這幾天有幸在藍天白云、碧水白沙的大美廈門體驗了一輛年輕、活潑、靈動、充滿活力的都市SUV——奇瑞瑞虎8。作為瑞虎家族的新一代旗艦車型，瑞虎8誕生于T1X平臺，融合了捷豹路虎的技術(shù)。能俘獲主流人群的心嗎？我用幾個關(guān)鍵詞來說說這次奇妙的駕駛體驗吧。

大的

第一印象大，一眼就能看出來，不用廢話。瑞虎8是奇瑞品牌下最大的SUV車型，車身尺寸為470018601746(mm)，軸距為2710(mm)。作為中國的英雄人物，大多數(shù)消費者都有“越大越好”的觀念。

外觀方面，前臉的“坐虎式”家族式設(shè)計真的很像猛獸，配以碳黑色的點陣式前進氣格柵，顯得特別厚重。而且車頭的鍍鉻條完全包裹住了平行的格柵和大燈，展現(xiàn)出造型的整體性和視覺的穩(wěn)定性。

尾燈尾部采用了一體式的中式“背靠背花紋”設(shè)計，并不是平到底，而是流暢的凹凸線條，看起來不那么傻。

還有輪轂，這是一個18英寸的虎爪馬賽克鏡面輪轂。乍一看，似乎不對稱，但實際上，銀白色的接觸面非常大氣，引人注目。

空間方面，配備“5 2”實用空間。前排真皮座椅包裹感十足，頭頂是超大智能防夾全景天窗。都搭配在一起了。反正都是霸氣十足，虎視眈眈。

光

輕，主要體現(xiàn)在操控感上。

比如起步時輕踩油門，輕抬剎車，就能感覺到瑞虎8在“默默”準備沖刺。整個啟動過程不會讓人感覺到強烈的后坐力，甚至發(fā)動機噪音和轉(zhuǎn)速提升都不明顯。

還有一個輕剎車。點剎車和緊急剎車對比，正常點剎車的控制力很好，不會像坐船一樣馬虎；急剎車性能也不錯。雖然車身不重，但是前慣性可以在第一時間很好的控制。

然后把車上所有的功能按鍵都玩了一遍，感覺連按鍵都輕巧了。無論是方向盤、觸屏車，還是座椅一側(cè)的控制按鈕，都不會有卡死的感覺，非常靈活。

適當?shù)?p>如何評價合適這個詞？在這次試駕中，我們分別體驗了市區(qū)道路、高速公路和郊區(qū)道路。這么說吧，瑞虎8的適合性在于可以輕松駕馭不同的路況。

在城市道路上，開啟ECO經(jīng)濟模式，車速控制在60km/h左右，起步輕松，換擋平順，啟停都能很好的控制。

在高速公路上可以一鍵啟動運動模式，速度可以達到90km/h以上，在高速行駛的過程中，方向盤控制力很強，不晃不抖。只有在75km/h左右的速度時，才會有強烈的換擋提速，但速度上去后，還能繼續(xù)平穩(wěn)加速。

在郊區(qū)道路上，瑞虎-8的前麥弗遜和后多連桿式底盤和懸掛即使在泥濘、碎石和土坡上也能應(yīng)付自如，具有一定的越野性能。

而且瑞虎8充分考慮了駕駛座的舒適性。在內(nèi)飾和車內(nèi)分布的設(shè)計上，會更傾向于主駕駛一側(cè)，方便按鍵的控制和調(diào)節(jié)，而副駕駛座椅則通過帶有金屬光澤的銀灰色內(nèi)飾很好的調(diào)節(jié)了駕駛艙內(nèi)的氛圍。

聰明的

據(jù)說它的智能主要體現(xiàn)在兩個方面，一是瑞虎8配置的智能車載系統(tǒng)，二是多樣化的駕駛輔助功能。

瑞虎8是首款搭載奇瑞“獅之云”車載系統(tǒng)的車型，主要實現(xiàn)車、網(wǎng)、手機時時聯(lián)動的功能。其智能語音系統(tǒng)可以控制空調(diào)、天窗、電動尾門，可以識別32種方言。自定義喚醒密碼的功能似乎有點蹩腳，但也值得一試。比如我試著輸入一個“早上好，小姐”的密碼，然后它會乖乖的等我下達指令，開關(guān)天窗，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等等。

