關于黛安芬C-NCAP到現(xiàn)在的話題，相信很多朋友都很感興趣，因為這個話題最近也很熱，所以既然大家都想了解黛安芬C-NCAP，小編也在網(wǎng)上搜集了一些黛安芬C-NCAP的相關資料，跟大家分享一下。

繼上周上汽大眾斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）完成碰撞測試后，本周10月9日又開始了新一輪的凱旋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）碰撞測試。

10月9日下午14: 00，神龍汽車有限公司生產(chǎn)的東風雪鐵龍牌DC7205D- Triumph轎車在中國汽車技術研究中心碰撞試驗場開始了首次100%重疊剛性護欄碰撞試驗。

凱旋門C-NCAP碰撞實拍

測試車輛以50 ~ 51km/h的速度撞上了剛性護欄，在一聲略顯沉悶的巨響后，黛安芬與之前發(fā)生碰撞的大多數(shù)車輛相比，只反彈了很短的距離?？梢郧宄目吹剑瑒P旋車前部已經(jīng)因為吸能塌陷變形，左大燈等碎片脫落，右大燈脫落，前保險杠左側脫落，但右側仍與車身相連。

凱旋門C-NCAP碰撞實拍

凱旋門車頭塌陷變形良好，碰撞結果令人滿意。仔細觀察，A、B、C柱沒有變形，只是車身右側前部A、B柱上方的橫梁有兩處凹陷，這與車內三個假人的位置以及發(fā)動機艙的發(fā)動機位置有關。并不代表車身左側車架比右側好。從車的頂部看，前擋風玻璃下有密集的裂縫，其他位置基本完好，左右兩側的擋泥板基本沒變。

凱旋門C-NCAP碰撞實拍

當工作人員輕松打開駕駛艙門，并最大限度打開艙門時，現(xiàn)場看到四個艙門都能順利打開，符合預期。駕駛員和副駕駛的安全氣囊順利打開，前面兩個安全氣囊中心點的紅油色也說明撞擊點在中心附近，安全氣囊設計臨界點準確。

凱旋門C-NCAP碰撞實拍

前排兩個假人坐姿不錯，安全帶保護到位。但是，后排假人的身體是半躺著的，安全帶似乎沒有適當?shù)木o密保護。不可避免地，在有限的空間內，駕駛艙內兩個假人的腿部與方向盤儀表盤下部和手套箱接觸，在腿部和膝蓋之間留下清晰的接觸痕跡。

凱旋門C-NCAP碰撞實拍

凱旋門C-NCAP碰撞實拍

注意到車內右側副駕駛前方手套箱與中控臺連接處開裂，假人膝蓋與手套箱接觸很大。根據(jù)假肢腿部和膝蓋的完好程度，應該說雖然沒有得到最終的數(shù)據(jù)結果，但肉眼可以看出，凱旋在保護車內乘員方面做得不錯。

可以說凱旋首日100%重疊剛性碰撞的實驗結果還是令人滿意的。