紅巖杰獅自卸車怎么樣 城市建設(shè)的工程用車
杰仕C500采用意大利品牌依維柯的設(shè)計,在歐洲技術(shù)的加持下,就連呂林燕重卡的南方城建工程車也逐漸被SAIC紅巖取代。
依維柯外觀傳承
前進氣格柵采用三條粗大的鍍鉻條裝飾,提高了整車的顏值。誰說渣土車不能年輕化?歐化的設(shè)計讓SAIC紅巖一舉改變了簡約的外觀。
大燈由遠光燈、近光燈、霧燈和轉(zhuǎn)向燈組成一體。后期可以在燈組周圍四個螺絲的位置安裝燈罩保護網(wǎng),避免在施工現(xiàn)場惡劣的工作環(huán)境下?lián)p壞大燈組。
即使是白天駕駛室的平頂設(shè)計,杰仕C500給人的視覺感也是非常高的,而駕駛室能見度高的原因之一就是杰仕C500采用了平頂設(shè)計。
司機說杰仕駕駛室的舒適度和密封性都是一流的。長時間走在未鋪砌的路面上,杰士駕駛室里揚起的塵土和工程機械發(fā)出的噪音幾乎可以忽略不計,就像工地上的“陸地巡洋艦”一樣,坐得舒服也舒服。
車窗下緣延伸至依維柯經(jīng)典設(shè)計,后視鏡組合來到中國。為了適應(yīng)國內(nèi)交通情況,調(diào)整了主鏡和補盲鏡。
盲人貼片鏡可以更好的觀察輪胎周圍和地面的情況。如果是長時間高速運輸,在路況較好的情況下,盲人貼片鏡可以更好的輔助駕駛員觀察車輛后方的情況,視野更開闊。當然,把補盲鏡下移是正確的選擇,它位于杰士C500,用于工程運輸。
臥鋪下的儲物柜利用駕駛室內(nèi)的剩余空間,最大化利用空間。缺點是駕駛室高度過高,無法滿足170cm以下駕駛員的需求。筆者在170cm的儲物柜嘗試放小件物品時感覺有些吃力,但是儲物柜的深度和寬度還是比較寬敞的。
杰仕C500的底盤根據(jù)運輸情況分為很多型號。6x4的5.4m型號到8x4的9.5m型號,為不同的工程施工環(huán)境提供相應(yīng)的車輛底盤。這種7.6m頂裝機型適合高速擴建工程。
出勤率高,故障率低,駕駛舒適性高,其性能得到了用戶的極大認可。
內(nèi)飾設(shè)計寬敞大氣。
三段式登車踏板的位置和布局非常符合人體工程學,上下車時每一步都可以用,沒有跛腳感。駕駛室入口處的兩根登車桿利用率高,可以很好的輔助司機上下車。
安全氣囊座椅大大提高了駕駛者的舒適性,減震過濾了工地惡劣路況帶來的顛簸和震動。難怪工地上的司機愛不釋手,即使干了一天活也不會覺得很累。
駕駛室空間很大,對于要求不高的工程運輸來說有點奢侈,但是擁有一個大的駕駛室可以讓駕駛員感覺更加輕松愉快。即使有大的駕駛室,也需要司機自己去整理和愛護。
副駕駛相對于主駕來說要簡單很多,硬座的舒適度要差一些,但是利用座椅底部的空間設(shè)計了一個儲物柜,非常適合放置配件等雜物。
方向盤和中控臺是根據(jù)依維柯產(chǎn)品設(shè)計的。方向盤的握感很強,喇叭按鈕不在方向盤上,而是在控制轉(zhuǎn)向燈的轉(zhuǎn)向桿上。儀表盤是指針式儀表和液晶屏的組合,顯示了很多車輛。
大燈開關(guān)和燈高調(diào)節(jié)集成在儀表盤左側(cè),不太適合人,經(jīng)常有人忘記開大燈。但是,如果關(guān)閉大燈,將會出現(xiàn)一個
中控臺一般繼承了依維柯的衣缽,駕駛員一側(cè)的按鍵區(qū)域觸手可及??諝庵苿悠鞯奈恢迷O(shè)計在中央控制臺上。習慣了普通車輛的設(shè)計后,開杰仕C500時需要適應(yīng),但習慣后使用起來還是很方便的。
杰仕C500配備的自動空間為駕駛者提供了很高的便利性和舒適性,這在工程車上并不多見,值得稱贊。
駕駛室內(nèi)的大空間有著天然的儲物空間優(yōu)勢,中控臺上大大小小的儲物格完全可以滿足駕駛員的儲物需求,這在物流高效的長途運輸車中可以得到更好的體現(xiàn)。
臥鋪相當寬敞,床墊軟硬適中,原車上的深色窗簾保證了駕駛員的休息,即使在陽光下也能舒服地打個盹。
寬敞舒適的駕駛室可以保證駕駛員的工作環(huán)境,好車是為人服務(wù)的。在工地顛簸的路況下,一輛舒適性高的工程車輛給駕駛員帶來更貼心舒適的駕駛體驗,間接帶動了工作效率。
底盤布局合理,動力鏈穩(wěn)定可靠。
這臺紅巖杰仕用的發(fā)動機是上海菲紅的Corso系列。搭載430馬力的F3GCE611B*L六缸柴油發(fā)動機,最大輸出功率318kW,排量11.21升。
與之匹配的是來自Fast的十二速變速箱,提供大范圍的動力傳輸。這個動力鏈表現(xiàn)不錯,比較穩(wěn)定,變速箱也比較好用。
底盤附件布局合理,車輛右側(cè)配有尿素箱、燃油箱、液壓油箱。海沃的油缸在國內(nèi)比較知名,成本也比較高,但是穩(wěn)定性和可靠性毋庸置疑。
車輛左側(cè)有電池和儲氣罐,還有很大空間。你可以根據(jù)用戶的需要安裝一個淋浴槽或者工具箱。
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