小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是中國(guó)汽車(chē)品牌推出的首款純電動(dòng)四門(mén)轎跑。擁有706km的最大續(xù)航，同級(jí)最高的電池防水級(jí)別，保時(shí)捷工程訓(xùn)練底盤(pán)。各種“第一”的數(shù)據(jù)和吸引眼球的噱頭都很吸引人。但試駕之后，我更愿意從腳踏實(shí)地的部分入手，因?yàn)檫@款由中國(guó)品牌和中國(guó)團(tuán)隊(duì)打造的電動(dòng)四門(mén)轎跑，從各個(gè)角度了解中國(guó)家庭的實(shí)際需求。

在P7的研發(fā)階段，Xpeng汽車(chē)的創(chuàng)始人何給工程團(tuán)隊(duì)的一個(gè)指標(biāo)是，這款車(chē)的行李廂必須裝下他的兒童推車(chē)，這是一個(gè)萬(wàn)元的推車(chē)，折疊后體積巨大。

為了追求轎跑線條的美感，還需要安排一輛能做到長(zhǎng)電池組的純電動(dòng)車(chē)，每一寸空間都要斤斤計(jì)較。這個(gè)不接受空間妥協(xié)的指標(biāo)，讓工程團(tuán)隊(duì)的頭更大了。經(jīng)過(guò)一番努力，小鵬P7的行李廂終于達(dá)到了440L，成功容納了一輛大尺寸的嬰兒車(chē)。

所謂四門(mén)轎跑，是一種定位在兩門(mén)轎跑和四門(mén)車(chē)之間的個(gè)性化細(xì)分車(chē)。相對(duì)于傳統(tǒng)的四門(mén)車(chē)，它并不在乎以犧牲實(shí)用性為代價(jià)去追求美感和運(yùn)動(dòng)性能，但小鵬P7這個(gè)處于研發(fā)階段的小故事，卻表現(xiàn)出了某種不接受妥協(xié)的堅(jiān)持和固執(zhí)。

行李廂雖然開(kāi)口窄，但也夠大了。放倒后排座椅還有很大的空間可以進(jìn)一步擴(kuò)展。

車(chē)頭的行李廂不大，但也是對(duì)裝載力的一個(gè)很好的補(bǔ)充。

車(chē)廂內(nèi)也充滿(mǎn)了務(wù)實(shí)的氣息，小鵬P7后排的空間和乘坐舒適性都令人滿(mǎn)意。至少當(dāng)你決定買(mǎi)這款名為“coupe”的車(chē)時(shí)，你往往坐在后排，但家庭地位比你高的人，比如愛(ài)人、孩子或者丈母娘，不應(yīng)該使用一票否決。

讓轎跑車(chē)的后座足夠舒適是小鵬P7相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)。它的體長(zhǎng)是4880毫米。雖然是b級(jí)車(chē)，但其接近3m的軸距正在悄悄接近C級(jí)車(chē)的水平，比整車(chē)的定位Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大了整整一圈，使得小鵬P7的空間布局有了更加充裕的操作空間，從而提高了后排乘客的滿(mǎn)意度。

177cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部空間略多于2拳，頭部空間留有3指。身高180cm以下的家庭乘員，不用擔(dān)心后排的空間問(wèn)題。

雖然車(chē)身更大，但P7和Model 3的空間表現(xiàn)基本處于同一水平。但小鵬P7的乘坐體驗(yàn)明顯更好，因?yàn)樾※i采用了更厚的座墊、更高的臀部位置、更傾斜的靠背傾斜度，會(huì)消耗大量空間來(lái)營(yíng)造視覺(jué)上的寬敞感，但換來(lái)的卻是扎實(shí)舒適的體驗(yàn)。

小鵬P7的后排座墊不是很長(zhǎng)，但是高度和傾斜度設(shè)置合理，充分支撐大腿，沒(méi)有其他電動(dòng)車(chē)后排那種“蹲板凳”的尷尬坐姿。再加上靠背傾斜角度合理，長(zhǎng)時(shí)間腰腿相當(dāng)放松，全家長(zhǎng)途旅行毫無(wú)壓力。

