何六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，它在澳大利亞提供的最大的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)是3.2升渦輪柴油五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是從福特借來的馬自達(dá)BT-50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

你可能注意到了，其他一些汽車品牌已經(jīng)轉(zhuǎn)向了直列六座布局。奔馳最近從多年的V6配置改為直列六缸，捷豹路虎也走上了同樣的道路。與此同時(shí)，寶馬在歷史上只提供了直列6缸，而不是V6。

有什么區(qū)別？然后，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上更平穩(wěn)，更平衡。與V型布局相反，每個(gè)活塞線的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量使操作更加協(xié)調(diào)，V型布局將活塞向外發(fā)送，并相互遠(yuǎn)離。缺點(diǎn)是直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在引擎蓋下占用的空間比V6大得多。功率和扭矩輸出通常是相同的。

雖然我們想提供更多的細(xì)節(jié)，但我們已經(jīng)瀏覽了整個(gè)文檔，但遺憾的是，沒有提到其他任何內(nèi)容。然而，它被標(biāo)為“Skyactiv-X”的事實(shí)意味著它將配備馬自達(dá)新的火花控制壓縮點(diǎn)火技術(shù)。

這項(xiàng)SCCI技術(shù)首次引入了新的馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這基本上意味著發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不使用火花塞的情況下運(yùn)行-參見上面的視頻以了解更多有關(guān)其工作原理的信息。它尚未在澳大利亞上市，但Skyactiv-X 2.0L設(shè)備可以產(chǎn)生133千瓦的功率，并承諾該發(fā)動(dòng)機(jī)將更不經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，馬自達(dá)承諾將這項(xiàng)技術(shù)的效率提高20%到30%。發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣的，所以我們假設(shè)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。

現(xiàn)在，這個(gè)新單位會(huì)想到各種可能性。馬自達(dá)可以為馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CX 9推出它?；蛟S更有趣的是，馬自達(dá)可能會(huì)為下一代BT-50推出Skyactiv-D直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，下一代BT-50將與下一代五十鈴D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）聯(lián)合開發(fā)。隨著對投機(jī)池的深入了解，人們可以預(yù)測馬自達(dá)將直接選擇D-MAX。激動(dòng)人心的時(shí)刻。無論如何，我們一定會(huì)讓你發(fā)布官方細(xì)節(jié)。

在該文件的其他消息中，似乎馬自達(dá)仍在準(zhǔn)備一種新的電動(dòng)汽車，它采用“自主開發(fā)”的電池和一種新的輕度混合動(dòng)力技術(shù)，配有48伏的電力系統(tǒng)。