為什么小眾品牌會(huì)在紅海中興風(fēng)作浪？這個(gè)問(wèn)題真的很值得一說(shuō)。就拿剛剛上市的Tivela來(lái)說(shuō)，雙龍似乎對(duì)各大廠(chǎng)商接連的官方下滑無(wú)動(dòng)于衷。其12.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，與大多數(shù)同級(jí)競(jìng)品相比，并不算低。那么人們不禁要問(wèn)，這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)是什么？雙龍將如何策劃這場(chǎng)比賽？

強(qiáng)硬的外表下沒(méi)有不安分的心。

1.個(gè)性，但不再小眾。

當(dāng)今世界，一切看臉，一輛車(chē)賣(mài)得好自然必不可少。蒂韋拉長(zhǎng)得好不好太主觀了，車(chē)云也很難下定論，但至少有一點(diǎn)是肯定的，那就是和Clando、艾騰等前輩相比，蒂韋拉還是長(zhǎng)得不錯(cuò)的，最起碼，她不會(huì)在和競(jìng)品模特的競(jìng)爭(zhēng)中，因?yàn)殚L(zhǎng)相相差太大而早早落敗。

追根溯源，Tivera基于雙龍去年發(fā)布的X100概念車(chē)，很大程度上忠于原著。大量的直線(xiàn)勾勒出富陽(yáng)的外部輪廓，輔以鷹眼象形大燈和網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，顯得粗獷而動(dòng)感。細(xì)節(jié)上，雙龍一貫的尊重個(gè)性也體現(xiàn)在Tivera上。雖然獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)和大燈相互呼應(yīng)較少，但在黑暗中辨識(shí)度較高，更符合年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)喜好。

2.動(dòng)力一般，底盤(pán)優(yōu)秀

自動(dòng)兩驅(qū)轉(zhuǎn)酷版車(chē)云細(xì)菌試駕車(chē)型搭載的是e-XG160 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和峰值扭矩分別為128Ps/6000rpm和160Nm/4500rpm。與之匹配的是一臺(tái)愛(ài)信6速手自一體變速箱。當(dāng)然，如果你熱愛(ài)手動(dòng)擋帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，入門(mén)級(jí)車(chē)型上的6MT肯定能滿(mǎn)足你。對(duì)于一臺(tái)1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，e-XG160可以算是相當(dāng)不錯(cuò)了，但是因?yàn)門(mén)ivera重達(dá)1.3噸，所以試駕的時(shí)候車(chē)云并沒(méi)有感覺(jué)到它動(dòng)了多少。尤其是踩油門(mén)的力度不大的時(shí)候，動(dòng)力輸出的細(xì)微變化讓我感覺(jué)有點(diǎn)不舒服。

蒂韋拉試駕

好在愛(ài)信6速手自一體變速箱的推出，很大程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力上的短板。通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕，駕駛員可以在正常、運(yùn)動(dòng)和舒適駕駛模式之間自由切換。當(dāng)車(chē)輛切換到運(yùn)動(dòng)模式后，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度會(huì)大大提高，變速箱的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)提升到3000轉(zhuǎn)左右，讓整車(chē)不再給人小馬拉大車(chē)的柔軟感。但是，有利也有弊。受變速箱換擋延遲的影響，車(chē)內(nèi)的噪音水平也會(huì)明顯增加。所以，如果你喜歡邊開(kāi)車(chē)邊聽(tīng)音樂(lè)，那就用普通模式開(kāi)車(chē)比較合適。

蒂韋拉的懸掛有兩種組合。其中兩驅(qū)車(chē)型采用了與前麥弗遜后扭力梁相同的主流配置，而四驅(qū)車(chē)型則換成了可控性更強(qiáng)的多連桿獨(dú)立后懸架。

就實(shí)際感受而言，該車(chē)底盤(pán)的整體質(zhì)感值得稱(chēng)贊。受車(chē)輛定位影響，其懸掛調(diào)校更側(cè)重于舒適性，對(duì)輕微顛簸的過(guò)濾效果極佳。而且由于懸掛行程較短，在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，彈簧和減震器的最終壓縮行程可以提供更大的縱向支撐，從而約束車(chē)身的側(cè)傾范圍，使其在舒適的同時(shí)有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。

中低配更有市場(chǎng)前景。

說(shuō)了這么多，Tivera能否支撐雙龍成為國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的一匹黑馬？車(chē)云認(rèn)為，它更有可能匹配中低檔車(chē)型。

首先，從價(jià)格上來(lái)看，相比同級(jí)競(jìng)品，比如剛剛上市的賓至，Tivera的入門(mén)級(jí)車(chē)型起售價(jià)較低。這種低門(mén)檻的定價(jià)策略，既能在一定程度上彌補(bǔ)自身品牌知名度的短板，也有助于激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，尤其是在小型SUV市場(chǎng)占據(jù)消費(fèi)主力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)的年輕消費(fèi)者。另一方面，高配車(chē)型的價(jià)格并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。

其次，與ix25、KX3等采用高低功率組合的競(jìng)品車(chē)型不同，Tivera只有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力選擇。128Ps和160Nm的規(guī)格在中低配車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)中尚可，但一旦切換到高配車(chē)型，無(wú)論是ix25的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是KX3的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都完全可以濫用。

第三，Tivela的內(nèi)飾做工精致，采用了與ix25和賓至相同的配色內(nèi)飾。如果放在高端車(chē)型上，真皮配色的內(nèi)飾并不稀奇，但Tivera的突出特點(diǎn)是，即使是入門(mén)級(jí)車(chē)型，通過(guò)選裝也能擁有這種配置，這無(wú)疑為低端車(chē)型又增加了一個(gè)“搶眼”的賣(mài)點(diǎn)。

雙色內(nèi)飾

此外，Tivera的所有型號(hào)還具有兩個(gè)共同屬性。第一，車(chē)是進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的，所以相比大多數(shù)合資品牌車(chē)型，只有“原裝進(jìn)口”這個(gè)詞才能引起相當(dāng)一部分消費(fèi)者的興趣。其次，根據(jù)車(chē)云的試駕結(jié)果來(lái)看，Tivera的車(chē)內(nèi)空間非常寬敞，甚至有一種越俎代庖的錯(cuò)覺(jué)，這也是大部分小型SUV車(chē)型不具備的另一大特點(diǎn)。

車(chē)云摘要：

蒂韋拉的車(chē)怎么樣？已經(jīng)充分說(shuō)明了韓國(guó)上市僅一個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的問(wèn)題。車(chē)是好車(chē)，但是能不能在國(guó)內(nèi)賣(mài)的好，就看廠(chǎng)商怎么策劃這個(gè)游戲了。就消息來(lái)看，雖然雙龍有意扭轉(zhuǎn)在國(guó)內(nèi)整車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的頹勢(shì)，但并不著急。月造1000輛是目前的目標(biāo)，之所以如此保守，除了與產(chǎn)能不足密切相關(guān)外，還有一個(gè)不可忽視的原因，那就是在雙龍眼里，塑造一個(gè)品牌遠(yuǎn)比塑造一輛車(chē)重要。