它同時支持Android和蘋果Carplay，內(nèi)置高德和百度地圖，并具有實時在線服務(wù)功能，這些都實現(xiàn)了人車互聯(lián)。當然，語音密碼很多老司機都不習(xí)慣，但解放雙手，讓汽車大腦為我們服務(wù)，一定是未來的必然趨勢。

瑞虎8的智能駕駛輔助功能主要有以下幾點：博世最新一代ESP 9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、智能坡道輔助系統(tǒng)、陡坡緩降自動控制系統(tǒng)、LDW全方位車道偏離預(yù)警、360鳥瞰全景高清監(jiān)控影像、專業(yè)EPS電子助力轉(zhuǎn)向模式(ComfortSport)調(diào)節(jié)等

如果沒有瑞虎8的這個車道偏離預(yù)警功能，我真的不知道我向左開了這么遠.在高速上特別好，只要靠近車道線，顯示屏上就會有提示；根據(jù)光線等級自動打開大燈；路過路面灑水車的時候還自動開啟了雨刷功能，這也算是這一級別的車型中的一些小驚喜了。

此外，還有一些“黑科技”有待探索，如指紋/人臉認證通過手機控制車輛、智能音箱與家居互聯(lián)、車友間共享位置、發(fā)動機切換、遠程尋車等八大遙控功能。這么說吧，后備箱有六種打開方式。除了傳統(tǒng)的按鍵和“踢”之外，其他的方式你可以猜猜，或者親自體驗一下會更好。

腳踏實地

瑞虎8于2018年北京車展正式上市。擁有1.5T和6MT/6DCT動力總成組合15種版本，市場售價從9.88萬元到14.28萬元不等。在10-15萬的A級SUV市場，比它便宜的尺寸沒有它大，比它大的價格要貴很多，所以在尺寸上還是很親民的，很有優(yōu)勢。在日常駕駛的過程中，感覺大概是8、9個油，這么大的體質(zhì)，不浪費油。

讓我們數(shù)一數(shù)。對內(nèi)，來自于奇瑞研究了20年的國內(nèi)第一個專業(yè)SUV平臺T1X平臺。對外，這款座椅來自捷豹路虎供應(yīng)商李爾，動力系統(tǒng)供應(yīng)商是Getrag、霍尼韋爾，采用博世的ME17控制平臺等等。從內(nèi)到外，從出生到成長，都沒問題。

寫在最后

很多人看了都說，第三排空間太小，坐起來不舒服。經(jīng)過個人評價，確實我1.7米的長腿似乎無處安放，最后一排的兩個小窗打不開，所以第三排兩個座椅的實際應(yīng)用還是有些問題，后排空間確實有限。但瑞虎8的定位依然是5座SUV，主要占據(jù)5座市場。只滿足部分家庭的需求，提供7座選擇，大大增加了很多可能性，間接解決了很多家庭在車輛空間和布局選擇上的問題。偶爾緊急或者短途開車還是很好聽的。

你問它是否值得購買嗎？

這么說吧，首先，對于熱愛SUV，偶爾有七人需求的人來說，它的尺寸、動力、駕乘體驗絕對合格；其次，價格定位中規(guī)中矩。相比于吉利約伯，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競品，做工精細，價格在自主品牌中也很良心。最后，從外觀，到內(nèi)飾，到動力，到智能車載系統(tǒng)，都體驗了一圈。雖然才打交道幾天，但瑞虎8的各項功能都很容易上手，仿佛在很短的時間內(nèi)，就已經(jīng)和座椅、屏幕、全景天窗產(chǎn)生了某種默契和感情。它真的像一只聰明的小老虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），時而狂野，時而溫馴。作為高手，不妨拿出你的激情和活力，看你能不能駕馭~