中控臺(tái)、扶手箱、車(chē)門(mén)內(nèi)板的儲(chǔ)物空間不僅大而且好用。后排有空調(diào)出風(fēng)口、USB充電口、扶手杯架，儲(chǔ)物空間和配置非常適合家庭出行。

不妥協(xié)的空間并沒(méi)有影響小鵬P7的動(dòng)態(tài)和平穩(wěn)的跑車(chē)的比例。這款中型四門(mén)轎跑的寬度接近1.9米，而車(chē)高只有1.45米。另外，橫跨左右的前后燈讓這款車(chē)看起來(lái)特別寬和低。

突出的后輪拱和行李廂尾部微微凸起的小鴨尾造型，為這款緊貼地面的轎跑增添了幾分力量。

低矮流暢的車(chē)身使得小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.236，此外，翼子板、半隱藏式雨刷、隱藏式門(mén)把手等覆蓋車(chē)輛底盤(pán)的細(xì)節(jié)，使得車(chē)身表面極為干凈整潔，進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)效果，大大提高了這款車(chē)的續(xù)航里程，并顯著降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)噪。

由于出色的quie

特別值得一提的是，這套音響系統(tǒng)的駕駛座頭枕內(nèi)布置的兩個(gè)小揚(yáng)聲器構(gòu)成了駕駛員專(zhuān)屬的獨(dú)立聲場(chǎng)，在駕駛員接聽(tīng)電話時(shí)不會(huì)影響車(chē)內(nèi)乘員，甚至可以讓駕駛員和乘客收聽(tīng)不同的音頻節(jié)目。

從靜態(tài)體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，小鵬P7雖然是四門(mén)轎跑，但是特別愿意在務(wù)實(shí)的地方發(fā)力。最終的結(jié)果是，這款酷炫的無(wú)框車(chē)門(mén)和低車(chē)頂?shù)霓I跑能夠呈現(xiàn)出相當(dāng)優(yōu)秀的家用車(chē)屬性。它不僅是駕駛者的玩物，當(dāng)然，只要駕駛過(guò)，就能發(fā)現(xiàn)它的機(jī)械素質(zhì)絕不平庸。

前雙橫臂后五連桿懸架，抓地力出色的米其林PS4輪胎，低重心的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬結(jié)構(gòu)，鋼鋁混合結(jié)構(gòu)的高剛性車(chē)身，這些都注定了小鵬P7的動(dòng)力性能站在了一個(gè)非常高的起點(diǎn)上。

加速制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，繞樁時(shí)車(chē)身擺動(dòng)幅度控制得當(dāng)，緊急變道時(shí)行駛路線準(zhǔn)確，尾部跟蹤能力極強(qiáng)。在極限狀態(tài)下，電子穩(wěn)定程序和諧參與，可以在不經(jīng)意間，平穩(wěn)流暢地滑過(guò)最棘手的彎道，給人強(qiáng)大的操控信心。

相比深能力的底盤(pán)，方向盤(pán)感覺(jué)不太像硬派跑車(chē)。小鵬P7的方向盤(pán)一般都是手輕的，對(duì)路感的過(guò)濾相當(dāng)充分，也就是路感不清晰、速度低、重量輕的設(shè)定，高速時(shí)手重的設(shè)定更在意日常駕駛中的輕松感和穩(wěn)定感。

雖然過(guò)彎速度極快，但小鵬P7并沒(méi)有營(yíng)造出暴力和極端的極速機(jī)器味道。與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，它沒(méi)有使用硬橋硬馬的懸掛和方向盤(pán)來(lái)真正傳遞路面沖擊力以營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍。小鵬P7的運(yùn)動(dòng)功能和操控性能深刻，但外觀有限。其CDC無(wú)級(jí)變速減震器和柔性副車(chē)架在提供出色操控技巧的同時(shí)，更注重車(chē)輛的動(dòng)態(tài)舒適性能。

