賓利的設(shè)計總監(jiān)Ulrich Eichhorn表示，新的座椅布局是應(yīng)日本客戶的要求設(shè)計的。證明他們喜歡開快車，但不喜歡停車。于是，他們發(fā)展了“代駕”這個職業(yè)，來接手運送到目的地的任務(wù)，但在其他時候，代駕就坐在后排。

“除非天黑后車?yán)镉稚倭艘粚η閭H，否則這不是問題，”艾?；舳髡f。“如果只有凹進去的座位，司機就沒地方坐了。我們加了一個中間座位，這樣他可以坐在兩個妻子中間。這聽起來很奇怪，但這是他們的傳統(tǒng)?！?p>賓利就是這樣在這二十年里流行起來的。即使你請得起司機，2009款賓利歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有太多的駕駛樂趣，讓你舍不得假手他人。

精致才是節(jié)目。

歐陸飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為全新的2009款車型，應(yīng)該符合賓利日本客戶的要求。它的本質(zhì)是一款四門版的歐版GT Speed，是標(biāo)準(zhǔn)歐版GT coupe的一個更強大更有煽動性的版本。除了基于性能的升級，飛馳還對2009款車型進行了一系列升級。

[六速自動變速器已重新調(diào)整]

事實上，大多數(shù)變化是微妙的，幾乎看不見的。你可能需要量角器才能發(fā)現(xiàn)格柵更垂直一點，調(diào)整后的進氣口和黑色后避震簾看起來一樣。此外，大燈和標(biāo)配19寸輪圈的裝飾也有所升級。

不僅裝飾水平提高，所有的飛行車都經(jīng)過了懸掛調(diào)整和調(diào)整排氣管，還有隔熱玻璃降低車內(nèi)噪音。新的選擇配備了有吸引力的雙色車漆，專用的iPod線和1100瓦的Naim音頻系統(tǒng)。賓利首席執(zhí)行官Franz-Josef Paefgen博士表示，客戶要求的詳細(xì)升級不會改變汽車的特性。“所以今年飛行的指導(dǎo)思想是精致的，”他告訴我們。

加速銷售。

雖然客戶要求更高水平的復(fù)雜性，賓利知道性能銷售更好。去年推出GT Speed coupe的時候，賓利宣稱會占到GT銷量的20%。從那以后，實際上已經(jīng)占到了近60%的銷量。

[賓利歐陸極速版內(nèi)飾]

考慮到這一點，做出飛馳的決定是很容易的，尤其是考慮到它與GT Speed coupe共享升級項目?！皟煽钴囄ㄒ坏膮^(qū)別是懸掛的變化，這是為了彌補與三廂版相比在尺寸和重量上的不足，”艾?；舳髡f。

[賓利歐陸極速版后排獨立座椅]

一臺略大的發(fā)動機，功率為600馬力，扭矩為553磅-英尺，取代了標(biāo)準(zhǔn)的6.0升W12發(fā)動機，馬力和扭矩分別增加了48馬力和74磅-英尺。賓利表示，這種顛簸是由新活塞引起的，新活塞可以與更輕的連桿、經(jīng)過調(diào)整的曲柄軸箱和重新編程的發(fā)動機控制計算機一起工作，以處理來自雙渦輪增壓機的更多推進力。

六速自動變速器得到了加強，以處理更多的馬力，傳輸程序也進行了重新調(diào)整?？烧{(diào)氣墊懸架的設(shè)置也進行了重新調(diào)整，可以提升駕駛品質(zhì)，并將駕駛高度降低了近半英寸。前副車架和底盤之間的襯套也被拆除，以提供更直接的駕駛感受。

20英寸輪圈和碳陶瓷剎車的組合也是可選的。輪胎為275/35R20倍耐力Pzeros輪胎，專門為GT Speed和超速版開發(fā)。