崇尚運動的奧迪，正在努力向審美潮流靠近。設計師希望你能通過獨特的LED大燈，從茫茫車流中一眼認出新一代四環(huán)家族的成員。如果你習慣了A6L的穩(wěn)重，厭倦了A4激進精致的姿態(tài)，那就欣賞一下新奧迪A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）吧。來自四環(huán)的新舞者，比A6L更優(yōu)雅的長相，比A4更舒適的曲線，奧迪迄今為止最美的外觀設計。

奧迪A5的定位不能簡單理解為介于A6L和A4之間，因為它一開始就不是一輛普通的車。作為一款雙門四座的轎跑，A5肩負著在高端轎跑細分市場攻城略地，讓奧迪從運動向優(yōu)雅轉型的重任。知道了這一點，眼前的全新A5是奧迪家族迄今為止最帥氣優(yōu)雅的作品也就不足為奇了。

在奧迪A5上，可以看到很多2003款奧迪Nuvolari quattro？概念車的設計元素。車頭的一體式格柵是新一代奧迪車型的家族特征。長方形的大燈簡潔帥氣，兩側的八顆LED燈起到了畫龍點睛的作用。尾部的線條也很“帥”，分體式尾燈與大燈相呼應。雖然尾翼并沒有特意安裝在凸出的行李廂上緣，但是恰到好處的弧度還是達到了擾流板的作用。其實A5的優(yōu)雅更多體現(xiàn)在側面。在簡單的曲線中勾勒出豐富的感官效果是每一個設計師的終極目標，A5的廓形無疑具備這一技能。6輻輪圈孔有力，下沉的腰線向內收斂，簡潔的雙門造型動感十足，堅固的梯形C柱進一步凸顯車身側面線條。

不出所料，作為進口車進入中國市場的A5與奧迪在歐洲推廣的3.0 TDI柴油發(fā)動機并不匹配，3.2 L FSI V6發(fā)動機成為A5在中國的唯一動力來源。與這款發(fā)動機匹配的是multitronic無極/手動一體變速箱，手動模式有8個前進檔，搭載quattro？該系統(tǒng)的A5 3.2 FSI配備了六速tiptronic手動/自動一體式變速器。動力輸出細膩柔和是兩種變速器的共同特點。怠速時的A5很溫順，方向盤沒有采用S系運動緊湊型，似乎表明這是一輛更喜歡開慢車的奧迪車。事實上，即使在高速行駛時，車內噪音抑制也相對較低理想，因此乘客可以舒適地享受丹麥專業(yè)Bang Olufsen hi-fi系統(tǒng)。

當然，優(yōu)雅的A5絕對不會讓體育迷失望。方向盤后面的手動換擋撥片，僅僅靠質感和反饋就能調動你的運動神經。在寬大的車身下，它的整備質量只有1.5t這就讓330 N？m的最大扭矩似乎是充足的，并且該極值可以在發(fā)動機轉速從3 000到5 000 r/min的范圍內提供。0~100 km/h不到7 s的加速時間與A5的外觀非常相稱。只要你自己踩油門，記憶中關于提速的各種修改都有可能成為現(xiàn)實。