CDC無(wú)級(jí)變速避震器可以在舒適性或運(yùn)動(dòng)性的不同特性之間快速切換，在高速上遇到跳躍和坑洼時(shí)也能更溫和地處理沖擊，很有吸引力。

小鵬P7四驅(qū)性能版前后電機(jī)最大功率分別為120 kW和196 kW，綜合峰值扭矩為655 Nm。加速力從靜止起步加速到150km/h沒(méi)有任何衰減，身體被加速壓在座椅靠背上的感覺(jué)非常享受。

4.3秒的加速雖然比Model 3性能版慢了一點(diǎn)，但是0.3秒的差距在主觀感覺(jué)上并沒(méi)有太大的區(qū)別，需要換擋的油罐車(chē)被無(wú)情的扔掉，令人目不暇接。

由于電機(jī)瞬時(shí)峰值扭矩輸出的特性，實(shí)現(xiàn)快速加速并不困難。真正考驗(yàn)技巧的是日常駕駛中自由伸縮、柔軟舒適的動(dòng)力釋放。

在我看來(lái)，小鵬P7動(dòng)力系統(tǒng)最強(qiáng)大的地方，既不是加速，也不是續(xù)航，而是面對(duì)駕駛者不斷深踩-釋放-深踩-釋放油門(mén)踏板的“風(fēng)琴腳”，能夠主動(dòng)削峰填谷。加速度和能量回收條件下的加速度是線性變化的。即使司機(jī)做出粗暴的操作，乘客也不容易暈車(chē)。對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)高級(jí)別的動(dòng)力設(shè)定。

靜態(tài)體驗(yàn)的空間和實(shí)用性較強(qiáng)，動(dòng)態(tài)的舒適性也令人滿(mǎn)意，這使得小鵬P7這款性能不錯(cuò)的四門(mén)轎跑車(chē)也能滿(mǎn)足家用車(chē)的各種訴求。552km的綜合續(xù)航能力足夠一周的通勤或者周末長(zhǎng)途郊游，做家里的第一輛車(chē)也不錯(cuò)。

有個(gè)性，有表現(xiàn)，有自我風(fēng)格，有主見(jiàn)，也能和家人和睦相處。與那些只關(guān)心樂(lè)趣的汽車(chē)相比，小鵬P7更容易贏得中國(guó)家庭消費(fèi)者的青睞。

本次試駕未開(kāi)啟駕駛輔助功能，因此在智能駕駛方面體驗(yàn)不深。然而，Xpeng汽車(chē)公司的工作人員說(shuō)，這些功能將

可以預(yù)見(jiàn)，隨著車(chē)輛智能駕駛輔助能力的逐步提升，小鵬P7的智能主題汽車(chē)設(shè)計(jì)將進(jìn)一步發(fā)展，展現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)融合的魅力。現(xiàn)階段還是嚴(yán)重依賴(lài)駕駛員控制汽車(chē)，所以人機(jī)交互的全觸屏設(shè)計(jì)會(huì)有點(diǎn)不方便，但是在未來(lái)實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助甚至自動(dòng)駕駛的時(shí)候，想象空間會(huì)非常廣闊。

即使試駕感受不到其“智能網(wǎng)聯(lián)”的特點(diǎn)，但小鵬P7在傳統(tǒng)機(jī)械層面上良好的駕駛性能和騎行品質(zhì)，加上0.10-31.041的續(xù)航能力，作為一款電動(dòng)車(chē)已經(jīng)足夠有說(shuō)服力，值回票價(jià)。接下來(lái)，我只希望它的高級(jí)駕駛輔助甚至全自動(dòng)駕駛功能能夠盡快落地，讓用戶(hù)早日體驗(yàn)到物超所值的完整P7車(chē)型的魅力。