沃爾沃發(fā)布了新的細(xì)節(jié)和一段關(guān)于可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)(SPA)的視頻，該架構(gòu)將首先支持新款XC90。沃爾沃以其安全標(biāo)準(zhǔn)而聞名，該公司的目標(biāo)是，到2020年，新款沃爾沃不應(yīng)造成任何人死亡或嚴(yán)重受傷。

新的SPA架構(gòu)在其中發(fā)揮了重要作用，它可以在最糟糕的情況下以及在創(chuàng)建創(chuàng)新功能以支持駕駛員避免事故時(shí)提供保護(hù)。

例如，原來(lái)的XC90安全籠的7%由熱成型硼鋼制成。即將上市的新款XC90由超過(guò)40%的熱成型鋼制成。

該架構(gòu)還采用鋁制組件來(lái)減輕重量。

新架構(gòu)還包括一個(gè)突破性的新電氣架構(gòu)，它由一個(gè)具有四個(gè)域主的網(wǎng)絡(luò)組成——車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、安全、車(chē)身和信息娛樂(lè)。

攝像頭、雷達(dá)和傳感器技術(shù)將成為新車(chē)型的一部分，以檢測(cè)汽車(chē)周?chē)母辔矬w，并在更高的速度和更多的情況下(如十字路口)提供支持。

XC90還將配備智能安全帶預(yù)緊系統(tǒng)，可以增加ldquo碰撞前和碰撞過(guò)程中，乘客的保持力rdquo以及帶有轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，這樣系統(tǒng)就可以在交通堵塞時(shí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)并保持同步。

新款XC90將于2014年下半年首次亮相。

新聞稿(點(diǎn)擊展開(kāi))

新的可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)使沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)能夠更快地實(shí)現(xiàn)無(wú)碰撞未來(lái)。

優(yōu)雅的設(shè)計(jì)可能性是沃爾沃汽車(chē)新的可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)(SPA)最明顯的優(yōu)勢(shì)，但這遠(yuǎn)不是唯一的優(yōu)勢(shì)。新穎的架構(gòu)還使公司能夠加強(qiáng)其安全領(lǐng)導(dǎo)力，并增強(qiáng)其動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)到2020年不再發(fā)生傷亡或嚴(yán)重傷害的目標(biāo)。

來(lái)自瑞典STRADA的最新獨(dú)立數(shù)據(jù)顯示，與瑞典普通現(xiàn)代汽車(chē)相比，現(xiàn)代沃爾沃的受傷率低近60%，而瑞典的現(xiàn)代汽車(chē)是世界上受傷率最低的汽車(chē)之一。

總體重點(diǎn)

新的SPA架構(gòu)在最壞情況下提供保護(hù)和創(chuàng)建創(chuàng)新功能以支持駕駛員避免事故方面取得了顯著進(jìn)步。

沃爾沃汽車(chē)安全戰(zhàn)略和要求高級(jí)經(jīng)理Jan Ivarsson表示：ldquo我們總是提供出色的碰撞保護(hù)。他補(bǔ)充道：ldquo新的架構(gòu)為進(jìn)一步改進(jìn)打開(kāi)了大門(mén)。原XC90安全籠的7%由熱成型硼鋼制成。即將上市的新款XC90的結(jié)構(gòu)采用了超過(guò)40%的熱成型鋼，也就是說(shuō)強(qiáng)度有了明顯的提升，但質(zhì)量或重量并沒(méi)有增加。rdquo

獨(dú)特的電氣架構(gòu)

新架構(gòu)包括突破性的新電氣架構(gòu)，可以顯著提高汽車(chē)的智能化水平。該架構(gòu)旨在輕松添加復(fù)雜的功能，并在快速發(fā)展的領(lǐng)域(如微處理器、傳感器和相機(jī)技術(shù))快速實(shí)施新技術(shù)。

原則上，電氣架構(gòu)由一個(gè)包含四個(gè)領(lǐng)域主設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)組成，這四個(gè)領(lǐng)域主設(shè)備是車(chē)輛動(dòng)力、安全、車(chē)身和信息娛樂(lè)。

ldquo每個(gè)主機(jī)都可以連接到整個(gè)架構(gòu)中的每個(gè)單元。這意味著我們只有一個(gè)神經(jīng)系統(tǒng)，可以完全控制車(chē)輛中的所有連接。這在業(yè)內(nèi)是絕無(wú)僅有的。rdquo彼得莫滕斯說(shuō)。

