但近年來，奧迪試圖通過兩年前推出的第二代TT改變這一形象。它是一個更加以駕駛員為中心的駕駛工具?，F(xiàn)在這款車已經成為第一款帶有奧迪S徽章的TT車型。2009款奧迪TTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于今年11月作為轎跑和跑車推出。它搭載265馬力渦輪增壓2.0升發(fā)動機，將面對寶馬Z4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 3.0、奔馳SLK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）350甚至保時捷Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

[2009年奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S有前擾流板和后空氣分流器]

我們這次德國之行的目的是要弄清楚TT是否真的從一個時髦的花瓶變成了一個表演模特。

增加道路穩(wěn)定性

第二代TT更有目的性的外觀總是比原TT流暢的車身線條更有可能為周圍的設計做出貢獻。2009年奧迪TTS有一個前擾流板和一個后空氣分流器，以及一個突出的弧形包圍和特殊的18英寸鑄鋁車輪。還詳細到四根排氣管、led日常行車燈以及沿襲奧迪s的標志性鋁制外后視鏡。

第二代TT是一個更加以司機為中心的駕駛工具。

這是2009款奧迪TTS區(qū)別于其較小的TT兄弟姐妹的最明顯的部分之一，我們喜歡它完整的外觀，它似乎受到了某種改裝的啟發(fā)。在公路上，TTS看起來像是R8超級跑車——的縮小版和收斂版，這種相似性絕不是偶然或巧合。

[奧迪09 TTS黑色內飾]

在TTS的車廂里，你看到的依然是熟悉的TT結構。也有幾個S風格的配置，如灰色背景和白色數(shù)字的工具表，但仍有少數(shù)配件不同于標準的TT。你也可以擁有優(yōu)雅的設計，精美的材料和完美的施工質量的結合。對于前排乘客來說，TTS提供了非常舒適的空間，但是雙門車的后座最好留給孩子和顧忌不多的朋友。

重要部分

隱藏在TTS發(fā)動機罩下的是大眾集團熟悉的2.0升TFSI發(fā)動機的改進版本，該發(fā)動機配備了渦輪增壓和直接燃油噴射技術，在6000轉/分鐘時提供265馬力，在2500至5000轉/分鐘之間的扭矩為258磅/英尺。發(fā)動機缸體、氣缸蓋、連桿和活塞都進行了改進，以承受功率的增加。

[奧迪09 TTS雙色版內飾]

輸出類似于TT V6的247馬力和236磅/英尺的扭矩，但動力傳輸?shù)男再|是非常不同的。推進壓力啟動后，在2500轉左右達到17.4 Pa的峰值，從這個點開始就會出現(xiàn)推力的快速抖動。TTS感覺很快，但個人主觀感覺可能受秒表影響。