最近國內(nèi)高端長頭車怎么找？你了解這些車嗎？這個話題成為網(wǎng)友關(guān)注的焦點。小明更感興趣的是如何找到國產(chǎn)高端長頭車。于是他收集了一份相關(guān)資料，供大家詳細了解如何尋找國產(chǎn)高端長頭車。這些車你都了解嗎，分享給大家？

1956年7月13日，中國自主生產(chǎn)的第一輛卡車在第一汽車廠下線，命名為解放，代號CA10。解放CA10的下線結(jié)束了新中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。CA10的解放不僅是國產(chǎn)卡車史上的一大亮點，也是第一款長鼻子的車型。

解放CA10推出后，一汽也進行了一系列的技術(shù)升級，推出了解放CA10B和解放CA10C卡車，以更好地滿足當(dāng)時社會發(fā)展的需要。

解放CA15

時間來到了1983年，隨著解放CA10系列車輛已經(jīng)征戰(zhàn)多時，一汽也決定對解放CA10進行升級，于是解放CA15正式與大家見面。

外觀方面，解放CA15保留了解放CA10的大鼻子，在一個大的地方做了一些改動。一是車廂由木質(zhì)結(jié)構(gòu)改為鐵木混合結(jié)構(gòu)，載重量提高到5噸。后視鏡的造型也做了改動，讓整車盲區(qū)更小，駕駛更安全。

而且，解放CA15是第一輛搭載柴油發(fā)動機的卡車。在那個汽油發(fā)動機占主導(dǎo)地位的年代，柴油卡車的出現(xiàn)無疑是一股清流，解放CA15正好搭載了一汽解放供銷柴油機CA6110。

EQ240

一汽走上正軌后，第二汽車廠(現(xiàn)東風(fēng))為了解決問題，緩解來自蘇聯(lián)的壓力，破土生產(chǎn)軍用越野卡車。為了更好地幫助二汽的發(fā)展，BAIC、南汽等優(yōu)秀汽車人才聚集在二汽，一汽將三分之一的員工派往湖北十堰，負責(zé)EQ240軍用越野卡車的生產(chǎn)。

外觀上，EQ240還是個大鼻子。如果以時間計算，EQ240可以算是國產(chǎn)第二代長頭車型，也是一款具備越野能力的長頭車型。

起初，EQ240依靠軍購，能夠發(fā)展良好。但隨著軍隊采購能力的下降和車輛本身價格的居高不下，EQ240因為老百姓買不起，銷量直線下降，二汽整體效益明顯下降。

EQ140

國家也認識到，僅僅依靠EQ240，無法維持第二汽車公司的運營，繼續(xù)擴充產(chǎn)品線是當(dāng)務(wù)之急。為此國家又找到了一汽，一汽也很大方的把自己新設(shè)計的五噸卡車的技術(shù)數(shù)據(jù)全部給了二汽生產(chǎn)，這才有了EQ140。

EQ140作為一款全新的長頭卡車，外形更加時尚，性能大幅提升。價格優(yōu)勢很明顯。當(dāng)時有一大批人選擇購買EQ140，讓二汽脫胎換骨，一切步入正軌。

同時，EQ140也是中國發(fā)展速度的見證。很多卡友都是在EQ140上學(xué)會開車的，甚至開著它讓家庭條件有了質(zhì)的飛躍。如果CA10結(jié)束了中國不能生產(chǎn)卡車的歷史，EQ140將真正使中國的公路運輸走上現(xiàn)代化的進程。

CA141

CA141是解放牌第二代長頭卡車。與EQ140同時，CA141也是一款非常成功和經(jīng)典的車型，經(jīng)典駕駛室的生命力極其頑強。從CA141到J4時代再到解放神力，很多車型都還在使用141駕駛室。

可以說CA141和EQ140共同構(gòu)成了中國卡車發(fā)展的重要版圖，在那個時代隨處可見。藍色的身材，大鼻子，長鼻子的組合，承載了太多人的童年記憶。CA141可以說是我國長頭卡車發(fā)展的第三個階段。