近日，關(guān)于五菱汽車在國(guó)人心目中有多重要的話題成為網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。小明對(duì)五菱汽車在國(guó)人心目中有多重要很感興趣，所以他收集了一份相關(guān)資料，讓大家更了解五菱汽車在國(guó)人心目中有多重要。

故事開始于62年前。當(dāng)時(shí)的五菱還是動(dòng)力機(jī)械廠，主要生產(chǎn)農(nóng)活拖拉機(jī)。柳州動(dòng)力機(jī)械廠成為當(dāng)時(shí)全國(guó)八大拖拉機(jī)廠之一。

那時(shí)候汽車還沒有進(jìn)入人們的生活，很多人看得出拖拉機(jī)是最現(xiàn)代化的產(chǎn)品，因?yàn)槟菚r(shí)候很多地區(qū)還在用水牛犁地。隨著社會(huì)的變遷，五菱也生產(chǎn)了縫紉機(jī)和棉紡織機(jī)，但始終沒有達(dá)到生產(chǎn)拖拉機(jī)的輝煌時(shí)期。

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，正值國(guó)家建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)內(nèi)眾多商用車廠商如雨后春筍般涌現(xiàn)。五菱高層看到了這個(gè)機(jī)會(huì)，決定帶領(lǐng)全廠轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車！

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)造車經(jīng)驗(yàn)基本為零。一開始我們都是靠“仿制”，引進(jìn)日本微型車，靠技術(shù)人員用卷尺測(cè)量，靠手工敲打鈑金零件嘗試自己生產(chǎn)一輛車。

1987年引進(jìn)日本三菱汽車技術(shù)，也就是我們今天要講的這款車型的原貌。直到那時(shí)，生產(chǎn)出來的PN微卡和微面還保持著當(dāng)年的一些設(shè)計(jì)。

自苦寒來梅花香，沒有一家國(guó)內(nèi)車企在剛起步的時(shí)候沒有吃過苦頭，如今的成功是從泥潭中一步步走出來的。

一輛仍在服役20年的經(jīng)典民用車。

前面這款五菱微卡車誕生于90年代。當(dāng)年，皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等名車是很多人的夢(mèng)想。那時(shí)候買車需要的財(cái)力和動(dòng)力都不是現(xiàn)在能比的。我覺得最平民化的就是這款柳州五菱的微卡車車型。

1995年，五菱汽車年產(chǎn)銷量達(dá)到5萬輛。依稀記得那時(shí)候五菱車幾乎都是藍(lán)色涂裝。前面那輛舊車本來是藍(lán)色涂裝的，車主在后期改造的時(shí)候噴成了現(xiàn)在的顏色。

方方正正、循規(guī)蹈矩是那個(gè)時(shí)代汽車產(chǎn)品獨(dú)有的特征，也是最受國(guó)人歡迎的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這種框架在五菱微卡生產(chǎn)線上已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。這款早期機(jī)型采用了方形大燈設(shè)計(jì)，看起來很像當(dāng)時(shí)的“大屁股”電視機(jī)。

轉(zhuǎn)向燈和示廓燈分別設(shè)計(jì)在前保險(xiǎn)杠上，靠近霧燈。當(dāng)時(shí)幾乎所有的汽車霧燈都是標(biāo)配，不像現(xiàn)在很多廠家都減了。

這張報(bào)廢的五菱微卡已經(jīng)閑置多年，早就應(yīng)該拖到拆解廠了。畢竟作為車主的第一輛車，還是有些舍不得的。它的主人是從事養(yǎng)殖業(yè)的，所以他干脆把它翻新了，用在了自己的農(nóng)場(chǎng)里。

盡管外表寒酸，但他也是20年前有名的“英雄”。20年前擁有一輛摩托車是一件很棒的事情。有了這樣一輛可以遮風(fēng)擋雨的四輪車，停在大街上也能吸引不少目光。

雖然外觀和精神面貌不怎么好，但是它的大梁框架結(jié)構(gòu)還是那么完整，沒有大面積的腐蝕和生銹。質(zhì)量?jī)?yōu)于2010年那批PN MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）cards。

既然是要在農(nóng)場(chǎng)里當(dāng)工具車用，車主對(duì)漆面修復(fù)沒有太高的要求，但在底盤、剎車、轉(zhuǎn)向等涉及安全的問題上還是相當(dāng)細(xì)致的。

這臺(tái)20多年前的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在還在正常健康的運(yùn)轉(zhuǎn)。為了更好的啟動(dòng)車輛，車主更換了啟動(dòng)電機(jī)和電池，整車的輪胎和剎車盤都保持了良好的狀態(tài)。

底盤的狀況比預(yù)期的稍好。沒有沾滿油污，也沒有那么銹跡斑斑。所有的組件只是看起來精神狀態(tài)很差，但仍然運(yùn)行順暢。

當(dāng)然，這一組20多年沒有更換的鋼板彈簧早已失去了原有的彈性，鐵油箱也破了好幾個(gè)洞，車主用簡(jiǎn)單的PVC材料修復(fù)。

柳州五菱早期的后視鏡都采用了這種設(shè)計(jì)。直到2000年，柳州五菱與SAIC成立合資公司，這個(gè)平民微型車品牌從此走上合資之路，坐上微型車市場(chǎng)的頭把交椅。

中控設(shè)計(jì)與外觀相呼應(yīng)，所有線條都是方方正正的。方向盤早就磨壞了，車主采取了簡(jiǎn)單的“修理方法”，用黑色電工膠帶包裹。車上的鼓風(fēng)機(jī)和收音機(jī)很久沒修了，唯一能正常使用的電子設(shè)備就是雨刮器和電燈開關(guān)。

為了不影響乘坐體驗(yàn)，車主還為此安裝了一套不合適的座套。這種古老的經(jīng)典車型作為一種工具車，最原始的駕駛機(jī)器，繼續(xù)為它的主人發(fā)光。

筆者對(duì)它的行駛安全性有些懷疑，但車主說一次運(yùn)送飼料的距離只有三四百米，用這樣的車運(yùn)送比人力推車容易。

貨艙保護(hù)的很好，在原來的基礎(chǔ)上加了一層防滑花板，可以勝任農(nóng)場(chǎng)的運(yùn)輸。再買工具車太貴了。畢竟家里有一個(gè)廢棄的五菱微卡，稍微修整一下就可以做這個(gè)工作，不用上路。