以人為本的整體系統(tǒng)

駕駛員實(shí)際上是沃爾沃汽車(chē)基于實(shí)際交通狀況的整體方法的核心。他或她是360度；區(qū)域包圍，從技術(shù)緩沖到保持駕駛員與周?chē)澜绲穆?lián)系；

擁抱司機(jī)

司機(jī)和乘客身邊都是旨在智能吸收各種碰撞能量的解決方案。安全帶、預(yù)緊器、防鞭打系統(tǒng)、安全氣囊、充氣簾等安全技術(shù)都在不斷進(jìn)步。

在基于新SPA架構(gòu)的汽車(chē)中，智能安全帶預(yù)緊系統(tǒng)可以在碰撞前和碰撞過(guò)程中增加乘員的保持力。例如，后向雷達(dá)用于檢測(cè)后方撞擊。這樣可以提前收緊安全帶，將乘員固定在合適的位置。

高級(jí)力量

結(jié)合了不同鋼種的新型專利SPA安全籠，變得更加堅(jiān)固和智能。通過(guò)更廣泛地使用硼鋼，可以獲得更高的強(qiáng)度。

防止空中相撞

攝像頭、雷達(dá)和傳感器技術(shù)已經(jīng)擴(kuò)展到檢測(cè)汽車(chē)周?chē)母辔矬w，并在更高的速度和更多的情況下(如十字路口)提供支持。

ldquo防撞中最重要的關(guān)鍵領(lǐng)域之一是在緊急情況下通過(guò)自動(dòng)轉(zhuǎn)向干預(yù)來(lái)防止意外的道路偏離。意外的道路偏離是現(xiàn)代交通中導(dǎo)致大多數(shù)人死亡和嚴(yán)重受傷的一種碰撞類型。rdquo簡(jiǎn)伊弗森說(shuō)。

新功能還包括在黑暗中行駛時(shí)對(duì)大型動(dòng)物和行人的檢測(cè)和自動(dòng)制動(dòng)。

增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)

防撞解決方案中使用的傳感器也是擴(kuò)展功能的一部分，通過(guò)簡(jiǎn)化復(fù)雜的交通狀況，使駕駛更加愉快。這包括即將在新款XC90中推出的帶轉(zhuǎn)向輔助的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。汽車(chē)將自動(dòng)跟隨在隊(duì)列中?？蓴U(kuò)展的產(chǎn)品架構(gòu)也旨在適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)一直到自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。

很快就能實(shí)現(xiàn)

為了與其他車(chē)輛交換通信，基礎(chǔ)設(shè)施將駕駛員的理論視野擴(kuò)展到攝像頭、雷達(dá)和傳感器的能力之外。通過(guò)這種Car2Car和Car2Infrastructure技術(shù)，可以共享和交換重要信息，從而創(chuàng)造更舒適、更安全的駕駛體驗(yàn)。

這項(xiàng)技術(shù)提供了多種安全和支持可能性，例如獲取道路摩擦信息，預(yù)警和避免排隊(duì)的旁路選項(xiàng)，生成綠色光波和尋找免費(fèi)停車(chē)位。

始終與世界保持聯(lián)系。

現(xiàn)代人對(duì)持續(xù)連接的渴望正在融入到汽車(chē)中。這種連接可以用來(lái)使駕駛更加安全和舒適——但從安全的角度來(lái)看，將它帶到駕駛員的座位上也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

保持在線的愿望可能會(huì)轉(zhuǎn)移司機(jī)對(duì)道路的注意力。沃爾沃汽車(chē)公司認(rèn)為，這是一個(gè)自動(dòng)駕駛將發(fā)揮重要作用的領(lǐng)域。在某些情況下，沒(méi)有必要持續(xù)監(jiān)控駕駛員，以便駕駛員可以安全地專注于其他事情。

ldquo在實(shí)現(xiàn)未來(lái)汽車(chē)完全不會(huì)崩潰的愿景時(shí)，讓汽車(chē)自動(dòng)運(yùn)行是非常重要的。我們新的可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)所支持的技術(shù)將使我們更接近最終目標(biāo)。rdquoJan Ivarsson總結(jié)道。