5月21日，雷諾中國發(fā)布公告稱，易捷特新能源汽車有限公司(以下簡稱“易捷特”)董事會(huì)已任命趙衛(wèi)東為公司總裁。雷諾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人今日對北京商報(bào)記者表示，趙衛(wèi)東自2017年11月起擔(dān)任雷諾中國副總裁，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)發(fā)展。在過去的15年里，他在汽車行業(yè)的許多公司擔(dān)任高級管理職務(wù)。在加入雷諾之前，趙衛(wèi)東是李爾中國線束業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。

易捷專用車成立于2017年，總部位于湖北，是由雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司共同出資組建的合資公司，雙方持股比例為50:50。主要從事新能源汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和進(jìn)出口一體化業(yè)務(wù)，其中雷諾、日產(chǎn)和東風(fēng)分別持有易捷特25%、25%和50%的股份。

趙衛(wèi)東這次在易捷的特崗與雷諾在中國的戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。今年4月，雷諾集團(tuán)發(fā)布公告稱，雙方股東均有意重組東風(fēng)雷諾，雷諾集團(tuán)擬將其持有的東風(fēng)雷諾5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）0%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)，東風(fēng)雷諾將停止其雷諾品牌相關(guān)經(jīng)營活動(dòng)。

放棄燃油乘用車業(yè)務(wù)后，雷諾集團(tuán)希望通過押注新能源，趕上中國新一輪產(chǎn)業(yè)升級機(jī)遇。此前，雷諾集團(tuán)已經(jīng)發(fā)布了在華新戰(zhàn)略，基于——電動(dòng)車和輕型商用車兩大支柱業(yè)務(wù)。其中，輕型商用車業(yè)務(wù)將通過雷諾華晨金杯開展，電動(dòng)車業(yè)務(wù)將通過易捷特和江鈴新能源開展。

“中國龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈為中國的產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型奠定了良好的基礎(chǔ)，中國消費(fèi)者對新產(chǎn)品的接受程度也促進(jìn)了新能源汽車的快速發(fā)展。這也意味著，合資車企要想獲得更好的發(fā)展，就必須跟上中國汽車產(chǎn)業(yè)升級、引領(lǐng)世界潮流的步伐?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示。

值得注意的是，盡管在中國布局較晚，但雷諾在新能源領(lǐng)域并非沒有技術(shù)積累。去年雷諾電動(dòng)車全球銷量為6.24萬輛，同比增長23.5%，其中新佐伊銷量達(dá)到4.7萬輛。截至目前，雷諾已在全球售出近27萬輛電動(dòng)汽車。

根據(jù)計(jì)劃，雷諾集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)與日產(chǎn)和東風(fēng)在易捷特別項(xiàng)目上的合作，并將雷諾城市K-ZE打造成全球車型。歐版K-ZE將基于“達(dá)契亞之春”的概念，于2021年在歐洲上市。

對于趙衛(wèi)東，易捷寄予厚望。易捷董事會(huì)認(rèn)為，“趙衛(wèi)東擁有豐富的制造、運(yùn)營和管理經(jīng)驗(yàn)，并具有敏銳的商業(yè)洞察力，這對易捷的未來發(fā)展至關(guān)重要”。

然而，對于“年輕”的易捷來說，要在競爭激烈的新能源汽車市場成功站穩(wěn)腳跟并不容易。2019年7月以來，受多種因素影響，國內(nèi)新能源汽車銷量一直呈下降趨勢，但合資品牌、自主品牌、造車新勢力等各種新能源汽車新產(chǎn)品仍層出不窮。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均為20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均為15.5萬輛，同比分別下降46.9%和44.6%。