2001年還推出了一款小型改款塞納，用它的開(kāi)發(fā)代號(hào)N7作為車(chē)名，也方便區(qū)分新老塞納。2004年，根據(jù)車(chē)廠新車(chē)系列的命名原則(如C2、C3等)，塞納的后繼車(chē)型自然被命名為C4。).車(chē)名的變化并不奇怪，但后繼車(chē)的整個(gè)風(fēng)格變化才是讓人好奇的。首席設(shè)計(jì)師Jean-Pierre Ploue(也是雷諾Twingo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前創(chuàng)始人)是帶領(lǐng)雪鐵龍創(chuàng)造新品牌核心價(jià)值的重要人物，而C4是他完全負(fù)責(zé)的第一款車(chē)模。

與塞納時(shí)代不同的是，從最初的車(chē)輛設(shè)計(jì)就可以知道，Xasara N7仍然是一款四門(mén)轎車(chē)，但C4在更好的空間表現(xiàn)和實(shí)用性的考慮下，采用了兩廂車(chē)設(shè)計(jì)(其中三款最初被稱(chēng)為Coupe)，而在造型設(shè)計(jì)上，雪鐵龍以擅長(zhǎng)玩豪放和搞笑著稱(chēng)。C4的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)可以在雪鐵龍?jiān)诎屠柢?chē)展上展出的C-Airdream或后來(lái)的C-Airlounge等許多概念車(chē)中看到。

與圓滑的車(chē)身線條形成對(duì)比的是，C4的頭/尾燈設(shè)計(jì)有類(lèi)似飛鏢的轉(zhuǎn)角，它們分別在水平和垂直位置上與頭/尾巧妙搭配。頭部中央的雪鐵龍廠徽設(shè)計(jì)明顯來(lái)自C-Airdream。無(wú)論三/五門(mén)，都有一個(gè)基本的輪廓是細(xì)長(zhǎng)的，像水滴一樣寬，然后兩端變窄收縮。

[C4的身體細(xì)節(jié)]

從側(cè)面看，駕駛艙前移的設(shè)計(jì)使得a柱以相對(duì)較低的角度向后傾斜，突出了前擋風(fēng)玻璃和前排座椅區(qū)域；三門(mén)和五門(mén)車(chē)型的車(chē)頂線條是一樣的，但區(qū)別是從后面開(kāi)始的：車(chē)頂線條在五門(mén)車(chē)型的后面以類(lèi)似C3的弧線結(jié)束，但在三門(mén)車(chē)型中垂直大幅削減，與尾燈配合感覺(jué)略凹；除了車(chē)門(mén)比較大之外，三門(mén)的B柱也是傾斜的，給車(chē)一種比較銳利的感覺(jué)。更有意思的是，長(zhǎng)前懸掛和短后的奇怪比例投射出一種蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)感。低矮修長(zhǎng)的身材，圓弧流暢的線條，讓C4在空氣動(dòng)力方面有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，五門(mén)車(chē)型的風(fēng)阻cd值為0.29，三門(mén)車(chē)型為0.28。

雖然Sporty的氣息沒(méi)有Hot hatch宣傳的福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST或者高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GtI那么強(qiáng)烈，但是它的自我特征還是很鮮明的，從C2、C3等車(chē)的家族特征到這款C4也是連貫的。反而和共享底盤(pán)基礎(chǔ)的兄弟車(chē)標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)有任何聯(lián)系。這些都是C4設(shè)計(jì)成功的地方。

很多歐系兩廂車(chē)喜歡走強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)個(gè)性化的“鋼炮”路線，但這款C4不一樣。它強(qiáng)調(diào)駕乘者在駕駛過(guò)程中享受無(wú)壓力、輕松舒適的旅程，因此車(chē)內(nèi)的駕駛界面并不像“戰(zhàn)斗機(jī)座艙”等許多鋼炮車(chē)那樣令人興奮。駕駛員面前不是琳瑯滿目的多環(huán)儀表，而是在前擋板中央設(shè)置了半透明的LCD數(shù)字多功能液晶顯示屏，顯示車(chē)速、燃油剩余量、水溫、行駛里程、巡航限速設(shè)置等信息。并且顯示屏的對(duì)比度亮度會(huì)隨著外部環(huán)境的亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)，讓駕駛員隨時(shí)輕松解讀，夜間背光顏色也會(huì)變化，呈現(xiàn)不一樣的駕駛艙氛圍；速度和檔位由位于方向盤(pán)前方的液晶屏顯示，進(jìn)入“紅線區(qū)”時(shí)會(huì)以紅色背光顯示。

【C43門(mén)版和5門(mén)版的內(nèi)飾細(xì)節(jié)】

另一個(gè)原創(chuàng)設(shè)計(jì)是來(lái)自C-Airlounge概念車(chē)的定軸多功能方向盤(pán)。圓盤(pán)的中心部分是固定的，不會(huì)隨外圍雙框圓盤(pán)邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)。這種設(shè)計(jì)的好處是駕駛員可以方便地觸摸和操作圓盤(pán)兩側(cè)的音響、電話、限速、定速巡航等功能按鈕。不過(guò)根據(jù)筆者的個(gè)人習(xí)慣，我覺(jué)得里面方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)有時(shí)候有助于判斷轉(zhuǎn)動(dòng)角度，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候可能不需要操作功能按鍵，差別很大。

【C4的汽車(chē)儲(chǔ)物空間非常豐富】

定軸方向盤(pán)除了功能鍵操作方便之外，還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是可以設(shè)計(jì)和使用最佳形狀的第三代智能安全氣囊，可以適應(yīng)不同駕駛員的體型和坐姿，使安全氣囊達(dá)到最佳效果。和國(guó)外剛出的標(biāo)致207（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，C4也有客艙香味循環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)內(nèi)空調(diào)循環(huán)將原廠提供的十余種香味輸送到車(chē)內(nèi)各個(gè)角落，還可以調(diào)節(jié)濃度。這真的是非常法國(guó)浪漫。